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2018年的车市负增长的后遗症还在继续，即便到了今年的1月份，整个车市状况也不见好转，不得不让人感叹今时不同往日。但是反观新能源汽车市场，却是产销两开花，增速均超100%。虽然现在很多人还是会黑新能源车型，尤其是纯电车，但是迫于上牌和用车的烦恼，选择新能源车型也是不得已而为之。如果你想买一台上下班代步车又苦于上牌的问题，同时还不想多花钱，今天的几款车型就非常合适了。

比亚迪元新能源

从1月新能源乘用车销量排行看，比亚迪元新能源以1月销售10093台成为单月车型销量榜单第一名。作为比亚迪打造的小型SUV，比亚迪元在2015年首次亮相上海车展，并在2016年正式推向市场，早期比亚迪元仅有燃油版和双模版车型，并且获得了消费者不错的认可度。与此同时，比亚迪也开始计划推出EV版。

比亚迪元新能源采用家族式“DragonFace”的设计语言，前进气格栅采用了全封闭的设计，整体看上去颜值比较高，这也是为什么元新能源能够在新能源领域销量第一的部分原因。元新能源采用自主研发的永磁同步电机，扭矩峰值180牛·米，匹配的是单速变速箱，电子挡杆的造型与宝马相似。电池方面，元新能源使用三元锂电池，综合工况下续航里程为305km，60km/h等速续航里程为360km。

充电方面，元新能源提供了家用220V、直流快充以及交流慢充三种方式，在直流快充条件下充电30分钟可补充200公里续航。作为新能源领域的王者，比亚迪的新能源产品相对来说是比较靠谱的，其新能源车型的销量甚至比传统燃油车还要多，这源于比亚迪巨额的投入和苦心的研发，才能在新能源领域遥遥领先。

北汽新能源EX系列

北汽新能源EX系列于去年三月份在江苏常州上市，该车延续了在售的EX260的设计，作为一款专为年轻人设计的纯电SUV，EX系列前脸采用X的造型，整体看上去线条比较粗犷。内饰设计偏年轻运动的一个风格，但是受制于成本的控制，在用料方面就很一般了，不过去其旋钮换挡非常时尚，操作起来也很简单。

北汽新能源EX系列采用永磁同步电机，扭矩峰值230牛·米，匹配的是单速变速箱。电池方面，EX360使用三元锂电池，综合工况下续航里程为318km，60km/h等速续航里程为390km。在充电时间上，EX系列提供快充与慢充两种方式，慢充7.5小时能够充满，快充半小时可从30%充至80%，达到主流水平。

虽然北汽在新能源领域的产品非常多，但是其产品的质量还是存在一定的质疑，在技术研发上的投入也是寥寥无几，销量好的部分原因是用于共享汽车。只不过限牌地区的朋友来说，选择北汽新能源也是代步居多，况且价格也不是很贵。

奇瑞瑞虎3xe

奇瑞作为国内最早进入新能源汽车领域的车企，更多的是讲究自主研发，拥有这一定的技术积累，瑞虎3xe早已经在2017年的广州车展上亮相，作为一台小型SUV，主要的受众人群应该还是90后的年轻人，年轻与时尚是它主打的一个设计，借着出色的硬件系统和空间设计上的优势赢得了市场上许多大众的青睐。

瑞虎3xe采用永磁同步电机，扭矩峰值250牛·米，匹配的是电动车单速变速箱。电池方面，瑞虎3xe使用三元锂电池，综合工况下续航里程为401km。充电时间方面瑞虎3xe在快充模式下（30%-80%）的充电时间为30分钟，慢充（0-100%）则需要6-8小时可充满，慢充的充电机功率为6.6千瓦，在冬天9小时可充满。

此前，因为行驶中差速器后悬置支架与副车架的连接螺栓可能出现松动的问题被召回了八千多辆，奇瑞汽车召回2017年12月28日-2018年10月26日生产的瑞虎3xe纯电动车，共计在8580辆。所以对瑞虎3xe存在一定担忧的朋友，可以忽视这车况车型。

三款车作为十万元左右的小型SUV，各有优势所在。比亚迪元新能源颜值更高，在设计与技术方面优势比较明显。北汽新能源EX系列布局比较早，在售后以及服务上更加全面。而奇瑞瑞虎3xe的续航明显更长，，对续航有要求的消费者可以选择奇瑞。

目前纯电动的汽车以及发展的非常快了，2019年新能源车型也会迎来一个爆发，随着充电桩的增多与完善，续航的提高，电池技术的进步，选择一台纯电动车作为日常上班通勤，以及短途行驶，是很多限牌大城市的下策，但是对于纯电SUV来说，还有很多需要完善的地方，尤其是在冬天续航打折扣的问题，几乎遍及到所以的纯电车型上，谁能够率先解决续航方面的短板，谁才能在新能源领域赢得先机。