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汽势Auto-First|沈天香

一个月内，蔚来ES8已经接连发生了两起自燃事件。4月22日，西安蔚来授权服务中心一辆正在维修中的ES8发生燃烧。调查结果显示，事故车辆由于之前底盘曾遭受过严重撞击，导致动力电池包左后部外壳与冷却板大面积变形。电池包内部结构在被挤压的状态下，经过一段时间后形成短路，最终引发火情。5月16日，上海嘉定区安亭镇一居民小区，一辆蔚来ES8出现冒烟情况，目前官方尚未公布原因。

接二连三的发生“自燃”事件，蔚来汽车难免会背上“造车新势力技术不成熟”的锅。然而，电动车“自燃”早已经不是个例。根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心于去年10月31日发布的数据，截至2018年10月21日发生的电动车起火事件达到40余起。

此外，被视为电动车行业标杆的特斯拉，也发生了多起“自燃”事件。4月21日，一辆特斯拉Model S在上海市的地下车库内自燃，不仅自身烧毁，附近的奥迪与雷克萨斯也跟着遭殃。5月12日，一辆停放在香港新浦港广场的Model S突然电池起火冒烟，燃烧过程中出现3次爆炸……截至目前，特斯拉在今年至少遭遇了五起自燃事件。

如今，新能源汽车目前最大的威胁，已经不是补贴退坡，而是安全隐患引发的用户焦虑。比亚迪车主王女士对汽势Auto-First说，最近在网上频繁的看到了电动车起火的新闻，尤其是特斯拉起火的那个视频，让全家人都心有余悸。另一位电动车用户张先生则表示，出于对电池安全的担忧，已经考虑出手自家的电动车。

据充电运营商特来电统计，从4月21日到5月11日，国内已接连发生了11起新能源车“自燃”事故，且大多是电池着火。在汽势Auto-First的采访中，也有用户提出了近期事故频发，是否意味着“夏季”高温的条件下更容易发生电动车起火事件？

根据调查统计发现，电动汽车失火事故主因在于电池“热失控”。原理上来说，热失控的原因有很多。比如汽车碰撞时，由于外力的作用，锂电池单体、电池组发生变形，自身不同部位发生相对位移，导致电池隔膜被撕裂并发生内部短路，易燃电解质泄漏最终引发起火；或者是电池的使用不当，如外部短路、过度充电和过度放电几种类型；此外，电池包的碰撞、损坏，电池内部的结构、性能或是其他热管理系统、空调系统的失灵等都会导致起火。

中国科学院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高也曾表示，电动汽车失火事故主因在于电池热失控。他也提出：“当前锂离子电池从单体层面完全杜绝热失控不现实，可以考虑从电池系统的热机电设计与控制设计来防止热失控的诱发和蔓延，即便单体出现热失控也不会发生事故。”

虽然，解决电动车起火的根本问题在于主机厂如何在技术上来预防热失控，以及在电池生产和装车等过程中能够把控好电池质量。但电动车用户从一些使用习惯上也可以提前预防。针对于此，汽势Auto-First也总结了几条小建议帮助用户防范安全。

1、          大多数起火事件发生在充电时，电动车用户要根据产品要求，用专业的充电桩进行充电，不能为了省电用大功率电来充。

2、          夏季环境温度高，动力电池产生热量不能很快散发，导致充电时电池温度过高，充电时间延长，如有异常情况及时撤离。

3、          在电池包温度异常时，通过空调系统进行及时散热或者加热，保证电池安全以及寿命。

4、          定期检查也能在某种程度上避免安全隐患，如出现老化、短路、充电困难等现象，要及时检修。

随着电动车保有量的持续增长，电动汽车生产和使用过程带来的问题也越来越多。对于车企来说，安全是一道不可逾越的红线。新能源汽车今后若想更为普及，首先要在安全问题上打消消费者的顾虑。