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作为不少“玩家”中的信仰车型，兰德酷路泽凭借着超强的越野能力和通过性，在不少消费者中留下深刻的印象，而今天要讲的并不是我们熟悉的陆地巡洋舰，而是陆巡的高阶版本雷克萨斯LX570。近日，LX570迎来了它的中期改款，虽然只是在细节方面有所小改，不过值得高兴的是，2019款巅峰特别版车型在售价上较老款下降了5.2万元，这对于不少“玩家”来说，或许是个入手的好时机。

外观刚猛霸气，身形修长耐看

作为现款车型的中期改款，新雷克萨斯LX570从整体外观来看并没有太大变化，依旧是霸气刚猛，前脸经典纺锤体进气格栅搭配以两侧L型矩阵式LED前大灯，给人一种霸气且不不失精致的感觉，在点亮前车灯后更是显得额外晶莹耐看。

在车身设计方面，虽然LX570的腰线设计略为平直单调，但是从整个车侧面来看，圆润平直的腰线设计给予LX570更为庞大结实的感觉，相当具有力量感。

由于雷克萨斯LX570定位为豪华高端越野车且同为丰田旗下车型，因此不少车友都把LX570理解为陆巡的高阶版本，而LX570在车身尺寸上也有着不输陆巡的表现，巅峰版车型尺寸达到5150*1980*1910mm，轴距为2850mm，在车身长度上，足足比陆巡多出了80mm。

精致，是一种生活方式

相比陆巡简单的内饰而言，LX570的内饰就显得额外精致了。中控平台上采用了大量的真皮材质进行包裹，三幅式方向盘及中控平台上使用人工雕琢的Shimamoku木纹饰板进行点缀，让其内饰相当具有档次感，无论是在视觉还是触觉上，都给人一种无与伦比的感官享受。

在整个中控台中，最具逼格的还是那块别在木纹饰板和镀铬装饰条之间的石英表，在车内Mark Levinson顶级音响系统的渲染下， LX570整车都洋溢着温馨和古典的氛围。

此外，虽然说LX570 12.3英寸的悬浮式中控并不支持触控，但在雷克萨斯自带系统下，还是比较好上手的。当然了，雷克萨斯还考虑到选购该车的消费群体主要以中年消费者为主，所以在中控上保留了不少物理按键，这也算是传统与现代的结合吧。

渗透到骨子里的舒适

每个豪华品牌都有其独特的标签，例如奔驰的豪华，宝马的操控，奥迪的科技，沃尔沃的耐用等等，而说到雷克萨斯的标签，应该就是舒适了。

在雷克萨斯LX570的整车配置中，除了齐全的车身安全配置外，过人的舒适性配置更是一大亮点。半苯胺真皮座椅在菱形缝线的点缀下不仅显得豪华美观，同时还能进一步过滤车轮带来的抖动，第二排座椅前还添加了两块11.6英寸的液晶显示屏，为后排乘客提供更具可玩性的乘坐体验。

与此同时，LX570在整车氛围的把控方面拿捏得相当到位，除了19个扬声器之外，28个空调送风口也可通过自动调节，满足每个乘客的个性化需求。

另外后排扶手采用了人性化的设计布局，空调温度调节，座椅加热通风等舒适化配置均可自由分配。而在安全配置上，最值得一提的还是其前排座椅主动安全头枕，当车尾受到撞击时，主动安全头枕会自动调节适当位置，为驾乘员颈部提供更好的保障。

一梁走天下，动力成熟稳定

改款后的LX570在动力上依旧搭载现款车型上5.7L V8发动机，最大输出功率为270kW，峰值扭矩达530N·m，虽然这款发动机在LX570上已服役多年，但其凭借成熟稳定的技术，绝对能为LX570提供相当硬派的越野能力。

在越野能力的体现中，LX570最亮眼的还是车身构架和悬架的表现，就非承载式车身构架来说，LX570的越野能力相比揽胜还要更胜一筹，更何况该车还采用了5速自动爬行及多地形MTS系统，这让LX570在极端路况下依旧能稳如老牛。

而与发动机相比，LX570此次中期改款变化最大的还是其8AT变速箱，相比之前6AT现款变速箱的换挡及响应都前者要平顺灵敏的多，毫不夸张的说，现款变速箱相比之前完全就是跨时代的意义。此外LX570能拥有舒适且强有力的驾驶体验，还离不开其首创的四轮主动悬架高度控制系统及适应性可调悬架系统（AHC&AVS）。实现车身离地间隙大幅度升降的同时，四轮依旧采用传统的弹簧结构，极大地增加了LX570在极端环境下通过性。皮实的设计，让LX570基本上可以做到几十万公里无大修。

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结束语：总的来说，改款后的LX570虽然在外观内饰及配置方面都没有太大变化，但是在动力系统上的改变则让其更符合豪华越野SUV的定位。许多人都说，LX570不止是一款豪车，更像是一艘豪华游艇。当然了，LX570作为一款颜值动力配置均在线的豪华车型，其价格也并不是每个消费者都能接受，毕竟前面也说了，这款车是陆巡的高阶版，在售价上固然不会低于陆巡。不过，对于土豪及越野玩家们，再也不用只盯着陆巡了！