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三缸机，又是三缸机，大伙看到三缸机是不是又要准备开骂了呢？别急，请先确认下眼神，因为疆哥今天说到的这款三缸机可是的宝马i8,，这称王的原因可不是说它的技术有多牛，而是因为它是目前市面上最贵的三缸机车型。最近正逢宝马i8敞篷版在国内上市，疆哥就来跟大家聊聊这款将近200万的三缸机车型吧。

此次在国内上市的宝马i8敞篷版只推出一款车型，售价是195.8万。i8敞篷版是在现款的基础上改造而来的，从先前的四座硬顶跑车变成一款两座的可折叠的软顶敞篷轿跑。车顶那套软顶敞篷机构，可在50km/h车速以下开启或关闭，用时只需15秒。

当然，外观的变化可不止这些，还有很多车身轻量化以及空气动力学方面的优化，不过疆哥在这里就不故弄玄虚了，大家看得顺眼才是最重要的。内饰方面，新车还是继续使用现款i8的双色内饰造型，变动不大，配置上主要对iDrive多媒体系统进行了升级。

重点来到动力方面，新车搭载一套由1.5T发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，综合最大功率374马力，0-100km/h加速时间为4.6秒。纯电模式下，该车的最大续航里程为55公里。一款将近200万的车型竟也搭载三缸机，是不是有点意外呢？

其实早在2014年推出i8的时候，宝马就已经将这款代号为B38系列的三缸机搭载在i8上了，距离现在也有将近5年的时间了。可大家记得的更多的还是宝马1系三厢、2系旅行车、宝马X1，宝马3系等三缸机型。叫骂声很少波及到宝马i8身上，这其中的原因大家知道吗？

1、 市场特性决定

宝马i8作为一款混动超跑，本身市场消费人群就少，200万的售价对于大多数人来说更是可望不可及的，这样特性决定了鲜有人会去黑它的三缸机，因为真正买它的人已经就很少了。至于为什么通用、本田、吉利等车企推出三缸机车型会被骂，道理也是一样的，因为它们是大众车型，处在消费者能企及的范围，大家当然是畅所欲言，不亦乐乎了。

2、国际荣誉傍身

从2015-2018年，宝马i8已经连续四年获得1.4-1.8升排量级别的冠军大奖了，虽然获奖原因并非其中的1.5T三缸发动机，而是整套系统的优秀表现，但也可以从侧面突出了宝马i8三缸机的优越性，人家的国际声誉这么好，相信没多人会主动去招黑。下表是2018年国际发动机大奖名单。

3、低碳环保先行

宝马i8是超跑没错，但是相比于兰博基尼、法拉利等跑车品牌，它并不是跑得最快的，就连同是混动超跑的讴歌NSX也要比i8强得多。从2014年面世以来，它就将混合动力与低碳环保融合在一起，这种造车理念也注定i8不是一款追求动力的车型。既然人家都已经是奔着小排量低排放的方向去了，大家又何必去纠结三缸机动力不够的缺点呢。

道理相信大家都懂，但花200万的价格买辆“三缸跑车”可不是人人都能接受的，特别是在这个“谈三缸色变”的时期，宝马i8应该也会被大环境牵连到。此外，像迈凯伦、法拉利等超跑厂家也相继在旗下车型搭载混合动力技术，难不成宝马i8要靠“低碳环保”来作为抗衡的利器？这个不现实，相信消费者也不会买账。

这样一来，有没有人骂就变得不重要了，没人买才是真正的大问题，这一点相信宝马也想到了。那么妥协是否就成了必要呢？在疆哥看来，虽然很多车企都在吹捧未来是三缸机的时代，可当前的形势还不明朗，风险还是存在的。宝马i8没有必要一味地往三缸机去钻，识时务者为俊杰，相信短暂舍弃三缸机还是有必要的。

此前外媒也爆出过消息，说宝马正在计划对i8进行大的升级换代，而重点改造将集中在动力上，也就是将现有的三缸机换成大家喜闻乐见的四缸机。据悉，新一代宝马i8或将使用一台2.0T的四缸机并搭配电动机，其中2.0T发动机的最大马力将达到300匹，整套系统的总功率将达到450马力，这可比现款增强了不少，未来可期！

写在最后

确认过眼神，你是我们不敢骂的三缸机，这句话表面是在调侃宝马i8高高在上的姿态，实质上是在引出了一个问题：为什么有些人一看到车企推出三缸机车型就不分青红皂白地骂，三缸机真的有那么不堪吗？宝马i8表面没人敢骂，但实际也着着实实被影响到了，其舍弃三缸机确实能挽留更多用户，不过这里面更多的是无奈吧。