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每年的3月15号，都是消费者扬眉吐气的日子，因为在他们看来，只有这一天才可以理直气壮地捍卫自己的消费权益。在众多维权渠道中，当属315晚会影响力最大，报道最权威，得到全国消费者的大力支持。不过近几年，不少网友认为，315晚会似乎变得越来越“圆滑”，攻击力有所下滑，报道的问题也有些避重就轻。

就拿小编比较关注的汽车行业来说，2015年315晚会曝光了路虎的变速箱问题，其实当时影响最大的并不是路虎，而是大众速腾的断轴事件，但最后还是没有登上315晚会。令人意外的是，在315晚会开始之前，插播的广告中就有一条就是速腾。去年同样如此，本以为本田CR-V机油增多问题会被315报道，结果却是大众途锐上了晚会。今年当广大车主和消费者翘首以盼等待哪个品牌会上榜315晚会时，不料整个节目都没有报道汽车行业，让汽车消费者大失所望。

不可否认，315晚会已经陪伴消费者走过了29个年头，未来还将继续走下去，但就现在来看在前行的路上忘记了出发时的初心。庆幸的是，除了315晚会，3月15号全国各地的问题车展，却成了消费者发声的重要平台。各地问题车展现场，消费者将问题车辆放在一起展示、曝光，一起维权。众多车主的现场维权，声势浩大，加上专业的媒体对事件来龙去脉的采访曝光，现场还有律师支招维权，传播量也很高，其中河南郑州和浙江杭州两地举办的问题车展最有影响力。

首先说说杭州问题车展，有圈内人士调侃称，如果根据区域划分汽车媒体的话，大概分成三类：北上广媒体、杭州媒体和其他媒体。杭州媒体对问题车辆曝光的最多，而且攻击力十足。以前的汽车行业大事件，比如大众DSG故障、固特异轮胎起皮事件、福克斯集体渗油、众泰T600“吃胎门”都是出自杭州的问题车展。

这次杭州问题车展聚集了荣威、现代、宝马、奔驰等多个品牌的车主现场维权，众多车主拉起了横幅，将问题车辆陈列好，接受媒体采访。这里小编主要说一下途胜的发动机问题，现场车主打出了“无中生油”、“机油多了，动力弱了，噪音大了，厂家不管了”等横幅，而且是多位车主出现这种情况。

现代途胜的发动机相关问题，在车质网上投诉量比较大，投诉主要集中在发动机功率不足、油耗高、噪音大等问题，另外还有变速箱的顿挫问题。对此北京现代两次累计召回车辆超过50万辆，遗憾的是，在今年1月的投诉榜单中，途胜投诉量已经位居排行榜第一位，投诉的问题与之前相同，召回并没有为车主解决车辆的质量问题，而且车主对召回方案也不是很认同。

另外还有金杯无故自燃，车主将烧成废铁的车架拉到车展现场维权，奔驰、特斯拉漏水，雨天就流泪，开荣威ei6就像开拖拉机等问题，每个车主都有自己的辛酸维权史。

再来说说河南“3.15问题车展”，在视频直播中公开报道了豪华品牌奔驰E级。维权车主表示，自己的奔驰E200L才买了5个月，在路上行驶时遇到两个减速带，没想到车辆直接趴窝，事后车拖到4S店检查，发现减震折断了。拥有同样遭遇的车主不止他一个，后来了解到这是奔驰E级的通病，并且问题存在了很长时间。

从车质网上消费者对奔驰E级的投诉中不难发现，减震器是车主主要投诉的问题之一，比如减震器断裂、减震器漏油、减震器变形严重和下摆臂自然开裂等投诉问题。车主表示幸亏自己只是过了减速带，如果是在高速情况下出现这种情况，生命安全都得不到保证。

除减震器问题外，车展上也有车主反映自己购买的2019款奔驰E200L，在9个月行驶里程1.3万公里的情况下，车辆已经出现了四次爆胎；也有奔驰E300L的车主表示，自己8个月时间行驶9000公里，已经更换了7条轮胎。轮胎开裂、爆胎也是奔驰E级存在的很大问题，对此车质网上的投诉同样是比较集中。

豪华品牌也存在严重的质量不合格问题，很多消费者表示很难接受。几天前，北京奔驰对外宣布了召回2016年10月18日至2018年4月13日生产的部分国产C级、E级、GLC SUV 汽车，共计95694辆，表示召回原因是因为转向机的转向齿条止推件边缘区域的胶层过薄，表示免费更换合格的转向齿条止推件消除安全隐患，并不是针对减震器和轮胎问题召回。对此记者采访的奔驰相关人士透露，新款奔驰E级没有这种安全隐患。

除了奔驰E级被点名，还有速腾变速箱顿挫，上文说的途胜发动机问题等多个品牌也都有上榜。

虽然今年汽车行业维权事件并没有登上315最大的维权平台，但地方问题车展同样给了广大车主发声的渠道，让更多消费者认识问题车辆和品牌的背后面目。不少网友表示，为何维权事件会在315这一天集中爆发，其实不是这一天集中爆发，而是这一天维权才会引起4S店和厂家的重视，车主每天都在维权，但总是力小声微。诸如一年一度的杭州、郑州问题车展，对于建立良好的汽车消费环境，防止和减少无良厂商对消费者合法权益的侵害，具有非常重要的意义。（图片来源于网络，侵权请联系编辑删除）