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有句话说得好，不怕生错命，最怕改错名。一个朗朗上口，且让人印象深刻的名字，确实有改变命运的作用，国人对于给自己的下一代起名可以说是费尽心思，但对于自己的品牌或者产品起名，总感觉不那么用心，或者说一味追求所谓的“高大上”，最后让消费者都没能记下它的名字。

这不，日前，吉利正式将旗下全新新能源车GE11命名为几何A，这名字倒也挺别致，同时还朗朗上口和易于再命名各种兄弟车系，但就是很难将这个名字和汽车取得什么联系。今天，我们来看点更加特别的国产自主车型，它们的名字拗口不说，能认出来全部车型，并能与它们的名字对上号的，那就真的不得了了。

编辑观点：单听名字萨瓦纳，编者就想到了各种饮料和国际装修供应商品牌，另外，它还和日产纳瓦拉的名字有异曲同工之妙。说回这款车，萨瓦纳为中型SUV，而看非承载式车身结构和机械液压助力的转向可以知道它定位往硬派越野的方向。动力方面，该车有2.0T和2.8T两款发动机可选，动力表现值得肯定，但糟糕的内饰设计和廉价的做工是限制它销量最高最大的问题。

编辑观点：初看这款车的设计，是不是有种在看老款卡宴的错觉，再加上宝利格这个与国际知名大牌奢侈品接近发音的车系名，如果不看参数啥的，还真的以为是哪个偏门的海外大牌。但如果看了详细参数后，你就明白它为啥剩下一款车，且处于停产在售的状态了。动力一般、设计山寨，除非你想用10万左右的价格买到“保时捷”那倒是可以考虑考虑（但注意已停产喔）。

编辑观点：没错，这车叫路易斯，这并不是什么体育明星的名字，是一款主打硬派风格的SUV车型，但这样的名字让叫真的叫路易斯的老外怎么办？这位“假老外”在造型设计上还是有些亮点的，平直大气的设计，让大家很容易就将它与“硬派”二字联系在了一起，但与其大气的造型相左的，是那平庸且毫无新意的中控设计。此外，它搭载的是三菱型号为4G63T的2.0T汽油发动机，匹配老旧的5挡自动变速箱，这组合，怎么看都与这洋气的名字不沾边。

编辑观点：K-ONE这名字可不是一个来自日韩的男子流行偶像团体，而是一款造车新势力旗下的纯电动车型。作为一款小型纯电SUV，它补贴后的售价低至8.79万元起，加上310-405km的续航里程，整体性价比还是值得肯定的。造型设计上，K-ONE看起来与奔驰的风格还有些相像，但整体做工用料方面还是稍微有些落后。充电方面，在快充模式下，领途K-ONE全系车型仅需1小时即可将电量由0充至90%；而在慢充模式下，300车型需10小时充满，而400车型需要13小时充满。如果你的目标仅为找一辆价格低廉的纯电代步车型，那K-ONE还是有可取之处的。

编辑观点：欧尚的这款车型名字大概是数学老师起的吧，COS1°这个名字多少都让人想到学生时期被三角函数统治的那些黑暗日子吧。COS1°(科赛)走的是高性价比的路线，不到10万的起售价能买7座的中型SUV还是能戳中不少用户痛点的。COS1°(科赛)设计上原创度颇高，再加上配备多连杆独立后悬和不错的配置水平，整体来说这位“三角函数”先生还是一款值得推荐给有低价7座SUV需求的消费者朋友。

编辑观点：这个云度汽车用“π”来命名倒可以理解，但以“π”为系列，再加一个数字看起来总有那么些不太和谐。π3是云度汽车旗下小型纯电SUV，造型方面，夸张动感的π3让它看起来还是有较强的气势的。该款车型续航里程方面达360km，充电时间方面，云度π3在直流快充下，车辆电量从30%充至80%要90分钟，交流慢充则需要14个小时才可充满。买了这款车之后是不是就可以把圆周率具体数值一直背下去了。