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汽势Auto-First周光军|发自上海

不愿意把自己叫做造成新势力，更喜欢称作是“造车新力量”的华人运通，除了聚焦三智战略外，也要造车了。丁磊告诉汽势Auto-First，华人运通想打造的是智能汽车的新品类，而不是一个简单的新品牌。

华人运通创始人、董事长丁磊，给出的华人运通造车时间表是，2019年6月首款量产车定型，年底首款量产工程车百辆左右；2020年底，首款车型正式量产，2021年5月批量生产。

目前，华人运通具备了一切造车的条件。只不过，华人运通造的不是普通的车，而是符合人类未来出行的智慧汽车。

华人运通创始人、董事长丁磊说，弯道超车和换道超车在今天的汽车行业不适用了。汽车行业的自动驾驶多得如军备竞赛。未来出行的系统解决方案是智能汽车、智捷交通和智慧城市的三智战略出。商业逻辑是车研投入多点生效，开发逻辑是同步协同相辅相成。车开发的过程必须考虑车、路和城市统筹结合考虑。车是数据的DATA，互联网是智慧城市技术架构。将来车载系统就是对城市最好的管控和网络。华人运通的愿景是车更聪明，城更智慧。

华人运通基于5G技术的全球首条车路协同自动驾驶智能化城市道路，在江苏盐城进行道路全场景L5自动驾驶的测试。把路上装上自动驾驶传感器，和车相结合。可实现车端控制，云端调度，路端智能的人车合一的汽车生活。路的智能化比车更重要，激光雷达，目标识别雷达和精密摄像仪，六个维度判定智路标准。目前，江苏盐城、北京房山、湖南长沙、上海嘉定、浙江嘉善，符合智路标准。目前，华人运通还承接了上海临港智能综合测试项目的测试，这条道路的特点是借助5G技术实现隧道内的无缝对接。华人运通不修路，只建立智能化道路的标准。实现对场景下的高级别自动驾驶。华人运通的技术已经实现L3级和L4级部分技术的突破。上海临港长达26公里的智路有望年内展开测试。与此同时，华人运通在江苏盐城和上海临港打造车、路、城的智慧小镇。

在一期技术研发基地办公楼，汽势Auto-First看到，试制车间，电动动力控制系统试验室、底盘、车身等功能齐全。开放式的集中办公环境，可确保团队高效沟通。据了解，华人运通的二期技术研发基地预计2020年在上海金桥建成。目前，博世、米其林、德尔福、宁德时代等一批世界级供应商为华人运通配套。

团队方面，华人运通聚集了造车梦之队，丁磊、墨斐、魏燕钦、陈威旭、马克·斯坦顿、石志杰、陈俊、宋京、李谦、龚峻、朱攀、洪涛。与此同时，中国电动车之父陈清泉，余卓平、姚维广、管欣等人构成的技术专家委员会形成了华人运通的最强外脑。

现在汽车多花巨资在车的研发上已经落伍了。华人运通从三个维度打造未来的智能汽车的新品类：第一，和未来路和城结合的整车开发，华人运通的整车开发集成各领域尖端技术，材料没有一个是传统车的，整车开发基于互联共享。零部件采用双系统，有备胎，不会坏，以此探索人类未来出行的无限可能。