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韩系车在中国市场上的衰败怪不得谁，全都是因为自己咎由自取。尤其是东风悦达起亚，盲目扩张产能，造成大量的泡沫，不但使得自己造车成本居高不下，很有可能会对盐城地方经济造成很大的危机。急功近利的起亚在新的竞争环境中骑虎难下，即便是快速反应推出了新款的KX5，也很难有回天之力。

韩系车在国内市场上靠性价比获得成功，对于消费者来说，我们想到韩系车，脑中第一个印象就是"便宜的合资车"，在早些年的竞争环境中，高性价比的战略确实可以抢得竞争先机。但是随着市场多元化，面对着消费者需求疲软，韩系车的弱点也渐渐显露了出来。

现代及时改变了产品定位，从高性价比到年轻化产品打造，现代凭借着几款主力产品已经完成了华丽转身。而反应迟钝的起亚，或许将会在这场变革之中，彻底被市场边缘化，最终形成恶性循环。品牌战略失误，品牌地位下降。产品策略失误，产品实力下降。

2019年被起亚视为"复兴之年"，事实上，想要销量回升，起亚目前尚未找到"病根儿"，新一代的KX5通过本土化的一些改变，试图打开年轻消费者的市场，不过已经为时已晚，新车上市的定价更是想要抄底本田CRV，在都市SUV领域分一杯美羹，然而，纵观全局起亚正在把自己逼上绝路。

何出此言？

起亚KX5虽然在配置方面超越了CRV不少，但是要论品牌溢价能力和产品品质，起亚KX5并未取得竞争上的足够优势。甚至是，本田或许压根儿就不会理会起亚这茬，两者不是一个重量级的对手。而三菱欧蓝德的存在，使得起亚注定不能在四驱市场上暗度陈仓，想要实现破局，可以说是很难。

我们来看现代途胜是怎么玩的，同样是搭载1.6T发动机，这款车上市之后，很快就给出了两万元的价格优惠，并一直在强调产品一贯的家用舒适、性价比，而且它并不打算在四驱车型上和CRV、欧蓝德等产品服软，典型的高端嘴巴硬，入门优惠高这样的策略。怎能不让消费者喜欢？

而起亚KX5，显示摆了两台2.0L车型来垫底，从而抬高1.6T车型的售价，而且通过轻微价格差的方式，来强调自己比CRV更有性价比。也不想想，如果换做是一个稍微了解点汽车信息的消费者，他们在这个预算买车，还差多掏1万块买CRV吗？而现代途胜和CRV之间差了3万块，这就差出事儿了。

那么起亚可以通过后期搞大额优惠来挽救这个局面吗？答案是不能！为啥？因为消费者对产品的第一印象一旦形成就很难产生改变，当KX5优惠1万块的时候，消费者认为你得优惠2万，当KX5优惠2万的时候，消费者认为你这车起码优惠3万才卖的出去。这什么时候是个头？所以说，起亚是一步错步步错。产品没有性价比这个印象一旦坐实了，那么想要改变往往要花费巨大的成本。

写在最后：我个人认为，起亚的当务之急就是要整理内部团队，尤其是售后方面，降低起亚产品后期养车成本，提高售后服务效率。通过剑走偏锋的方式来提高产品的性价比，加速老产品的更迭，打造出一个爆款车型，拯救品牌力之后，一切就都好说了。