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你在路上一定见到过这样的公交车广告，广告中的"明星"是一个既不漂亮，也不年轻，衣服包裹的也很严实的女人，但是，没有人不认识她，她就是格力掌门人，董明珠。现在，董明珠跟车的关系已经不仅仅是公交车上的广告，而是有了更实质的联系。

那就是，这个本可以财务自由事了拂袖去的中国女企业家，也想造车。

简单来说，这是一辆电动MPV

其实董女士想要造车已经不是一天两天了，最近几年，你一定或多或少听说过她怒怼中国汽车自主品牌的产品，既然如此大的声量，让我们就先来看看这辆车怎么样。

虽然关于车本身的信息并不火热，但我还是通过各方数据拼凑出了一辆董女士抵押了格力股份，注资15亿造的这辆银隆新能源艾菲。首先，这是一辆纯电动SUV，补贴前售价43万元，按照2019年新能源车最高的补贴标准来算，它补贴后的价格也会在40万左右，这也就意味着，买这辆车的钱，你能买到很多豪华品牌的中型SUV。

它最吸引我的一个点是，它长得太像老款丰田埃尔法了，而且不仅外观模仿到了埃尔法的车门线条，同时在内饰方面也使用了类似丰田埃尔法头等舱型的座椅，作为一辆MPV来说，它的座椅应该还算舒服。但这不是重点，这辆纯电动MPV，使用了一个容量为103kWh的三元锂电池搭配同磁同步电机的动力系统，最大功率100kW，峰值扭矩320N·m，工信部续航里程为450km，快充时间为2个小时。

它在电池上的妥协

这块电池，可能是几年内量产车上最大的一块电池了，就算是以性能和续航著称的特斯拉，最大也只用到了100kWh的电池包，不过，银隆新能源艾菲的这块电池，却不能算得上是它的杀手锏。

曾经，银隆新能源的电池算得上是它的一个武器，因为它以前主要使用钛酸锂电池作为核心，而这种电池的优缺点同时很明显，优点是它的充电时间是以分钟为单位计算的，同时使用寿命是三元锂电池的5倍，但是制造成本高，能量密度低是它的两个致命缺点，一个让它不能大规模使用，另一个则让它拿不到太多补贴，所以，在这辆艾菲身上，它换回了主流的三元锂电池，这给我的感觉好像，一个惯用右手的人为了表明自己的坚决砍掉了右手，然后发现自己没法用左手吃饭。

我们猜测，让董女士认为自己捡到宝的原因，可能就是钛酸锂电池的优势方面，毕竟她在2016年就针对这方面的特点进行过发声，但是这绝对不是唯一的一个原因，我们注意到，银隆作为一个汽车制造厂，为格力提供了价值十几亿的订单和销量，虽然这其中有一部分还没有到账，但是格力现在的风光，是有银隆的一份力量的。除了资本方面的小套路，单从技术层面来考虑，银隆也有其他值得注意的东西。

你以为董女士是来造车的，其实不一定

我们无意去揣测董女士的真实动机，但是，有一个方向，可能会是银隆新能源的生机，那就是储能领域。钛酸锂电池虽然能量密度始终不能突破，装车遥遥无期，但是它比三元锂电池更长的循环使用寿命，以及更好的安全性能，都让它成为了一个不错的储能材料。

不止一个人觉得银隆新能源的出路在储能领域。除了董女士曾多次表示自己看中钛酸锂电池未来在储能领域的前景，受董女士之邀向银隆新能源增资5亿元的万达集团董事长王健林也曾经表示过，银隆的前途可能在储能方面，如果可以把银隆的钛酸锂技术商业化，那么银隆的未来同样可期。

如果想让电动车真的变成零排放，那么电的来源同样需要绿色环保，这么来看，我们现在随用随发电的方式应该会有新的变化，而把通过环保方式生成的电存储起来，在需要的时候拿出来用，这样的情景也就更理想，而想要实现这一步，钛酸锂电池大有用武之地。

写在最后

董女士自己就是格力最好的IP，甚至连格力本身都没有她的名字影响力大，于是，你以为她要靠自己的IP来卖车了，但是一个知名企业家哪有那么傻，她必然看到了银隆新能源真正的前景。她应该会在新能源领域有所动作，但是，可能跟车的关系不太大，20年后，当每户人家都需要储能设备的时候，"格力造"，可能又是一个保证