凤凰网汽车

窃以为，我对汽车有着无穷的热血。年少时，我总在父母面前嘚瑟，我能在夜晚通过尾灯清楚判断出汽车的型号。可能其他小孩做完功课喜欢通过看动画来打发时间，而我却常常趴在窗台，细细的品味着过往的每一辆车的姿态。现在看来，如果我把这功夫花在学习上，恐怕早已是“赵公子”了吧……

已经记不清是哪天下午，电视台正在转播着F1赛事，我第一次听见了引擎发出的响彻云霄的声音，并因此爱上了它。“我想当一名赛车手”，坚定的小眼神透露出渴望，一旁的父亲扎了口猛烟笑着说道：好好学习，咱家没这么多钱。这让我的梦想一下被浇灭。

05年头文字D上映，我强拉着父亲进城去影院观看，电影里藤原拓海驾驶着改装后的AE86，在秋名山上所向披靡，依靠着自己卓越的漂移技巧，战胜了一个又一个前来挑战的车手（包括高桥凉介驾驶的那台RX7），创下了一个又一个奇迹般的胜利。如此热血又刺激的飙车故事不仅让动漫中的飙车圣地“秋名山”火了一把，也让这款1983年问世的丰田AE86成了我心中的梦中情人。

赛车情缘

《头文字D》上映至今已走过了10余年时间，这些年也诞生了众多关于赛车的优秀影片,从《非常人贩》到《速度与激情》再到《飞驰人生》等。但对于一部赛车电影来说，“胆量”是永远不会过时的词汇。即使现在F1赛车已经足够安全，但在最近好评如潮的《极速求生》纪录片里，车手们依旧会说出“笑对死亡、不惧怕死亡”这样的话语！甚至前红牛车手丹尼尔·里卡多这样说道：“如果这个人胆量变小了，那么他应该要退役了”！ 

的确，胆量是所有车手都无法逃避的词汇。在十几米宽的赛道上，你必须要以每小时300公里的时速高速前行；你必须要在200公里的时速下与其它赛车以几厘米的间隔并驾齐驱驶过弯道；你必须要在大雨磅礴的时候，一脚油门杀进对方激起的雨雾之中，从而完成超越。而以上这些所有操作，全部都需要“胆量”！如果你没有胆量，对不起，你真的不适合当一名合格的车手！

可以说，影片带来的视觉震撼，丝毫不逊于《速度与激情》。片里不仅讲述了阿隆索的退役，红牛和雷诺的爱恨情仇，而且还用第一视角，近距离的还原了车队内部车手间的竞争和相爱相杀，小车队如何在竞争中立足等F1幕后的故事。

从《飞驰人生》价值百万的Polo，再到《极速求生》F1一个轮胎接近1000美元，我嗅到了赛车带来的浓烈的人民币味道。虽然这彻底打消了我当赛车手的愿景，但也因此让我喜欢上了改装车——性价比高。

 改装之路

如果你上了车，没有一种释放灵魂的感觉，那么证明你买错车了。

在经过这类赛车电影的不断洗涤下，我开始爱上了改装车。俗话说：“车子不改不如推下海”，没有改装过的汽车更多的是作为一种代步工具，但如果想让车子变成玩具就必然绕不开改装的话题。而改装则可以赋予一辆车别样的灵魂。

“好好的车干嘛要改”，相信持这种观点的人不在少数。这时我会笑着告诉他，当你驾驶移植了经典K20A发动机的GK5,超过5000转VTEC开启，跑在隧道里的时候就像邓紫棋坐在你旁边唱“黑凤梨”。这就是改装车的魅力所在。 

一般而言，大部分人改装汽车的主要目的也就是为了提高爱车的颜值。俗话说百改降为先，安装有气动的车辆，可以降到与地面仅有一厘米的高度，远处看去仿佛一个凶猛的野兽。此外，还有很多人想改进车的舒适性和安全性，这就需要对车的底盘进行改进，主要改装项目包括避震器、刹车钢喉等。至于说其他的改进方法则因人而异，有人想提高座驾的音响效果，有人想在车内装一部DVD，甚至还有人想在车上装GPS定位系统，诸如这些都是人们个性化的体现，在倡导个人主义的今天，种类繁多的改装车层出不穷，成为大街小巷中流动的风景。但我国因改装行业不规范等各种问题导致改装车并不合法，众多车友改好了车却不能上路，成为他们苦恼的最大问题。

改装行业会合法化吗？

随着年轻化群体的快速崛起，他们对于汽车的要求不再是简单的交通工具而是能陪伴在身边大玩具，“个性潮流”成为了年轻群体的新标签，他们开始站出来呼吁改装在规范的前提下合法化。在近期召开的“两会”中便多次提及了关于改装合法化的问题。

显然，作为传统汽车大厂的吉利和长城早已嗅到了市场的变化，在今年两会上，全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福提出了《关于规范汽车改装市场发展 促进汽车消费优化升级的建议》，提案里分析了国内现有的改装市场规模，指出了目前国内由于缺乏相关法律规划导致汽车改装处于灰色地带的现状，并提出了改进建议。

李书福在建议中表示：

一、根据我国国情出台针对汽车改装领域的法律法规、明确改装范围与限制、修订符合 改装法规的汽车年检标准；

二、加强行业监管，成立专门质检机构，对改装产品的生产企业与产品设立认证注册机制，对于通过审核要求的汽车改装厂家，给予其汽车改装合法经营权；

三、鼓励与国外改装行业交流合作，学习先进技术经验，增进国内汽车厂商与改装厂商的相互交流。鼓励院校设立相关专业，培养专业汽车改装人才，加强人才储备；

四、加快探索实践，建议在部分汽车改装发达地区开展汽车改装试点工作后，逐步在全国推行。

李书福的提案确实给国内改装车市场带来了利好消息，不过具体的实施情况还得看党中央的研究结果，如果提案得以通过并推出了针对改装的相应监管检测政策，到那时国内的改装车市场将会迎来真正的春天。

不仅如此，长城汽车更是用实际行动为我们带来了一个好消息。在2019年日内瓦国际车展上，长城汽车与德国巴博斯汽车正式签署战略合作框架协议。根据协议，双方将展开关于动力总成、内外饰设计的研发及整车调校等方面的合作，并将推出WEY限量版、年度版车型以及高端车型定制版本。

周刊观点

“哇，这车真酷”，在街上我们的目光总能被路边停放着的低趴宽体车辆所吸引。

改装车，这三个字的如同禁语一般存在在中国。就如同纹身、脏辫就是坏孩子的代名词一般，飙车、违法、危险等词汇便是人们对于改装车的固有印象，我承认一经改装便会打破的汽车原有的平衡，存在一些危险性，但正是打破了这一平衡，使得车辆的各项性能发挥到了极致。

曾有媒体评论道：“在中国，我们在国外订的改装件和合法的，运到国内也合法，装到车上就犯法了”，然而这就是目前我国改装市场的现状。此次两会虽然李书福总裁提交了议案，但要想改装车合法化我们要走的路还很长。

最后我再申明一点，玩改装车不是为了去飙车，也不是用来炫耀。而是某一天，有辆车子停在你面前的时候，你不会问：这么低怎样开，这么宽怎样停车……