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最近同事借来了一辆奔驰A级三厢，抱着好奇心，笔者坐进了A级三厢的后排，震惊了 。

这么一款奔驰出品的紧凑型轿车，后排竟然有着非常充裕的空间表现，碾压奥迪A3和宝马1系了，而这一切的秘密就在于加长。去年11月，奔驰A级正式上市，除了21.69万的起步价以及扭力梁后悬挂引来一阵唾骂之外，最大的看点莫过于这个加长轴距了，为了满足国内消费者对后排腿部空间的需求，国产A级三厢车型的轴距加长了60mm，加长之后A级三厢的轴距达到了2789mm，长度达到了4622mm，比起对手长了不止一星半点。

作为一个90后，笔者对于入门豪车一直是比较青睐的，精致的做工和紧凑的车身都很适合驾驶，但是受限于腿部空间表现，这类车型似乎并不适合乘员较多的家庭。因此体验完A级三厢后排后，笔者不禁感慨：“终于有一台宽敞的紧凑型入门豪车了~”

入门豪车往往不在乎空间

其实在入门级豪车市场上，BBA车型早已布局了自家的产品，华晨宝马1系三厢/进口1系、奔驰A级/CLA、奥迪A3/Q3等车型早已经耳熟能详，而且这些车型定位年轻，还真能获得不少年轻人的关注。

虽然价格便宜，但是这些入门豪车对于豪车车企来说也尤为重要，就拿奥迪来说，奥迪品牌的A6L/A8L不仅形象商务，而且价格昂贵，即便是造型运动的A4L价格也不算便宜，相比之下正处于青春时期的年轻人购买一台A3的压力就小很多了，而且论造型和设计，A3也更加适合年轻人。

后排空间往往是入门豪车最大的槽点↑↑↑

而一旦年轻人购买了A3之后，未来就很有可能购买奥迪的A4L/A6L甚至A8L，换言之，取得年轻人的喜爱就是为自己储备了优质客户资源，赢得了未来。而定价低了之后，是不是会引来一大票抠脚大叔追捧呢？鉴于年轻人和大叔之间的购车差异（年轻人追求驾控和精致，大叔追求空间实用性），因此空间往往成了车企鉴别客户的利器，入门豪车空间紧凑反而能让年轻客户的比例大幅度提升，这也是入门豪车往往不在乎空间的原因。

想一想奥迪A3/宝马1系/Q3和奔驰A等车型，无一不被吐槽空间太小，然而即便消费者如何吐槽，车企也并不打算把空间拉大，原因也尽在于此。

A级/Q2L引领，入门车型加长或成趋势

然而时间来到2018年下半年，情况发生了一点变化，奔驰推出了A级三厢加长，奥迪则推出了Q2L，BBA三驾马车在同一年分别推出了一款加长的紧凑型SUV以及一款加长的紧凑型轿车，而且很幸运的是，这两款车型笔者都有试驾了。

说实在的，跟以往的入门豪车保持调性和逼格不求实用不同，这两款车都务实得可怕，A级三厢除顶配车型之外全部采用扭力梁后悬挂，而且加长之后空间非常充裕，全系4缸发动机也免去了消费者对3缸的担忧，虽然定价略贵，但是凭借着空间上的优势，A级三厢依然让人心动；Q2L也是如此，加长之后的车型后排空间确实没得黑，而且悬挂也是足够绵软，再加上电子味很浓的转向，这款奥迪显然是奔着舒适实用的方向去的，这两款车都太强调实用性了。

加长之后的Q2L比起海外版宽敞了很多↑↑↑

抢占市场，补齐短板

虽然不够原汁原味，甚至于说跟高级的BBA车型有差距，但也必须承认这两款车很诱人，最诱人的地方就在于补齐了自身最大的短板——空间；如前文所说，空间作为区分消费者年龄段的标准，虽然对于中国市场来说算是短板，但是厂商也不愿意加大入门豪车的空间，那么为啥现在这些入门豪车又选择放弃这个标准呢？原因很简单，走量。

2018年中国车市出现了十年以来的首次下滑，虽然豪车市场还算和谐，但是作为诸多豪华品牌的第一市场，如果布局不够提前反应不够迅速，就会被对手抢得先机，因此提前完善产品，让产品尽可能地满足全阶层用户的需求才是走量的关键，毕竟一大票的中年用户购买力明显强过年轻人。因此在生意不景气的今天，推出加长车型迎合全年龄层消费者才是走量的关键。

总结

目前，奥迪A3长轴距版和宝马1系加长版的谍照已经曝光，推出长轴距版几乎已经确定了。至此三驾马车的入门紧凑型车将全部配备加长版，对于注重空间的用户来说是一个福音，而除了这几款之外，其它诸如Q3/GLA等入门豪车或许也都会走上加长道路，今后入门豪车的空间将不再成为短板，如果你想要买一款实用实惠的入门豪车，这一批加长车型一定值得你等。

奥迪长轴距版A3谍照↑↑↑