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货车，特别是重型货车，绝对是公路上最让人闻风丧胆的存在。尤其是那些满载沙土的泥头车们，他们不仅严重超载，还一个比一个开得快，遇到红灯也是不管不顾直接闯，如果说泥头车就是道路上的“路霸”，估计没有人会有意见吧。

就在这两天，当大家的注意力都在广州女司机和美国制裁华为上的时候，一件由泥头车参与的严重交通事故发生了。

泥头车侧翻压倒小车致副驾驶死亡

事发在安徽某地，一辆在清晨正常通行的小型车在正常转弯时，对向车道一辆超速行驶并闯红灯的超载泥头车正疾驰而来，泥头车为了躲避小车急打方向，从而导致泥头车侧翻，整辆车压在小车一侧，当场把小车半边车身压成钢板，而坐在副驾驶位置的乘客在事故中不幸丧生。

事发后，交警很快赶到现场控制住了泥头车驾驶员，据了解，事故原因主要为泥头车超速闯红灯再加上严重超载导致，泥头车需负事故全责。事已至此，悲剧已然发生，在为逝者哀悼的同时我们也必须探寻一些更深层次的问题：是什么，让泥头车如此无法无天横冲直撞？

一切皆为利也

首先，目前各地出台的交通法规明确指出（我们甚至不需要特别列出相关规定），所有重型货车日间严禁进入城区，泥头车作为特殊的施工车辆，更是只允许在夜间10点后才允许通行。同时，国家早就对泥头车（真名沙土运输车）作出了非常严格的监管，泥头车严禁超载，严禁私自改装，泥头车必须有防漏装置，泥头车必须使用专用车型等等。惩罚也是非常严格，一旦查出直接吊销驾照，施工企业也会处以非常高的处罚。

在严厉的处罚下，那些正规的沙土运输车企业大多都准章守法，这些企业的泥头车也很正规，发生交通事故的主体，也并不是这些正规的，合法的泥头车们。但是！大家都是社会人，都很清楚一件事，正规的沙土运输企业的收费，那肯定是很高的，而我国有着如此大的建筑需求，而正规沙土车企业因为成本高的关系也并不多，你觉得当供不应求的情况下，会出现什么现象？

是的，非法泥头车登场。这些横冲直撞的泥头车们，没有一个是合法的，他们大多都只是挂靠一些小作坊一样的小型运输企业，很多甚至是一个人买一辆车就搞运输。国家那些个泥头车限制对于他们来说根本是一张废纸。

因此，他们用的是二手货车私自改装，为了多装一点无所不用其极，后桥钢板厚度和层数堪比货运火车，而为了多拉快跑，这些非法泥头车一般都在夜间或清晨，在交警轮岗或下班的时候出现，一出现就是马力全开的跑。

有很多非法泥头车，连牌照都是套的，整辆车可能除了司机，根本没有任何身份证明是真的。因此他们根本无视任何交通法规，红灯？过马路的行人？其他车？统统别挡着老子发财！滚一边去！撞死人了？一跑了事，反正车是旧的（甚至报废车），不值钱。甚至于有些非法泥头车司机，连压在运输企业那的身份证都是假的，出了事？假身份证扔掉跑路就是，你根本找不到人！

我们该咋办？

说白了，你们可能会希望我们作为媒体呼吁一下国家出台规则，但这个事，国家早就知道了，也早已经动用一切可能的方法去控制这些非法道路坦克的出现了，但没办法，我国太大，建筑市场需求太多，想赚快钱的人也太多。

所以我们车主能咋办？没任何办法，看见这些道路坦克，敬而远之，有多远避多远，争不过，我们还躲不起么？