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正是因为新能源汽车的火热，进而催生了数百家造车新势力，中国新能源汽车产业也得到了了蓬勃发展。无论是新思维、新理念的造车新势力，亦或是积极转型的传统车企，中国新能源汽车产业目前正百花齐放。

相对传统燃油车，造车新势力在销售方式上进行了大胆创新与融合，除了传统的展厅4S店之外，官方预定、京东商城等多种方式也开始被大众所接受。但万变不离其宗，对外展示的城市展厅（4S店）还是必须得有。

如火如荼发展的新能源汽车，其在展厅布局上到底有什么蹊跷了？马拉车市特地梳理了成都城区范围内的新能源汽车展厅位置布局，为大家一探究竟。

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展厅布局有讲究

选址符合品牌调性

根据对多家新能源汽车展厅布局位置来看，大部分品牌展厅选址是符合自己品牌调性的。例如，蔚来汽车成都城市展厅位于高新区银泰城内，两者都流露着一样的“高端”气息。银泰城是成都高新区高端购物中心，拥有众多国际一线大牌售卖店，在成都购物中心中拥有较高地位。

蔚来汽车作为造车新势力中的头部企业，其主打高端乘用车，蔚来ES8、蔚来ES6等量产上市车型均可以侧面证明其品牌定位。蔚来汽车选择银泰城布局城市展厅，一方面符合自己的品牌调性，另一方面银泰城的购物人群也恰好是其车型的定位人群，一举两得。

除了蔚来汽车之外，零跑汽车也在成都环球中心布局了城市体验中心，而且这也是零跑汽车在全国开业的第二家城市体验中心。与蔚来汽车不同的是，零跑汽车布局环球中心，更多的是为了增加曝光度，流量人群为零跑汽车带来一定传播。

威马汽车的布局最没有讲究，但也是目的最明显的一个品牌，其展厅位置位于成都4S店比较集中的机场路片区，紧挨机场路要道，展厅位置十分抢眼。主打性价比的威马汽车将展厅布局于此，目的就是要卖车，与传统燃油车品牌正面博弈。

同时，广汽新能源也在成都4S店比较集中的三圣乡、机场路、羊西线等布局了体验中心，目的与威马汽车基本类似，最主要的还是为了卖车。比如，广汽新能源旗下的Aion S，起步价为13.98万元，而且续航超过500公里，具有一定的走量优势。

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布局偏远郊区

部分新能源品牌不看重“散客单”

除了上述部分品牌城市展厅布局在核心区或人流量大的商场外，像北汽新能源、欧拉、长安新能源、奇瑞新能源等多家新能源品牌，其部分展厅位置比较偏僻，人流量十分稀少，对品牌展示意义不大。

例如，销量一直靠前的北汽新能源品牌，旗下拥有EX5、EX3、EU5等多款新能源明星车型，其在成都范围内拥有东进服务店、泰瑞达店、盛国皓萱店等三家4S店。除了盛国皓萱店位于繁华的机场路片区之外，其他两家4S店地理位置都相对偏远。

除了布局偏远的新能源展厅外，像长安新能源等品牌除了单独的4S店展厅之外，部分展厅则传统燃油车与新能源车同厅展示，合并在一起销售。马拉车市看来，新能源汽车私人订单需求并不高，大客户采购成为主要的销量来源。

例如北汽新能源旗下的EU5系列轿车，与滴滴出行存在大量的合作，大部分的网约车司机已从此前的燃油车更换为纯电新能源汽车。北汽新能源EU5纯电续航里程超过400公里，完全可以满足网约车司机一天时间的跑单需要，而且纯电车使用成本更低，司机收入更高。

不过从使用角度来讲，纯电汽车与传统燃油车相比，对4S店的需求率更低。传统燃油车到达一定公里数时，需要到店更换机油等日常保养，而纯电汽车仅需要充电站满足充电即可，除非出现故障情况，才会到店修理。

如此来看，新能源汽车城市展厅位置相对偏远也具有一定的可行性，而且展厅维护资金更低，资金压力更小。存在即为合理，在此处也是有力的体现。

马曰：

总的来讲，新能源品牌展厅布局是有讲究的，像蔚来、零跑等品牌则是为了增加曝光度，吸引更多消费者关注，并带来一定的销售量；而威马、北汽新能源、广汽新能源等品牌则直接与传统燃油车正面PK，最直接的目的“抢单”传统燃油车。不过也有部分品牌经销店布局偏远，或是节约运营资金，让外界难以捉摸。