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三缸发动机估计是2018年汽车圈最为热门的话题之一，即使大家担心三缸发动机抖、不够力、寿命短等问题，可是许多车型依旧是“顶着压力”换上了三缸发动机。近日，又有消息称代号为M15C的丰田三缸发动机即将进行生产，这让大家感觉到三缸时代也许真的不远了。

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据悉，这台M15C发动机将在广汽丰田和一汽丰田生产，二者都将实现10.8万台的年产量，M15C未来预计会取代丰田1.2T和1.6L发动机，并逐渐使用在丰田小型车、紧凑型车以及混动车型上。对此大家不免觉得有些担心，未来换装三缸发动机后的丰田车，还能一如既往的畅销吗？

而三缸车型能否卖得好，还得看以下几个关键的影响因素。

品牌影响力

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其实三缸车型与四缸车型的情况相差不大，消费者都比较看重一个品牌的影响力，如果一个品牌以往造的车在可靠性和口碑方面不怎么样，那么它造出来的三缸车消费者们多半也不会买账。即便是宝马、本田这样有影响力的品牌，其三缸车型的渗透力仍很难达到四缸车的水平。

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当然了，在品牌影响力这方面，丰田还是比较有优势的，毕竟它在全世界范围内都有着不错的口碑基础，这也是M15C发动机能引起广泛关注的原因。但其未来具体表现如何，还得看丰田的行动了，至少在品牌好感度这方面，M15C也算是“含着金钥匙出生的”。

车型口碑

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至于车型口碑这一点，主要还是针对那些之前搭载四缸发动机、更新换代后部分三缸或者全系三缸化的产品，这样的车型例子不少，例如别克英朗、本田思域、福特福克斯等。英朗就是个“成功转型”的例子，根据乘联会的数据，英朗2018年累计销量达27.4万辆，排在轿车销量榜的第六位，这离不开英朗此前打下的口碑基础。

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所以，大家可以假设一下，如果丰田的这台M15C发动机搭载在了卡罗拉这样的畅销车上，你还会买吗？值得一提的是，即使卡罗拉这类的车型口碑很好，但要是换上三缸发动机后估计也要经过一段“试探期”，等到大部分人觉得没啥问题了，掏腰包的消费者估计仍然不在少数。

价格

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总的来说，消费者买车主要还是看价格，毕竟有多少钱办多少事，所以在价格上，三缸车型如果能够比四缸车更具有吸引力，那么消费者动心的机会可能就更大。例如本田思域、宝马X1就将三缸作为入门车型，对于那些比较不在乎动力、预算又有限的消费者来说，三缸入门车型的诱惑力似乎更大。

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当然也有些车型是反过来的，例如雪佛兰科沃兹和吉利缤瑞，它们就将三缸车型作为高配车型。但不管怎样，如果你的性价比高、产品力也突出，消费者还是会认可的，例如全系三缸的吉利缤越，近几个月基本都能排在SUV月销量榜前15名。

技术

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除了价格、口碑等因素，消费者其实还在盯着三缸发动机的技术表现，就拿业内有名的福特1.5T三缸发动机来说，它不仅在平顺性方面表现喜人，还大胆采用了闭缸技术，所以这台发动机不仅性能不比四缸机差，在油耗和排放上也有优势，当然了，福特1.5T发动机也是经过了欧洲市场的检验，福克斯才敢做到“全系三缸”。

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站在消费者的角度，大家其实并不怎么在乎三缸发动机的性能有多强，很多人只是想知道三缸的意义何在，若是既不能节能减排，又不能做到四缸发动机一样的可靠性，那么三缸也就没吸引力了，这也要求厂家在技术上有更多的突破。

茶哥结语

总而言之，三缸发动机对于车企来说是个挑战，对于消费者的购买心理来说也是一种挑战，三缸车型能否卖得好，除了要看消费者的认可之外，还与厂家的作为息息相关。所以，如果有一天三缸发动机近乎“完美”了，你还会不会买呢？