凤凰网汽车

前几天和哥们一起吃饭，他问我40多万的预算能买什么好玩的性能车

我仔细一琢磨，七代高R 、S3、福克斯RS或者梅甘娜RS都值得玩玩……

然后，身边另一个开手动86的哥们说：横置、涡轮、前驱或者四驱这都没灵魂，必须纵置、后驱、自然吸气，就得是86/BRZ、370Z这样的车才叫车呢～～～

(十代思域Type-R 发动机舱)

听这哥们说完以后，我接了一句：据说十代思域Type-R可能会国产，应该也就40万左右

然后开手动86的哥们两眼冒光得问我“你说现在我这二手86还能卖多少钱？”

哎，打脸呀！！！我只能说横置、前驱、涡轮，真香～～～

好了，故事不多讲，带着“真香定律”开始这一周的ASK吧

微信网友：疯丨七

鼠哥你好，因为北京年底进京证问题，家里车交叉换用。需求就是要买两辆车，总价40左右，比例最偏15+25。一台操控性轿车，一台大车。4-5年内的车，太远的就不要了。我看了G25/Q50L + glk300/ q5。求求鼠哥帮忙说说可玩性，可靠性，用车成本，保值率这些吧。或者有其他车型推荐！谢谢。另外，年底进京证政策可能导致大批二手车集中流入市场，会不会导致整体大降价？

四十万，能收一辆车况极品的15款奥迪A6 allroad

3.0 V6机械增压333马力、quattro全时四驱、零百5秒出头、全景大天窗、标配空气悬架、配置丰富，要颜值有颜值；要空间有空间；要操控有操控，简直完美～～～

但像北京这样的一线城市，由于限号、限行等政策，一车多用不太现实

不如多买几辆车，狡兔三窟，平时用车能更方便些，不过用车成本也会翻倍……

我作为一个资深“德粉”，曾经拥有过七八辆英菲尼迪，为的是了解对手，知己知彼

英菲尼迪G25是正儿八经“大 后 超”G37的小排量版本，依旧是VQ系列六缸发动机，虽然只有235马力不如大哥G37，但更省油，每年排量税也能少交很多

至于驾驶感受嘛，除了动力以外都传承了大哥G37的精髓，保证了舒适性还兼顾了驾驶乐趣

二手G25现在10-15万左右，比大哥G37稍微便宜些。虽然G25可靠性高不容易坏，但万一需要修车价格十分蛋疼，并且G系列的配件不好找，维修周期也比较长

英菲尼迪G系列的换代车型Q50L，全系还换装了四缸2.0升涡轮增压发动机，动力也缩水到211马力，确实差点意思！

Q50L毕竟是加长车型，空间比G25更大，并且外观内饰都更具现代感，国产之后价格也更便宜

不想要四缸？进口Q50还有S版本，依旧是VQ37大排量自吸，还是熟悉的配方，原来的味道！14款二手价格20万左右，加5万，四缸变六缸，值得考虑考虑

但记住一点：缸数即信仰～～～

如果玩2.0升四缸涡轮增压，15万左右尚酷R是最好的选择

虽然不是后驱，但和六代高尔夫R同款的EA1132.0T发动机原厂就有256马力，得益于轻量化车身和偏竞技的调校，零百加速5秒出头，操控也十分犀利

而尚酷R最大的精髓在于改装，只要舍得花钱花功夫，超跑见了都得抖三抖～～～

至于奔驰GLK和奥迪Q5，都是豪华品牌中型SUV，居家过日子都很合适

Q5的外观圆润大气，老少咸宜男女通吃，而GLK的外观更硬朗，车身线条更笔直，哪辆更好看完全取决于自己的审美

Q5是当年豪华中型SUV的销量之王，Q5的保值率、可靠性都要比GLK强一点，用起来更省心二手也更好卖

第一次小改款的13款Q5现在二手17到25万左右，20万次低配Q5已经能稳妥入手了

微信网友：陈正南

鼠哥，冠道1.5T这个车咋样？两个小孩，需求大空间，本田开10年不坏，1.5T还能天天开，总比自吸2.5之类的油烧不起天天停家里强。麻烦给评价一下。

在前两年7座SUV大行其道的时候，本田推出了自己的旗舰中型SUV——冠道

本田推出冠道的目的特别简单，就是为了和中型SUV销量王汉兰达抢蛋糕，毕竟得SUV者得天下

但本田并没有随波逐流主打7座SUV，而是剑走偏锋，冠道研发设计之初就定位5座SUV

冠道有两款动力总成

四缸1.5升涡轮增压发动机配CVT变速箱，和四缸2.0升涡轮增压发动机配9AT变速箱，只有2.0T高配以上才有四驱，不过对于冠道这样的纯城市SUV，有没有四驱都差不多

有人可能会质疑，冠道这么大的车用1.5T发动机，小马拉大车会不会很吃力？只看发动机数据，1.5T只有193马力，而2.0T有272马力，差距还是不小的

官方公布的零百加速成绩，2.0T冠道8秒左右，1.5T冠道10秒出头，看上去1.5T没那么肉但也绝对不算快！

不论是思域还是飞度，本田的动力一直没让人失望过，1.5T冠道实测零百8.5秒左右，论加速能力，2.0T的汉兰达不存在了～～～

除了动力，冠道让人惊喜还有空间和隔音

空间也是本田的看家本领，飞度那么小的车，但车内空间比速腾都大，像冠道这么大号的车，空间更不是问题，后排地板纯平腿部空间无解，不夸张的说，冠道后排坐满三个人腿前面还能舒服得躺下一个人……

至于隔音，这一直是本田的软肋！冠道的隔音虽然算不上出色，但相比本田全系车型，冠道的隔音绝对数一数二，不信的话可以对比一下雅阁，就能感觉到冠道的隔音真不赖～～～

我一个德粉，说了冠道这么多优点，也该说点缺点了

本田最大的缺点就是保值率太高，买二手太亏！1.5T冠道新车20万出头就能买辆丐版，但两年车龄左右的准新冠道二手也20万左右

冠道开两年，新车车主也就赔个税钱，本田这保值率，老老实实买新车吧～～～

今日头条网友：至尊宝宝22071011

鼠哥鼠哥！我是你死忠粉了，你出的视频每一期都有看，最近想买一台代步车，朋友的朋友的！本田理念s 1自动挡的！没有天窗！车主说最低2.5万！不知道理念s 1怎么样，质量是否可靠保值率怎样！？求翻牌，不翻牌也行，求答复！

理念S1，很多人听到这款车肯定一脸懵13……

你说啥？这是什么车？长啥样？啥牌子？我咋没听说过？

理念是广汽本田的子品牌，同样东风本田也有旗下子品牌思铭，玩8代思域的客官姥爷们应该都知道思铭

其实理念就像启辰一样，不过理念失败了而启辰顺利活了下来，这样品牌的优势是拥有合资的技术和品质，但却是自主品牌亲民的价格

理念S1其实就是换标的广汽本田思迪，思迪还没理念S1活得时间长，只生产两年多就停产了

而思迪的原型车其实是第一代飞度三厢版，三大件都是一样的，只在细节方面有点差异

绕来绕去，简单说理念S1就是廉价版三箱飞度

既然理念S1就是廉价版三箱飞度，自然也继承了飞度的优点

比如说空间大、省油、可靠性高、维修保养便宜等等，但同时也继承了噪音大底盘散这些小缺点

除此之外，理念S1虽然和飞度技术共享，但配件供应商和装配工艺上还是有差距的，毕竟不是亲儿子～～～

理念S1和飞度最大的差距是二手保值率

11款的理念S1现在二手2-3万就能买到，没啥人买很好砍价，而同年限的飞度则贵了一倍，要4-6万，就连04年的飞度现在还能卖2-3万，和11年的理念S1价格一样

二手理念S1的性价比其实很不错，但毕竟不是本田标，等卖车的时候就发现，还是本田好卖呀～～～

淘宝充值网友：t***8

李老鼠我是你最忠实的粉丝之一了，现在每晚还在看你之前的视频！我是做水利工程的，有次在微信后台留言问你什么二手皮卡值得买？你说日产的D22，从来都没有做过皮卡的二手车，能讲一下这个车的优缺点吗？还有什么皮卡值得购买？

10-20万皮卡，以前节目中提到过五十铃的 D-MAX

3.0T四缸发动机动力很强，四驱很强悍越野能力出色，内饰外观都不算廉价，还有自动挡能选，性价比极高的皮卡

但五十铃D-MAX最大的问题是全系只有柴油发动机，像北京这样不让柴油车上牌的城市就很尴尬了～～～

而10-20万的日产D22也是不错的选择

D22有2.5T柴油版和2.4升自然吸气汽油版选择，也有四驱和后驱能选，可靠性和经济性都非常出色，但全系只有手动挡是个遗憾

D22外观和内饰的质感都很廉价，后排坐姿也很别扭，像蹲板凳很不舒服，只适合干糙活用～～～

10-20万真正能居家过日子的皮卡是和D22一样来自日产的纳瓦拉

全系2.5升自然吸气汽油发动机，全国可上牌，纳瓦拉车型非常非常丰富，手动自动、两驱四驱都能选，满足各种配置需求

纳瓦拉最大的优势是外观和内饰不廉价，不像皮卡更像是SUV，内饰虽然算不上高级，但比同价位皮卡精致很多，并且乘坐感受也没有商用皮卡那么颠那么难受，日产还号称沙发厂，座椅舒适度绝对没得挑

日产的可靠性和保值率一直都不错，开着放心，想卖能卖个好价也好出手～～～

又到了万众期待的信仰充值时间

玩味车标系列卫衣 兰博基狗 

穿上它，让你比开兰博基尼回头率还高

“存入信仰，取出幸福 ！”

吼吼，我们下期再贱喽~~~