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相比于领克，同为中国豪华品牌的魏派，似乎更独具“儒家味道”。其实，这点从新品牌的命名就不难端倪出。

魏派的命名和一个人有着千丝万缕的关系——魏建军。作为坐拥百万产销量品牌哈弗的掌舵人，魏建军在绝大多数媒体人眼里，是既熟悉又陌生的，其抛头露面的场合实在屈指可数。

正是这样一个略带神秘感的人设，却一夜之间冠名了中国第一个高端豪华品牌，众人议论纷纷。当事人的解释很言简意赅，选用自己的名字作品牌背书，正是想告诉消费者，魏派的每一款产品绝对是最可靠的，最物超所值的。

翻译成接地气的话，可以这样理解，本人拍着胸脯，并已自己的人格作为担保，这个产品绝对没毛病。不得不说，这样的做法很具“儒家味道”。

同样颇有意思的，还有魏派品牌LOGO的设计，灵感取自于品牌诞生地，一个华北三线城市——保定直隶总督府前的一杆旗杆。浓郁的中国色彩，相比于当下纷纷走国际路线，谋求品牌向上的中国品牌，无疑更值得玩味。

如何诠释豪华？

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无论是从市场保有量，还是品牌认知程度而言，魏派和领克算是为数不多的，完成品牌向上的中国高端豪华品牌。如若从出道时间算起，相比于领克，魏派还算是一个前辈了。

对于魏派的大获成功，似乎每一个人都心生好奇。一个一鸣惊人的品牌，往往离不开两到三款爆款产品。

日前，我们有幸在山城重庆体验了VV7的升级版车型，作为魏派品牌的首款车型，在豪华感的论述上，其又有怎样独辟蹊径的做法呢？让人分外期待。

作为品牌旗下的第一款车型，VV7肩负着家族设计语言定调的重任。细长的前大灯造型，配上流线，又不乏攻击力的车身腰线，以及恰到好处的下压式车顶设计，构成了VV7造型的主体，整体感官前卫又极富运动感。

即便以现在的审美去评判，三年前亮相的那款VV7依旧足够辨识度和时尚气息。所以，我们此次试驾的VV7 升级版车型，也并未对造型做过多的改动。官方宣称的43项变革升级，也多体现在一些智能安全配置，以及舒适、便捷性配置上。

比较有意思的是，和绝大多数改款车型以垒砌配置的做法，提升标准配置含金量略有不同，VV7升级版还对前排肘枕长度，这样看似细小，却又非常容易提升乘坐幸福感的细节设计，进行了多项优化，让人倍感暖心。

其实，这样能够体现人文关怀的配置，在VV7升级版上非常罕见，比如那套可变速率的玻璃升降器，当玻璃升降到最后1/4位置时，速度会自动降低，体验感非常类似那些采用无框车门设计的跑车，仪式感不言而喻。

一款坐姿接近轿跑的SUV

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拉开VV7升级版的车门，将屁股挪至主驾驶席，不禁感叹，VV7的运动感不仅体现轿跑般的车身姿态上，或是硕大的双边共四出排气筒，还有堪比轿跑的坐姿。

你能想象到吗？坐在一台体格高大的中型SUV中，眼前却是一副标准的，堪比宝马4系的轿跑视野！

环顾四周，你会发现自己被环绕式的内饰设计圈在中央，中控台的基面下沉于前机盖，眼前的视线并非像标准意义上的SUV那般高高在上。当然，设计师的初衷很简单，尽可能地营造出驾驶超跑的既视感，但随之而来的盲区，也在不断扩大。

内饰的精良做工和扎实用料，也是VV7上值得点赞的地方。在升级版车型上，内饰设计并不花哨，黑色搪塑材质占据了主体，银色镀铬件作为点缀，质感满满。

不过，在大众侃车看来，升级版车型内饰至少有两点值得一提。其一，贯穿中控台的金属面板宛如从整个中控面板中生长而出，从美学角度来看，起到了分层作用，让内饰设计更具层次感。此外，从实用角度来讲，伸出的部分成为了布置实体按键的绝佳之处，而从微微倾斜的角度也不难推测出，在设计之处必然加入了大量的人体工程学考量。

在VV7升级版的内饰中，值得一提的还有那套电子档把的设计，造型类似于宝马那套家喻户晓的“大鸡腿”，而单就握感而言，后来者VV7升级版无疑更细腻一些。唯一的遗憾之处，在于P档的位置并未集成于电子档把上，便捷性逊色于宝马。

底盘质感明显

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一台车的行驶质感，和底盘的路面反馈有着密不可分的关系。

VV7升级版高级感的体现，还在于底盘质感的反馈中。得益于前麦弗逊，后多连杆的独立悬架加持，在压过坑洼路面时，整车的底盘反馈非常紧实，悬架对于细碎路面的处理也异常到位，乘员几乎感受不到多余的颠簸。

同样让人印象深刻的，还有VV7升级版的性能表现。2.0T+7DCT的动力组合，可以输出234马力的动力。起步阶段，低扭输出并未因为过大整备质量而脱了后腿。

如若切换至Sport模式，山路中的VV7升级版换挡非常频繁，发动机始终保持在一个较高的转速区间内，动力输出非常强劲。

周刊观点

作为魏派品牌下推出的第一款车型，VV7的大获成功离不开强大的综合产品实力。尤其是在豪华感的营造上，对于国人在用料和做工等方面的喜好，VV7早已了然于心。

随着VV7升级版的到来，我们看到的更多是在细节上的不断打磨，比如增添一系列越级舒适、便捷性配置，以营造出更卓越的豪华体验。但又不止于此，比如改良扶手靠垫的长度，这样看似细微的设计，由于牵扯到从新开模设计，所以成本不菲，但又足够彰显豪华品牌的温度感，放在一款年款车型中并不多见。

不难看出，三年前的VV7完成了“从无到有”，而眼下升级之后的VV7则将更多的精力放在了“从有至精”上。