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本月的车圈大瓜，2019年新能源补贴公布，国家补贴降幅超50%，地方补贴取消。此消息一出即引爆网络，燃油车限购，电动车补贴减少，到底什么时候才是入手电动车的好时机？

车价

买车前最重要的是预算，所以首先就说说车价。新政实施前，市面上的车型都有两个定价，官方出厂价，大家都会看到纯电动车上市的价格会非常高，一辆微型车都能买到十多万的价格。下面才是消费者真正接触到的价格，即补贴后售价，这部分由国补和地补组成，新政实施后，国补缩水地补取消，直接影响到的就是消费者买电动车花费更多了。

消费者购车成本增加，对于车企来说压力更大，新政实施前就有些车企应声涨价了，那对于涨价来说，更让潜在消费者持币观望，接着正式的新政到来，消费者购车的欲望就会下降，所以在市场上，短时间内会造成一定的影响。但是从行业发展的角度看，补贴的减少势必会引起低能电动车的洗牌，加剧淘汰一些混吃车企，这对于行业的发展和消费者来说也是一件好事。

所以短时间内，不是入手电动车的好时机，补贴减少带来的购车成本增加，车企比消费者的压力更大，所以大家可观察新政实施后的车企动态，毕竟卖不出车着急的是车企。此前面对特斯拉的官降，蔚来曾表示不会降价，现在不降，特斯拉国产后降不降就不一定了，所以大家可以等一等特斯拉这匹“狼”，狼来了国产的温室车企还会咬着价格不放吗？

续航里程

说完车价，第二重要的便是续航里程了。此前网络上掀起过一阵拒绝宣传“等速巡航”的活动，这里还是十分有必要的，拿等速续航的高数字出来，不免有些欺骗消费者的味道，所以有些车企的确应该在宣传方式上少些套路。

目前电动车的续航里程实际都有一定的折扣，这方面的因素受制于环境、温度、驾驶习惯等等，有些车主为了续航夏天冬天不敢开空调，所以现在对于电动车而言还是十分娇贵。现阶段的电动车仍然属于城市的花朵，城市短途代步即可，在行业间没有大进展的时候，短途代步需求可以买，有续航要求的接着关注燃油车即可。

充电方式

价钱和续航小意思，怎么充电就是车主朋友们的大难题了，这里先告诉大家，如果没有自己的充电桩，电动车完全就是“电动爹”。什么百公里加速几秒，什么电子科技爽到爆，什么整车OTA，什么自动驾驶，分分钟想要卖车的崩溃。

这里会有朋友们说，这样说太绝对了，有很多公用充电桩。这里拿特斯拉举个例子，特斯拉的超级充电站目前的用户已经越来越多了，而且随着Model 3的上市还将迎来一个高峰，以后就不是随需随充了，一边排队去。未来电动车数量的增多，就不是特斯拉的问题了，大家充电都得排队，车主还得一边跟着。远不如自有充电桩方便，随充随用，晚上一扔，第二天上车就走。

所以充电设施的普及度、能否拥有自己的充电桩也都是电动车车主的大难题。所以买不买电动车，看自己有没有条件安装充电桩，再就是将希望寄托在相关部门身上，等一等大规模的公用充电桩。

总结时刻

电动车的出现，环保的问题还有待讨论，但是其先进的科技却是带给人不少的惊喜，我们在电动车的身上看到了前沿科技的应用和对未来的展望。但是电动车毕竟还属于新生的事物，离成熟还有待汽车人的努力创新，所以目前的电动车仍只适合城市代步的尝试，续航和充电仍不是最好的下手时机。