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对于“爱”，每一个人都有着不同的理解，有人追求天长地久，有人向往海枯石烂。但其实说实话，某一瞬间的怦然心动，才是爱的最本质体现，它可以抵过世间的所有美好！而对于汽车也亦是如此，作为新时代的年轻人，当你在车市众多车型中“迷茫”时，请跟着自己的内心走，颜值、动力、配置缺一不可，至少是像我这样，在看到吉利缤瑞这款车时，那瞬间是怦然心动的！

说实话，对于刚得知要去借车时，我的内心的拒绝的（路程太远了，单程得2个多小时），而后听到是吉利缤瑞时，内心瞬间又产生了点变化，因为作为刚毕业不久的年轻人，对于吉利缤瑞这款车是关注过的，所以就有了接下来的这篇试驾稿，本次试驾车型为缤瑞1.4T+CVT的顶配版本，官方指导价9.68万元。

静态体验：

众所周知，要想成为一辆成功的车，不谈其它颜值是必不可少的，而这一方面显然缤瑞是做到了。新车整体的外观设计真的很吉利，一眼看上去，给人一种似曾相识的感觉，很像小一号的吉利博瑞，但是又有一点与众不同，时光竞速美学设计理念让它运动气息十足，同时看上去也更加年轻，这一点很符合它对年轻人的定位。

所以从前脸设计来看，与帝豪GL相比缤瑞很明显拉开了差距，两侧大尺寸的进气格栅十分修长，并通过镀铬装饰条的点缀来提升质感，进一步凸显了新车的年轻与个性。而与之相连的前大灯采用了一体式LED光源，做工相当精细，可以看出设计师绝对是下了功夫。

包含了235颗LED光源的前大灯，可在最高160km/h的时速内，对1000m距离的对向来车可进行有效识别，并在即将相遇时自动切换为近光灯，完成会车后再切回远光灯，可以说是相当的智能。

车身尺寸方面，缤瑞的长、宽、高分别为4680/1785/1460mm，轴距为2670mm，可见虽然说它是小一号的博瑞，但实际上你坐上去它并不小；而且溜背式设计让缤瑞的风阻变得更低，加上高效的空气引流，让整车行驶起来更加稳定也更加动感。

而且新车的尾部造型层次感十分丰富，再加上连着大角度倾斜的尾窗，整体显得十分敦实厚重。另外，虽然新车采用的是右侧单出的排气设计，但是它拥了双边镀铬作为装饰，这也进一步增加了车尾的运动感，同时提升了车辆的视觉效果。

进入车内后不难发现，确实吉利的内饰每年都在进步，缤瑞就采用了吉利最新的设计风格，直线与弧线在整个内饰中用的如火纯青，在细节之处的处理极为精致，配合上不同材质营造出很强的层次感和高级质感。

个人对缤瑞的平底式多功能方向盘很有好感，其紧追整车年轻化、运动化的脚步，进行了大面积的镂空镀铬设计，创意十足且手感也相当细腻，不过有点遗憾的是方向盘仅支持上下两向调节。

值得说明的是，由于试驾车型是1.4T版本，只有普通和运动两种模式，而1.0T版本则多了一个节能模式。此外缤瑞还提供了不同的配色和界面风格，让用户可以根据自己的喜好和驾驶模式进行切换。

在功能方面，其搭载了一套非常好用的GKUI智能生态系统，其主要功能由安卓操作系统和科大讯飞3.0云智能语音系统来实现多项功能。比如说，我们只要可以通过“嘿 ，缤瑞”即可唤醒智能语音功能，并可以直接通过语音实现车窗、天窗、空调、多媒体、导航等操作。而这项功能比市面上大部分合资车还要全面得多，整体体验相当棒。

当然了，作为一款面向年轻人的车，在配置方面自然是不能落后了，缤瑞继承了吉利高性价比的特点，像四门车窗一键升降、一键启动/无匙进入、电子手刹、全液晶仪表盘等等均有配备，不过可惜之处在于，缤瑞后排并不提供空调出风口，但以该价位来看，后排出风口的缺失也在情理之中。

试驾体验：

目前吉利缤瑞有两种动力可选，分别是1.4T四缸和1.0T三缸发动机，并根据不同车型匹配手动、双离合以及CVT变速器，以满足不同消费者的用车需求。不过说来奇怪，这两款发动机的动力参数差别并不大，但是1.0T的价格反而稍贵着，或许对于这款三缸发动机，厂家投入的成本更高吧！

当然了，要真正了解缤瑞的硬实力如何，还需要把这辆车开起来，当你真正驾驶上这台车时，你会发现它给人的感觉是非常流畅的，虽然215N·m的扭矩并不是特别大，但是对于这款车显然是足够了，再加上CVT变速箱的平顺，即便你是新手开上去也毫无任何突兀之感，非常容易上手。

其实对吉利汽车而言，搭载在缤瑞上的这套1.4T+CVT动力版本已经相对比较成熟了。可能有人在初段时会觉得它有点“闷”，但其实它的动力是完全够用的，比如当你想要超车时，你只要深踩一下油门踏板，就会感觉到源源不断的动力输出，只不过相比1.0T的那台发动机，感觉它还是少了那么点冲劲！

如果你觉得当前这个表现不够爽的话，你还可以切换到运动模式，这时候仪表盘会变成红色来激发你的驾驶欲望，同时发动机会变得“躁动”起来，你会发现转速的攀升也更为积极，不过毕竟动力参数摆在这里，你想体会到特别强大的推背感，这还是有一点难度的。

而在安全配置方面，缤瑞也是武装到了牙齿，AEB-P预碰撞系统能及时探测到前方有行人或者急停车辆，并通过声音和仪表提示来提醒驾驶员，如果驾驶者已经做出制动反应，但没有提供足够的制动力时，系统还会主动介入，为驾驶员提供额外的制动力来避免或减轻碰撞的损失。

此外，缤瑞在底盘的调教方面也相当不错，据厂家介绍，其整体借鉴了路特斯车型的技术特点，并在悬架弹簧下方加入了巴斯夫NDI材料缓冲块，尾端则采用了花瓣状结构，降低了介入刚度，因此缤瑞在过颠簸路面时冲击更小更平顺，有效提高了驾驶舒适性。

另外值得一提的是，缤瑞在1.0T车型上还配备了自适应巡航系统，可以实现L2级别的自动驾驶，不仅能完成常规的跟车，而且在道路偏航了也能自动完成修复，这在10万级的车型中还是比较有吸引力的。

全文总结：

不可否认，无论是外观、内饰、配置还是价格，吉利缤瑞都有点领先一步，这在眼下这个竞争激烈的中国车市中，无疑是给自己加大了获胜的筹码，可以这么说，凭借缤瑞的自身实力，即便是在面对那些热门的合资轿车时，鹿死谁手真不一定。而且1.4T车型的售价仅为7.98-9.68万元，性价比还是很突出的，所以说实话，握着缤瑞方向盘的我，确实有点心动了，那么你呢？