这款轴距比汉兰达还长的中型合资SUV，高性价比不足15万
自18年开始SUV的整体销量下降明显，而在合资SUV中，有一款凭借着较高的性价比，销量不降反升，在同级中可谓是大放异彩。它就是斯柯达柯迪亚克，进入到19年全系优惠高达4万元，入门级不足15万，最新款车型均有不同程度的简配，但对品质没有过多的影响。
家族式前脸，直瀑式中网视觉立体感较强，侧面硬朗的腰线，贯穿整个车身，尾部棱角分明的设计，钢强有力颇为硬派，整车看上去年轻且动感十足。
内饰布局过于简单，颜色搭配也太过中庸，用料多以塑料材质为主，但同级出色的做工，整体看上去并不廉价。
全系标配上坡辅助，自动驻车，可开启全景天窗，多功能方向盘，8英寸中控液晶显示屏，GPS导航，语音控制系统和手机映射，感应雨刷，自动头灯等等。
中高配置车型增加LED大灯，分区自动空调，防紫外线玻璃，车内氛围灯，座椅加热等。
从配置上看入门级车型即可满足家用，中配车型可满足对配置有一定需求的消费者，但全系对辅助驾驶配置的缺失，对其它高配车型相比并不占优势。
长×宽×高[mm] 4698x1883x1676轴距[mm] 2791，车身尺寸在同级中一般水平，但轴距占有绝对的优势，甚至比汉兰达还要多出1mm。可选5座和7座版本，两个版本内部空间都非常宽大，后备箱506-2065升（5座）190-2065升（7座），储物能力强，后两排座椅均可比例放倒，空间灵活多变，长途出游也不在话下。
如果家庭成员较多，贵出2万多的价格，购买7座版本在同级合资车中价格也比较低。
由于变速箱升档比较积极，对加速性和油耗都比较有利。但导致堵车时车辆刚刚起步，然后制动，这时变速箱出现升档与降档冲突，同是会出现一声异响，并且时速50公里左右会有细微的共振现象，但这些缺点对于普通消费者感觉甚微，日常使用可以忽略不计。搭载第三代EA888 2.0T高低功率发动机，匹配DQ380和DQ500湿式7速双离合变速箱。低功率版本为前置前驱，5座版百公里加速时间8.8秒，7座版9.1秒，高功率版本为四驱形式全部7座，加速时间为7·5秒，同排量动力出色，起步动力一般，中高速动力爆发强。
白希文总结
入门级不足15万的价格，对动力有要求柯迪亚克2.0T比探界者1.5T更值得买，对空间有要求，7座版不足18万的价格要比汉兰达等车型，价格更为亲民。所以柯迪亚克较高的性价比，销量上涨也是必然的。
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