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随着二胎开放，消费升级等因素，7座SUV的市场潜力巨大。正是嗅到了这样的机会，不仅传统车企、造车新势力，还有原来的商用车品牌也纷纷投入到这片蓝海之中。除了长安欧尚和大通，雷诺集团和华晨汽车共同组建的合资公司华晨雷诺金杯汽车有限公司也来势汹汹地加入其中，推出了品牌首款7座SUV车型——观境。虽然有雷诺合资作为背书，但是作为SUV市场里的菜鸟，我们还是得一起来看看它到底实力如何。

定位中型SUV的观境长宽高分别为4745mm×1820mm×1780mm，轴距2780mm，在中型SUV当中只能算是中规中矩，不过方正简洁的线条营造出了块头不小的视觉效果。

设计上看似粗枝大叶，但仔细考究又有不少细腻的地方。前脸采用了时下流行的将大灯融入格栅的设计，黑色的格栅配合粗壮镀铬装饰，再加上车头盖上隆起的两根线条，车头的力量感呼之欲出。

大灯造型与前脸搭配协调，不过即使我们试驾的是高配车型，内置的依然只是带透镜的卤素灯源，考虑到它的定价，其实也是合理的配置。

观境的车厢造型如方盒子一般硬朗，尾部下方设计了排气口和下扰流板的造型的包围，不仅在视觉效果上显得更有力量，塑料材质也给日后用车的小剐小蹭降低了修复成本。

总而言之，观境的外观虽说不是非常时尚惊艳，但简洁且充满雄性荷尔蒙的设计，相信会吸引不少男车主的眼光。

与外观有些粗枝大叶的感觉不同，内饰则可以用上精致二字来形容，中控设计层次感分明，辅以黑棕配色，给内饰的氛围提升了不小的档次感。

而且档次感不仅看得见，也摸得着，包括中控面板、膝部以上接触区域，以及座椅等区域，都采用了触感自然的软皮包覆材质，所以观境的内饰无论视觉效果还是触感都有不俗的表现。

并且高兴的是，我们没有在观境上面见到将一块平板电脑直接安插在车里的反审美设计，10英寸彩色触摸大屏采用横置设计，并且保留了一部分的物理按键。

不过空调的调节依然内置在中控屏里，操作空调并不便捷，好在观境提供了语音控制，并且这套源自科大讯飞的语音系统识别能力也足够强。

配置上，在智能化方面，除了我们前面介绍到的语音控制以外，还具有车载WiFi功能，用户也可以通过观境专属的App来实现远程控制。不过在车机于手机互联方面，观境并没有提供CarPlay和CarLife，只能通过下载指定APP来实现互联，好消息是之后的升级版本会支持CarPlay。主动安全方面，不仅配备有驻车雷达、倒车影像、ESP车身稳定系统、胎压监测装置，而且还有包括智能启停、360°环视系统、定速巡航、电子手刹，ABS、EBA、HAC等辅助系统配置。在汽车配置像军备竞赛一样的今天，观境的配置面对同级对手绝对是有足够的底气。

虽然观境的车身尺寸不算大，但是在车厢里塞进7个座位之后的表现倒是值得肯定，由于车身高度较高，所以头部空间方面表现都不错。

采用2+2+3的座椅布局让观境的第二排座椅配备单独的扶手，互不干涉。座椅也足够柔软舒适，再加上提供独立控制的空调，因此坐在观境第二排时有种商务车的感觉。

两个独立座椅还支持前后移动调节，可以为第三排乘客腾出更多的腿部空间。不过后排没有提供USB接口，只有一个12V的点烟器接口，在给手机充电方面不太方便。

座椅最前时

座椅最后时

由于2+2+3的座椅布局，因此进入第三排可以相对优雅地通过第二排中间过道进入，首先值得肯定的是座椅的高度没有让人“蹲”在第三排的感觉，对腿部有一定的支撑，第二排座椅调到最前时，腿部空间还是相对充足的。

再加上第三排还有空调出风口C柱D柱之间还有一个面积不小的车窗，第三排的乘坐空间还有点舒适性，官方宣传的“真7座SUV”，没说大话。

储物空间就没有乘坐空间那么出色了，挡把前方的空白位置没有设计成可以放置手机杂物的凹槽，虽然下方镂空部位可以放手机，但是使用的顺手程度就要大打折扣了，并且前排也仅提供一个USB接口，位置还在十分隐秘的位置，不太顺手。

当第三排座椅立起来时的后备厢容积也不算大，不过好在后备厢隔板下还隐藏了一些储物格。

作为一款SUV，我认为最重要的就是好坐好开，观境在静态方面已经能够做到了“好坐”，那么动态方面，它好不好开？

对于新手或者不常开手动挡的人来讲，想要控制要一款手动挡的车并不轻松，首先是起步容易熄火，其次是换挡时容易有顿挫感。这两方面观境都做得很好，刹车踏板和离合器踏板的脚感都比较轻，离合踏板行程较长，并且离合器结合点较高，在起步时不会轻易熄火。

每次换挡时，我们只管将离合踩到底，然后挂入相应的挡位就可以了，因为每一次换挡，车辆都会自动补一点油，所以每一次换挡都不会产生明显顿挫感，这种“傻瓜式”的手动挡调校对于新手驾驶员十分友好。

动力方面，观境提供1.6L+5MT、1.5T+5MT，未来还有更高的配置，将搭载1.5TGDI+6MT/6AT，最大功率为130KW，最大扭矩为259 N·m。本次试驾车型搭载了1.5T发动机，最大马力可达150匹，最大扭矩为220N·m。

在实际驾驶体验当中，观境的动力表现一般，150马力拉动接近1.6吨的中型SUV，并且在试驾当天还坐了5个人的条件下，还想要澎湃的动力和推背感就不太现实了。好在是手动变速箱，如果想要更好的动力，用更低的挡位，将发动机转速保持在3000转以上即可。所以挂着2挡的观境，即使拉了5个人的情况下，爬上坡度不小的莫干山也毫不费劲。

但是底盘表现在蜿蜒曲折的山路上的表现就没有动力那么好了，底盘悬挂的调校风格为典型的家用车取向，舒适性很不错。

但在山路上，由于观境车身高，重心也高，再加上比较软的悬挂，观境在过弯时的车身侧倾略大，来回晃动的乘坐感受不是太舒服。下山之后来到平直的市区道路，这种柔软的底盘调校就十分巴适了，当然了，如果能够将一些细碎的振动再过滤得干净一些就更好了。

在操控配置上也有一些为了照顾档次感而不顾用户体验的做法，比如换挡杆，用了一个自动挡杆的造型，虽然好看了，但是方正的造型并不适合我们手掌在上面“闪转腾挪”。带AUTO HOLD功能的电子手刹的确更有档次，但是与手动挡的使用习惯也不太搭。当然，以上如果能够适应，那都问题不大。

诞生于沈阳的观境就像是外表看似糙老爷们，实际内心细腻，疼媳妇是全国闻名的东北爷儿们一样。观境的外观看起来也是虎实粗矿，但是轻柔的离合踏板、平顺的换挡动作和舒适的底盘，这些都是对车内乘员细腻地照顾。尽管它还有不少可以改进的地方，但是考虑到它不到十万元的定价，再加上厂商在试驾活动上透露的“价格绝对会有惊喜”的口风来看，面对这些不足，当然是选择原谅它啦。