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从今年的豪华车市场来看，曾经的"ABB"变成了如今的"BBA"，奥迪曾在中国最为畅销的A6L和Q5在销量上更是一蹶不振，回望几年前，这两台车的月销量可以轻松踏入万辆俱乐部，但是直至今年，A6L变得难以过万，Q5带了个L却仍然月销几千，许多人都在说国人变的懂车了，奥迪的销量自然就下去了，但是原因可能不止这么简单。

奔驰宝马的换代时间打乱了奥迪的脚步

从奔驰E级的换代开始，就为A6L的如今状况埋下了伏笔，每一次E级的小改款都正好早于A6L半年，而A6L自丢失了"官车"的称号以后就一直在靠着价格战取胜，但是我们不得不承认奔驰的手段高明，新E级诞生以后无论是外观还是内饰都格外惊人，E级的风头盖过了A6L所优惠的那几万，而当今年A6L开始换代以后，E级却开始了降价，这也无疑令奥迪再次难堪，如此循环下去，A6L降价E级就改款，A6L改款E级就降价，奥迪也将被奔驰牵着鼻子走。

而我们看向宝马，一直以来宝马的改款并没有什么太大的亮点，但是同样也没有什么缺点，这也成为了宝马销量稳定的原因，BBA的三大中大型车只有5系一直没有太多槽点，而E级和A6L销量大增的同时问题也接连而来，这也导致了5系的口碑节节攀升，论豪华和科技虽然比不过同级别对手，但是质量却给了宝马很大的底气。

Q5L的倒下已成定数，国人也不再只认品牌

自Q5隐退后奥迪顺其而然的发布了Q5L，而为了这个L所牺牲的代价可谓是太大，虽然Q5L上市后销量也一度破万，但是自今年开始，Q5L的销量也开始了大幅度下滑，原因其实很简单，托森四驱和适时四驱、8AT和7速双离合可谓是两个完全不同的驾驶体验，老款的Q5尽管没有Q5L大，但是托森四驱和8AT的表现十分不错，但是新款车型却有了缩水，我们国人已不再是一味的只人加长，也请奥迪拿出自己该有的水平。

靠降价来稳销量的道路何时才是尽头？

在降价方面奥迪可谓是从不手软，动辄大几万的优惠程度的确吸引了不少人，但是从近两年来看，奥迪的降价幅度还是那么大，但是销量却不再突飞猛进，只能算得上是相对平稳，人们宁愿买没有优惠幅度的奔驰宝马，都不愿买优惠好几万的奥迪到底是为什么也不用猜了，从奥迪向着年轻化和科技风进发的时候就已经显现出了弊端，而严重减配也造就了现在的奥迪，虽然降价很有吸引力，但是对于购买豪华品牌的人来说，他们差的并不是那几万块钱。

从近几年奥迪的走向来看，一个豪华品牌在科技风和年轻化中一度迷失自我，灯厂好像只剩下了灯和屏，虽然这样的转变可能会令年轻人更为喜欢，但是也失去了中年人士这一主要豪华车购买群体，如此下去，降价也难以激起千层水花，而靠着降价稳销量的日子也即将走到尽头，如果奥迪再不展现出实力和重归豪华，那么他距离形象的崩塌也不会太远。