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SUV市场竞争悄然激烈，厂家让利于消费者，也成为保持竞争优势的策略之一。

2018年SUV市场以同比下滑2.6%结束战斗。其中，自主品牌SUV 5%的下滑与合资SUV 0.3%的微增，让外界都对这曾经迅猛增长的SUV市场留下些许的遗憾。但从总量上看，国内SUV市场在去年全年仍然达到了10,038,341辆的高台，占据着整体市场份额的近50%。

从2010年的初试锋芒，到2013年至2017的高速增长，SUV已是一个老生常谈的话题。市面上又存在这多达近千款的车型，随着岁月更迭时间流逝，这些车型又在一轮又一轮的改款换代中革新。

进入2019年，对于消费者们而言，谁又会是这个赛季里性价比、品价比更高的车型呢。就像葛优说的那样，选车就像吃饭选饭馆，哪家人多去哪家。

节后开工的第一天，吉利公布了1月份销量情况。数据显示吉利1月份总销量再创新高，批发销量高达158,393辆，同比增长2.1%。其中，吉利博越售出新车27,503辆，居国内SUV细分市场前列。

至此，吉利博越上市34个月累计销量已经突破68万辆。在竞争日益激烈的SUV细分市场，博越是怎么在层层包夹中突出重围，又是如何取得消费者的信任的呢？

永远的性价比

都说没有对比就没有伤害，但是对于吉利博越而言，对比才是体现产品优势最直接的方式。为此我们找来了同级别中同样销量表现较好的几家自主品牌，包括广汽传祺GS4、哈弗H6、长安CS75。

从价位上看四辆车车型在厂家指导价的表现上都相差无几，但是在终端上吉利博瑞却显示出了明显的优势，终端优惠高达1.8万。

从吉利官方了解到，目前购买吉利博越享有：厂家购置税补贴1.5万元、贷款3年0息、旧车置换还可享受7000元补贴，并且还享有3000元的新春购车现金红包，此外各地经销商都还有各自的优惠政策。值得注意的是，购车无限制条件，算下来优惠力度达到已经达3万多。

而在比较中可以看出，无论是传祺GS4还是长安CS75的终端优惠均只有一万元，哈弗H6更是只有5000。对于一款自主品牌的紧凑级SUV来说，三四线城市的消费者是其很多大一部分受众，更高的优惠无疑也就意味着更大的诚意。

值得注意的是，吉利博越在价格上取得不小的优势后，其产品实力仍然保持着较大的领先。

首先在动力总成上，吉利博越采用的是1.8T发动机，最大马力为184匹，而其他三款车型都是采用1.5T发动机，在马力上略低一层。得益于越级配置的发动机，吉利博越也拥有了领先其他品牌的最大输出公里和扭矩，分别达到135kW和285N·m。

在车身尺寸上，几款车型拥有着相似的体格，“三维”表现各有千秋，但基本相近。这也反映出消费者对于紧凑型SUV在这一尺寸上的偏好。

更低的价格、更高的配置，吉利博越无疑在性价比上优于不少的同级别产品。在吉利收购沃尔沃这几年里，虽然没有全盘接受这一豪华品牌的技术，但是在制造体系上的协同效应也让吉利不断向高端形象靠拢，逐渐走向更大也更为激烈的角力场开始与合资品牌搏击较量。

越级的品价比

在“消费升级”概念不断提及的今天，不可否认，国民的消费心理和生活态度发生了巨大的转变，消费者并不是一味的只是寻求具有性价比的产品，也并不是一味的认可商家给予的产品，他们更加的在乎产品品质和参与产品的改进研发环节中去。在继性价比之后，品价比一次也便应运而生。

全方位的品质是“品价比”的关键，曾经靠价格优势在市场中占得一席之地的自主品牌如今也能以品质去同合资品牌一较高下。

如果以吉利博越与大众途观、日产逍客两款合资车型对进行比，无疑，作为自主品牌的吉利拥有着更低的价格。顶配车型来讲：大众途观23.78万；日产逍客18.98万；吉利博越16.18万。当然在细化对比的时候，我们还是尽可能的控制变量，选取终端价格相近的车型。

四款车型同样也是博越的价格最低，但几款合资品牌的指导价格都与吉利博越有着较大的差距。其中现代IX35指导价格最为接近，这也意味着北京现代在自主品牌的压力下，开始自降身价，与自主品牌争抢份额。

从配置上看，同样的，采用1.8T发动机的吉利博越在数据表现上领先合资品牌不小，无论是在马力还是在输出功率和扭矩上都反映出了自主品牌给予消费者们的更大的诚意。与发动机搭配的变速箱是吉利收购澳大利亚DSI自动变速器公司后自主研发的新产品，丝毫不输合资品牌。

在车身尺寸上，吉利博越更是全面领先，特别是在车长上，三家合资品牌车型均不如博越。这也意味着博越有着更为宽大的空间。

在其他配置方面，吉利博越配备了全景天窗、远近光一体式LED前大灯、座椅加热、无匙进入、360度的倒车影像等消费者比较看重的配置，满足了人们对用车体验基本需求。而这些配置，在这一价格区间的合资品牌身上真的是“凤毛麟角”，唯有达到顶配的级别才有可能享受得到。

此外，博越车内还搭载了PM2.5空气净化器、液晶仪表盘以及GKUI吉客智能生态系统，这套系统目前已经运用到旗下多款车型上，涵盖了语音助理、在线音乐、导航、违章查询等在线功能。在这些功能中，语音控制系统可以说是让驾乘体验产生质变的一项，而这在上述合资品牌甚至某些豪华品牌的车型上都尚未搭载。

目前，在各大行业分析报告中都可以看到，智能化是未来汽车最主要的发展方向。其中AEB城市预碰撞安全系统以及ACC自适应巡航在现阶段可以说是发展的比较成熟，这是提升驾驶安全性最有效的配置组合，当然也是成本最高的两项。在15万以内的SUV当中，无论是合资品牌还是本土品牌都，都鲜见同时配备这两项配置的车型。

不得不承认，与合资品牌相比较，吉利博越已经不是拥有着简单的价格优势，而是在全方位的产品品质层面迎头赶上，在加上作为自主品牌带给消费者的价格上的诚意，吉利博越拥有着的是对标合资品牌的越级品价比。

今年，上市三年的博越即将迎来中期改款，可以预见，如今在国内紧凑级SUV细分市场取得巨大优势的吉利博越还将在不就的未来再添砝码，为消费者带来更大的诚意。

文/Forbidden City