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特斯拉Model 3已经开始正式交付，而就在几天后特斯拉官方宣布全系产品降价，这对于国内新能源电动汽车市场来说，受到冲击较大的就是蔚来。此前新能源电动汽车市场上40-50万元价格区间中，蔚来几乎不存在竞争对手，尽管此前蔚来产品的续航能力饱受诟病，高速续航能力也大打折扣，车辆系统死机无法启动等软、硬件故障频发，可市场状况最终决定了消费者没有更多的选择。

如今，特斯拉Model 3经过几轮降价，价格区间与蔚来ES6出现了高度重合，让这两个分别来自国际著名纯电动汽车制造商和中国造车新势力的产品出现了正面碰撞。除价格外，两款车同为5座车型，对应的消费群体也会出现一定程度的重合。对于消费者来说该如何选择？接下来我们通过对这两款车进行比对，让大家对二者的差异有更直观的了解。

对于持币待购的消费者来说，价格自然是决定最终选择的关键因素。但是当两车的定位、风格以及品牌都不在同一水平线上，只要价格区间存在重叠，选择恐惧症都会是下手前的绊脚石。而在新能源市场，便出现了上述的情况，为此我们在蔚来ES6以及特斯拉Model 3的产品列表中，选择了价格相当的四款车型进行比对，看看他们究竟有哪些明显差异。

车型价格对比
特斯拉Model 3蔚来ES6长续航后轮驱动版长续航全轮驱动版基准版性能版售价40.7万元45.5万元35.8万元 (70kWh)
40.8万元 (84kWh)39.8万元 (70kWh)
44.8万元 (84kWh)NEDC工况续航里程600+km590km410km (70kWh)
480km (84kWh)430km (70kWh)
510km (84kWh)爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

一、外观对比：科技梦幻与极简对撞

无论是来自造车新势力的蔚来ES6，还是出自国际电动车巨头的特斯拉Model 3，科技感、前卫、科幻都是纯电动汽车外观设计的关键元素。关于车型定位方面两车完全不同，蔚来ES6显然更能满足国人对空间的需求，但外观、内饰设计好似缩小版的ES8，对于消费者来说缺乏新鲜感。特斯拉Model 3相比Model S尺寸缩小，但使用极简风格的设计让它看起来更科幻，内饰则将极简发挥到极致，对于传统内饰设计来说足够新潮，但对于消费者来说可能太过“超前”，并不是所有人都能够认同。

ES6是蔚来品牌的第二款产品，定位于中型SUV。似曾相识的外观就像一台缩小版本的ES8，二者都采用X-Bar的设计语言，分体式大灯依然科幻、前卫。日行灯与大灯分开布置，均采用了LED光源。车头部分配备主动式格栅，根据电机的温度自行开闭，起到散热及降低风阻的作用。

Model 3定位中型轿车，第一眼看到它你会发现车头与Model S极为相似，可以说传承了特斯拉一贯超前、极具科技感的设计风格。Model 3采用全封闭的前脸设计，仅在下半部分设计开口以供散热，除此以外没有多余的装饰点缀，整体以极简为核心。头灯采用全LED光源，日间行车灯、转向灯、远近光灯逐层布置。

蔚来ES6与特斯拉Model 3车身尺寸对比
蔚来ES6特斯拉Model 3长度（mm）48504694宽度（mm）19651933高度（mm）17341433轴距（mm）29002875爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

ES6的车身尺寸为4850/1965/1734mm，轴距为2900mm，定位中型SUV。相比ES8来说，ES6的尺寸更适合常规家庭城市通勤的使用场景。车身尺寸更小、重量更轻也为续航能力的提升带来帮助，改善了ES8饱受诟病的续航能力问题，但后续通过数据比对能看出跟对手还是存在较大差距。

Model 3的车身尺寸为4694/1933/1433mm，轴距为2875mm。车身侧面看起来就像一台缩小版的Model S，车头部分依然修长，但车尾却采用敦实、厚重的造型。Model 3不仅保留了特斯拉的美，同时兼顾了低风阻的设计，风阻系数仅为0.23Cd。

ES6车尾部的整体设计依旧能看到ES8的影子，尤其是立体式的LED尾灯。转向灯采用“心跳式”设计，最早“灯厂”开辟了这一形式转向灯的先河，营造科幻感及增强辨识度。

Model 3的车尾虽然同样很像Model S，但更短小显得很灵动。它的充电接口采用隐藏式设计，安置在左后尾灯处，可以通过中控屏幕操作或手动按压打开。

外观方面，两车由于定位不同，并没有太多可直接对比的点。蔚来ES6与ES8如出一辙的设计语言不会让消费者感到陌生，虽然细节之处有所升级，但作为新车型来说缺乏新鲜感。而特斯拉Model 3的外形可以看做是一款缩小后的Model S，精巧、灵动、极简等多元素集中于一体。这两位价格区间高度重合的选手，但从外观层面来看，你会选择哪一个?

二、内饰设计：完全不同的风格

看完了外观我们来到车内，蔚来ES6的内饰几乎就是兄长ES8的翻版，除了在细节之处的微调以外，几乎没有太多变动。而特斯拉Model 3这一次采用了极简的设计风格，简单到会让人质疑一些功能在哪？

ES6的内饰设计采用T型布局与ES8高度重合，有些缺乏新意。细节之处有所调整，例如采用尺寸为11.3英寸的第二代中控屏，与ES8相比屏幕边框变窄，向“全面屏”靠拢。三辐式方向盘采用平底设计，多功能按键的布局有所调整。其余部分包括空调出风口、换挡杆等都没有明显变化。

Model 3的内饰采用极简风格设计，在中控台区域找不到任何实体按钮，空调、多媒体甚至方向牌调节等功能，结合方向盘上的滚轮全部高度集成在中央触控屏幕中，包括仪表数据也在其中。这一设计风格非常符合现在主流消费人群的要求，简约但不失科技感。但对于刚上手的用户来说，需要一个适应过程。

内饰设计方面，两车风格大相径庭。蔚来ES6的内饰有些过于保守，通过升级屏幕改善了用车体验。特斯拉Model 3这一次取消实体按键、仪表台，将极简发挥到极致，这种大胆的设计带来超前的科技感，消费者初次接触能否快速适应有待市场考验。

三、空间对比：空间表现差异不大

蔚来ES6定位SUV且轴距有优势，腿部及头部空间占优，乘坐空间要优于特斯拉Model 3。而特斯拉Model 3定位中型轿车，相比来说乘坐空间稍有短板，但车头部分多了行李厢，算是弥补一些行李厢空间上的劣势吧。

1、蔚来ES6

体验者身高为176cm，坐进前排并调整座椅到合适的位置，头部剩余1拳加2指的空间，表现尚可。

保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，此时头部空间剩余3指，腿部空间则可达到2拳以上。对于后排中间座位的乘客来说，第二排地板中央位置不存在任何凸起的情况，脚步留有一定的空间。

至于储物空间，蔚来ES6同样在挡杆下放的位置做掏空处理，留出更大的储物空间。前后排都设有杯架，门板处的储物格宽度及长度充足，有一定的储物能力。

蔚来ES6的第二排座椅支持4/6按比例放倒，灵活利用空间。行李厢常规容积为584L，放倒第二排全部座椅可将行李厢的容积扩展至1433L。

行李厢盖板下方设计了隐藏式的储物格，利于存放一些不常用的物件，或不易固定的物品。

2、特斯拉Model 3

体验者的身高为180cm，将前排座椅调至最低后，由于全景天窗可留出更多纵向空间，使头部空间超过一掌。

Model 3的车身后半部分采用溜背造型设计，会压缩部分后排的头部空间，体验者的头部空间剩余4指，腿部空间剩余一拳两指。

关于Model 3的储物空间，车内设置的储物槽不仅多，且空间充足，使用者无需担心零碎物品没有地方安置。

Model 3的常规行李厢空间为425L，它的后排座椅也支持按比例放倒。将后排座椅全部放倒后，可以得到一个地板几乎纯平且长度客观的储物空间。

得益于纯电动车的特性，没有发动机、变速箱等零部件安置在车头，这部分空间得到合理利用，前部“发动机盖”打开以后是一个开口不小但深度有限的行李厢，一些体积不大的物品可以安置在前面的行李箱内。

通过对两款车的乘坐及储物空间的对比，不难看出由于定位不同，应对的使用场景也会差距，但空间表现并没有夸张的差距。蔚来ES6作为SUV更适合多家庭成员出行，而特斯拉Model 3则更适合常规城市通勤。

四、续航、性能比拼

蔚来ES6通过车身减重、优化电控系统等措施最终实现了续航里程的提升，但通过数据不对不难发现，与竞争对手之间的差距较大，当下续航里程仍为消费者的一块心病，同价位产品面前做出选择，除品牌、颜值等因素外，续航能力往往成为消费者最初最终选择的重要因素。特斯拉Model 3的续航能力有明显优势，不过二者的加速性能相当，电机配置方面，两款车双电机版本的车型都为永磁同步电机和感应电机相结合的方式，这种搭配方式很好的规避了不同电机形式的优劣势，兼顾了强动力及低能耗。

性能参数对比
特斯拉Model 3蔚来ES6长续航后轮驱动版长续航全轮驱动版基准版性能版售价40.7万元45.5万元35.8万元 (70kWh)
40.8万元 (84kWh)39.8万元 (70kWh)
44.8万元 (84kWh)百公里加速时间5.4s4.8s5.6s4.7sNEDC工况续航里程600+km590km410km (70kWh)
480km (84kWh)430km (70kWh)
510km (84kWh)电机数量单电机双电机双电机双电机电机功率后202kW
（275Ps）前137kW
（186Ps）
后180kW
（245Ps）综合最大
320kW
（435Ps）综合最大
400kW
（544Ps）电机扭矩后404Nm前219Nm
后327Nm综合最大 610Nm综合最大 725Nm爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

1、蔚来ES6

蔚来ES6采用双电机的形式提供动力，前后轴各安置一台。无论哪种配置，前轴电机均为永磁同步电机。而基准版车型的在后轴上采用的是永磁同步电机，性能版和首发纪念版车型采用的则是感应电机。系统会根据实际工况，选择使用感应电机或永磁同步电机提供动力，再或两台电机同时发力，尽可能降低能耗且保证动力充沛。

提升续航里程，一味地升级电池容量还不够，降低能耗才是关键措施。而轻量化则是必不可少的一项，ES6的性能版和首发纪念版采用全铝车身，在后轴上方采用了一块面积近3㎡的碳纤维板以进一步减重，最终白车身的重量仅为345kg。

ES6的电池尺寸、规格与ES8所使用的电池完全相同，这么做的目的是为了让它也能够适配自家的换电系统。ES6还提供付费选装容量为84kWh的电池，以获得更强的续航能力。但值得一提的是，蔚来的换电机制仍然不完善，今后换电站的发展走向如何还是未知数，优化电池能量密度、提升电控水平降低能耗迫在眉睫。

说到关键的科技配置非辅助驾驶系统莫属。蔚来ES6 的前挡风玻璃内是为NIO Pilot驾驶辅助系统服务的3个前向摄像头，可识别行人及车道等信息。另外，在摄像头下方还集成了行车记录仪，免去后期加装的麻烦。

2、特斯拉Model 3

特斯拉Model 3同样采用双电机的配置，特斯拉Model S和Model X均采用感应电机，而在Model 3上，则使用了永磁同步电机与感应电机的组合，这么做同样是为了提升续航里程。

特斯拉Model 3同样在轻量化上下了不小功夫，车身采用多种合金材料以保证整体强度的前提下尽可能的减重。

根据了解，在电池安全层面上，车辆的纵梁、车厢前部、电池组周围都有使用强度最高的超高强度钢，乘员的安全得到更好的保障，且电池组的安全性能也得到提升。

Model 3虽然为特斯拉品牌中最亲民的一位，但Autopilot自动驾驶辅助系统并没有缺席，同时提供OTA空中升级。

经过数据的比对，蔚来ES6在续航能力方面存在劣势，动力方面通过加速性能来看并没有太大差距。而特斯拉Model 3首先600km左右的续航能力远超同级对手，对于消费者来说进一步缓解了里程焦虑症，而动力层面则延续了特斯拉一贯的作风，并没有因为Model 3在特斯拉产品系列处于平民级产品的定位而削弱性能。

五、定位不同 各有所长

经过对这两款车全面的解析及针对性的对比，蔚来ES6的加速能力虽然稍有逊色但并没有落后太多，主要劣势集中在消费者最为关注的续航能力，相比自家的ES8来说有长足的进步，但跟对手相比有明显的差距，即便是蔚来自家有一键充电服务，但依靠燃油发电似乎违背了新能源电动汽车发展的初衷。得益于SUV定位的蔚来ES6，在空间表现上更能满足消费者的需求，对于多乘员出行来说更实用。说道颜值，蔚来ES6无论外观还是内饰设计都更像是缩小版的ES8，内饰部分仅在细节之处作出调整，对于消费者来说可能缺少一些新鲜感。

特斯拉Model 3的续航能力出众，长续航后驱版本NEDC工况续航里程达到600+km，远超对手及同级产品。在空间表现层面，特斯拉Model 3定位中型轿车，更适合城市内常规通勤使用。而颜值方面，特斯拉Model 3这一次采用了极简的设计风格，内饰则更是将极简发挥到极致，将仪表、空调等功能都集成到中央屏幕中，而这么简单的内饰风格并不一定符合所有消费者的审美习惯，对于年轻消费者来说可能解读为科技感，而其他消费者可能会觉得过于简陋。

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编辑点评：对于新能源纯电动汽车领域来说，豪华品牌目前还不多见，也就是说蔚来ES6与特斯拉Model 3的竞争关系非常密切。对于消费者来说价格才是最终决定选择的要素。特斯拉Model 3于2019年底即将国产，价格近来也出现走低的趋势，可以说留给主要竞争对手蔚来ES6努力的时间非常有限。蔚来ES6首先在续航能力方面需要进一步提升，其次产品稳定性关乎消费者的安全保障及使用便利性，也是作为汽车产品的基本素质，对于新能源市场纯电动汽车市场来说，还是需要可靠的硬实力产品才能博得消费者的认同。