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东风本田-思域

超低价好车团购

新车销量惨淡,二手却火爆异常,这几款买到就是赚到!

2019年04月24日 19:58:01
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来源:懂车

来源:懂车(id:idongche),懂车更懂你!

作者:十四;转载请带以上信息视为自动授权

俗话说,先胖不算胖,后胖压塌炕。令懂哥没想到的,不是结婚后身材走样,而是这话放在汽车行业,居然也适用。

有些车型,一经亮相,便备受关注,叫好不断,可真到了上市后,却被市场狠狠地泼了一盆冷水,销量惨不忍睹。但这并不意味着它们失败了,新车市场表现差强人意,几年后可能在二手车领域大放异彩。

比如下面这几款,它们的受欢迎程度,丝毫不亚于市面上任何热门车型,保值率堪称逆天的存在。

本田思域Si

在2014年,东风本田以CDK(配件进口,国内组装)的方式,引进了第九代思域Si,上市之初预计销售2000台左右。但事与愿违,销量惨淡,到最后也只不过卖出了400多台。

这款车当时的落地价格突破了20万,而且只有手动挡车型,外观、内饰又和普通思域没什么两样。所以这400多位车主绝对算得上真爱,而他们可能也没有想到,自己的车在几年之后,会成为国产本田中最接近本田性能文化的车型。

它搭载代号为K24Y6的2.4L自然进气发动机,最大马力207匹,峰值扭矩235牛米。红线转速在7000转以后,断油转速为7200转,在转速达到5000时,i-VTEC系统开始介入。这时候车仿佛人格分裂,无论动力,还是声浪,它都像发了疯一样地向你倾诉,这才是真正的我!

现在想要感受这份性能文化,你至少要有17万左右的预算,Si当年的裸车价为19万多,目前二手车市场售价为16-19万左右,这保值率,硬扛通胀不在话下。

三菱EVO

这些天帕杰罗停产的消息闹得沸沸扬扬,不排除囤货的平行商搞的假新闻,如果是真的,地表从此又少了一个最强越野车。遥想三菱宣布停产EVO车型的研发和生产后,车迷心中的三菱神车不复存在,难免感到惋惜。

作为最后一代WRC(世界拉力锦标赛)原型车产品,EVO 9 承载着70、80后车迷的精神寄托,二手价格也一直居高不下。经典的4G63T发动机引入了三菱自主研发的可变气门正时机构MIVEC,爆发出更强的性能,出口版本的最大功率达到291Ps,峰值扭矩为392Nm。而在日本销售的版本受限于“君子约定”,最大功率则为280ps。

2.0T涡轮增压,手动,放在今天也许没什么,但当它跑起来的时候,依然可以快到令人发指。特别是现在越来越多经过调校、改装后的EVO在不断展现着这款车的强大实力,或许这就是我也想低调,可实力他不允许。

现在如果想收一台成色不错的EVO 9,恐怕不仅仅是掏钱的问题,同时得靠谱。要知道这年头还开EVO的人,都是精英老司机啊!决定最终成交的很可能不是钱,你还要有诗和远方。

丰田锐志

锐志也是一款停产后才火的车型,在产的时候却销量平平,没多大吸引力,卖的不好,索性停产。到今天,二手锐志被炒的非常热,价格相当坚挺,18年中旬热度最高,很多南方的朋友都跑到北方去找车源。

为什么停产后反倒火了呢?所谓的V6自吸,后驱情怀泛滥,市场上更是称锐志为“大后超”。实际上锐志在原厂状态下,动力确实比较平顺,但操控一般,并没有什么特别的优势。有一点不得不承认,添加稳定杆加固底盘后的锐志,整体性立马变好,开起来绝对像换了个车。

还有一句话,“锐志不改不如推下海!”确实,锐志这款车的改装潜力还是有的,改完就像换了辆车,让你爱不释手。

除此之外,其极高的稳定性也是它在二手车市场叱咤风云的关键。所以就跟其他稀有车一样,它还在的时候没有好好珍惜,等到失去才后悔莫及。懂哥曾经见过卖家报价16万(新车指导价21万,裸车价17万,13年12月出厂,表显里程6万2),5年保值率94%的锐志,难怪网上有人说,姥姥锐的花生眼和圆档把底座太骚气,当然也是因为锐志太保值,所以一直买不起。过于真实……

总结

总结一下,新车销量惨淡,但是二手还能火起来的车基本下面几个特点:

新车价格过高、

性能优异、

品质可靠、

后期潜力大、

限量等

懂哥这也算给了大家一套发家致富的方法论,感兴趣的朋友不妨对照着这几条,挑一台目前在售但不怎么灵光的新车下手,搞不好过几年就成了理财产品!

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