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“国产车”这三个字你能联想到什么？

大多数人都会想到“便宜”这个关键字，但是最近随新能源风而起的几家新秀品牌价格上可一点也不亲民，定价完全媲美豪华品牌。

例如：

有个网友的评论特别好：不管补不补贴，还是买不起，继续看燃油车。

所以我们今天就来刨根问底，为什么这些新兴国产车就卖这么贵？

一分钱一分货

这个在买卖市场属于基本要求，什么样的价钱买对应什么货的品质，这个不需要解释。这几年流行的各种新能源汽车，一方面采用了新的动力方式，另一方面还装备了最前沿的科技，最直观的就是内饰的屏幕越来越大，越来越多，大有车内要被屏幕占据的趋势。而这些大屏可不是一个大的平板游戏机，内部搭载了智能科技芯片，希望能逐步实现自动驾驶。

所以首先是成本，又是一堆软件系统，还有诸多的摄像头、传感器等硬件设施，这些东西本身的价值就不低，然后再回到增值的空间上看，结合到一起自然不会便宜到哪去。

就像小鹏汽车车顶还搭载了一个可升级的摄像头，这玩意也便宜不了。所以这些新车贵也不是漫天要价，最起码东西还是有的。

塑造气派形象

在车企逐渐壮大的阶段，走向高端是不可避免的宿命。像国内传统的汽车主机厂，长城开发了自己的豪华SUV品牌WEY，吉利则和沃尔沃联手打造了领克，又通过收购掌握了路特斯，奇瑞更是一直执着高端梦，马上新品牌星途也要上市新车。

传统车企如此执着高端，新品牌更是垂涎高端化，所以现在的一些新兴车企，上来定位就是高端，蔚来此前费了大力气打造的电动超跑，耗时耗力的也不就图能留下一个高大上的印象。

所以上来先做高端，比先做众泰芝麻一类的车更好塑造品牌形象。要不然哈弗吉利奇瑞也不用费心思再出新品牌了。因为在人们的心中早就留下了“便宜”的印记，即使造出媲美百万级的豪车，消费者仍认为是个便宜货。

先奢再降门槛，叫亲民；

先便宜再豪门，叫炒作。

抢占高端市场

在纯电动车领域，不算现在的新兴品牌，有两大主力军，一方面是城市新贵推崇的特斯拉，一方面是受制于牌照因素而选择的传统魔改电动车。对于高端领域以及市场的消费升级，这部分人群貌似只能选择特斯拉。

所以现在出现的新兴品牌为了抢占高端市场，产品自然向这个方向靠拢。不过目前的价格区间，在特斯拉国产后也并没有多少价格优势，这些新兴品牌能扛的住吗？

致高端

对于这些新兴品牌的高端化，本身是不存在问题的，就像我们的手机虽然可以从小米起步，但是我们不可能只专攻性价比，我们也需要旗舰级的华为系列。

汽车也是如此，我们非常乐意看到这些自主品牌追求高端化的梦想。但是也不得不充满担忧，华为做旗舰手机，即使出现因为售价高昂销量低迷，但是还有中低端手机的覆盖，能保证不空肚子，这些只有高价车的新兴品牌该怎么办？又不是BBA，怎么能吸引到多金的消费者？

总结时刻

今年的补贴政策缩水，后面还有国产特斯拉的围剿，这些高端品牌还能不能有一席之地，未来的市场为它们着急。毕竟我们国家不是富的流油的石油国家，消费能力没达到遍地豪车的境界。

看遍销量前十的轿车、SUV、MPV，都还没超过30万，主力仍在10万左右，这让消费者面对这些高价新兴品牌还为时尚早。本来造车就没少烧钱，盈利还不得靠消费主力，而消费主力还没到达高阶段时，新品牌高端化有些早了。