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轿跑，coupe，无框车门，隐藏式门把手，人脸识别启动和指静脉识别进入，纯电动，L2级别的自动驾驶、要是把这些元素都加在一起，大家觉得会是一款什么样的车呢？

大家可能想象不到，这样一款车的价格在补贴之后起步价只要10万出头，今天咖哥就给大家介绍一款"平民电动超跑"，那就是零跑汽车打造的首款电动轿跑—零跑S01。

外观独一无二的个性

零跑S01作为零跑汽车的首款量产车型，车身采用了轿跑设计，虽然是纯电动车型，零跑S01依旧前脸保留了传统的进气格栅造型，但是走进一看，就会发现这里其实是封死的黑色饰板，不会对风阻造成影响。

全系标配了LED远近光灯和自动大灯功能，在车辆两侧的翼子板处，配备了直流电快充充电口和交流电慢充充电接口。

零跑S01还有一个名为"Leap In"的无钥匙进入系统，通过门把手内的"指静脉"感应器来识别车主，而识别装置则隐藏设计在车门扣手内，之后再用车内的人脸识别进行第二次的身份确认。

后备箱采用掀背式设计，后风挡可以随尾门一同打开，拿取物品还是很方便，

车尾并没有车头那样出彩，尾灯有与车头相呼应的黑色饰板连接，上方印有零跑英文标识"LEAPMOTOR"，车身长宽高分别为4075/1760/1380毫米，轴距为2500毫米。

轮圈采用了五辐式切割造型设计，运动且时尚，轮胎尺寸为：195/50 R16。

内饰科技感强

零跑S01采用了全新的内饰设计风格，中控的布局虽然简洁，两块大屏幕取代了物理按键以及其它的功能区域，车内饰板及能触碰到的地方，零跑S01都采用了皮革材料包裹并进行了缝线处理，档次感不会缺失。

值得一提的是，零跑S01采用了怀挡式换挡设计，和奔驰品牌车型一样。

中控液晶屏搭载的Leap On智能车机系统能提供视频、语音、娱乐、导航、社交资讯等功能，还可通过OTA技术远程无限升级。值得一提的还有，零跑S01已经实现了L2级别的自动驾驶能力，即车辆实现部分自动化，主要是自适应巡航、车道保持、自动泊车功能等。

座椅采用了2+2形式的四座布局，前排座椅是一体式结构，与轿跑式车身很放在一起很搭，后排空间紧凑，并且缺少头枕，乘坐舒适性太差。

在座椅的设计上，采用了与许多超跑一样的一体式运动真皮座椅，符合人体工程学设计并具有良好的包裹性。

动力及操控性怎么样？

动力上零跑S01搭载的是其自主研制的永磁同步电机，最大输出功率为125kW（170Ps），最大扭矩为250Nm，最大续航里程为360km，0-100km/h加速时间为6.9s。

零跑S01所搭载的电组池也是由零跑自主研发，380车型和460车型动力电池容量分别为35.6kWh和48kWh，综合工况下续航分别为300公里和380公里。电芯上，380车型电芯采用的是来自比克的18650锂电池，460车型电芯将使用21700锂电池。

作为一款纯电动轿跑，零跑S01在动力性能方面的表现只能算勉强及格，百公里加速甚至需要6.9S，这样的动力表现在2年前绝对没毛病，但是现在，这样的动力甚至连一些中低端自主车型都跑不过，大家知道比亚迪唐EV600，4.4S的破百速度，轻轻松松甩掉零跑S01。

购买建议：如果你要买，咖哥更推荐零跑S01 460 Pro车型，首先是续航里程的原因，380车型综合续航里程是300公里，460车型是380公里，远距离出行还是有出现里程焦虑的可能，所以更推荐460车型。

而配置方上460车型搭载的主动安全系统是车辆最大的亮点之一，Leap Pilot自动驾驶辅助系统，未来还可以通过OTA将当前L2.5级别自动驾驶升级到L3级别，所以在预算够用的情况下，咖哥还是更倾向推荐购买零跑S01 460 Pro车型。

写在最后

2019年新能源汽车市场也进入了一个优胜劣汰的时代，对于新品牌的第一台车来说，零跑S01或多或少还存在着很多的不足，据悉首款量产车型S01预计交付时间会在今年6月份按照顺序开启批量交付，并且零跑汽车还会在4月上海车展期间推出一款和雷蛇联名的特别车款，既然已经制造并且要对外销售了，那么未来，零跑还能否生存下来，市场或许会给出答案！