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[新车]东风本田享域正式上市：9.98万起售

4月10日晚间，东风本田享域正式上市，售价区间为9.98-13.68万元。作为东风本田打造的全新紧凑型轿车，享域采用了新家族式设计语言，拥有2730mm的轴距并全系搭载1.0T涡轮增压发动机。

1、 外观上享域进气格栅采用黑色中网设计，下部细长的镀铬装饰条起到了横向拉升的效果，ACC自适应巡航探头位于本田LOGO正下方，车尾灯组借鉴了贯穿式尾灯设计理念，中段为渐变色设计，车身长宽高为4756/1804/1509mm，轴距为2730mm，并且搭载了全新设计双色五辐造型轮圈。

2、内饰整体风格较为简约、传统，中控台整体由一条银色装饰板贯穿，并运用了较多的软性材质，7英寸仪表盘采用液晶屏+双侧机械仪表搭配，8英寸中控屏则内置有Honda Connect系统。

3、动力将搭载P10A5型1.0T直列三缸发动机，最大功率90kW，峰值扭矩173N·m，匹配6速手动和CVT无级变速箱，此外，还配备了电子手刹、自动驻车及发动机自动启停技术。

同时，东风本田也公布了针对享域的购车方案，乐享购车方案，包括全系购置税减半和千元月供、五年零息等两项政策，作为本田双车战略下诞生的全新紧凑型轿车，与新凌派同平台的享域和同在细分市场内的思域形成了很好的互补，享域偏向家用，思域主打运动，相信随着享域的推出，会吸引到更多年轻消费者的关注！

[新车]奇瑞新能源新款SUV官图曝光：定名瑞虎e

日前，奇瑞新能源发布了一款全新纯电动SUV的官方图片，并公布其命名为瑞虎e，NEDC标准下综合续航里程为401km，新车将在4月16日开幕的上海车展正式亮相。

1、新车外观继承了奇瑞瑞虎家族的造型理念，前脸采用封闭式格栅，配备有LED日间行车灯，车身侧面搭配有18寸双色五辐轮圈，尾灯则采用熏黑处理，车身长宽高为4358/1830/1670mm，轴距为2630mm，这个尺寸与瑞虎5x一致。

2、内饰同样延续了瑞虎5x的整体布局，7寸多功能液晶仪表盘，9寸触摸屏和电子手刹均得以保留，挡把则换成了新能源车上常见的旋钮式机构。

3、动力上基于奇瑞新能源T1X专属化SUV平台打造，搭载安川电机，NEDC综合工况巡航里程为401km，0-50km/h加速时间为3.9秒。

作为奇瑞新能源2019年推出的全新战略车型，瑞虎e的推出，无疑增加了消费者的选择，但目前关于新车其它配置信息还比较少，如果新车上市后给出一个相对合理的售价的话，其竞争将会十分明显！

[新车]比亚迪宋Pro实车首发亮相：年中上市

日前，比亚迪宋Pro实车首次发布，作为宋的换代车型，新车采用了全新的设计，并提供汽油、DM混动以及纯电动三种动力车型。据悉，该车将会与在今年年中正式上市，燃油版预计售价区间在12-15万元，而新能源版本的售价预计在20-25万元。

1、宋Pro是比亚迪"Dragon Face龙脸"设计语言升级版Dragon Face2.0的第一个产品，并且将龙的元素贯穿到整个车身，首次将象征龙爪的"777"造型运用到大灯的日间行车灯造型和后尾灯中，具备逐级点亮和转向灯流动的效果，车身尺寸长宽高为4650/1860/1700mm，轴距为2712mm。

2、内饰采用环抱式座舱设计，首次搭载了"BYD Heart集成式操作台"，集驾驶、换挡、驾驶模式、空调快捷键于一体，未来将会成为比亚迪内饰家族化元素之一。此外，继续配备了可旋转12.8英寸中控大屏。

3、动力上将搭载汽油、DM混动和纯电动三种动力组合，其中纯电动车型的最大综合功率为135kW（184Ps）；插混车型搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为118kW（161Ps），燃油车型虽与插混车型搭载了相同的1.5T涡轮增压发动机，分高、低功率两种调校。

宋Pro通过升级Dragon Face2.0设计语言和更人性化的设计，以及"BYD Heart集成式操作台"，更上乘的做工和用料，显著提升了产品竞争力，参考秦Pro和唐的市场表现，宋Pro的未来表现也值得期待！

[新车]理想ONE正式开启预定：售价32.80万元

4月10日，造车新势力车企车和家首款量产车型理想ONE正式开启预订，售价也正式公布：补贴后全国统一零售价为32.8万元（baby blue颜色需再加1万元），且只有一种配置，均为顶配。

1、理想ONE定位一款豪华中大型SUV，整个外观给人感觉块头很大，轮廓方正，整体的设计风格比较传统，车身侧面设计也非常朴素，长宽高分别为5020/1960/1760mm，轴距则是2935mm，与宝马X5、奔驰GLE等车型属于同一级别。

2、内饰整体设计比较传统，仪表台上采用了由4块屏幕构成的智能座舱系统，其中上方的三块屏幕连在一起贯穿了整个仪表台，车内空间有六座和七座两种布局，其中，六座车型第二排座椅采用了2个独立座椅。

3、新车最大的特点是采用了增程式动力系统，由1.2T三缸涡轮增压发动机与发电机组成了增程器，作用是发电，两台驱动电机分别位于前后轴，作用是驱动车辆，车辆配备了来自宁德时代的三元锂电池组，容量40.5kWh，可以使该车以纯电模式行驶180km，当电池电量消耗到一定水平之后，增程器启动发电，把续航里程扩展至700km以上。

理想ONE从首次发布后就一直吸引不少人关注，大家最关注的的就是它采用了增程式动力系统，从而兼顾了电动车的顺畅驾驶体验和燃油车的长续航，告别纯电动车的短续航焦虑。但是，这种动力形式实际表现如何，能否被消费者所接受呢？还需上市交付后的才能得知。