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从去年开始，一种更年轻、更运动的车型就开始被各大车企青睐—掀背车型。

在今年上海车展前期，大众带来了家族的首款掀背车型—途昂X，从名字不难看出，这款新车和大众家族旗舰SUV途昂存在着不少的关系，没错，你完全可以把它看成一台途昂的五座Coupe版。

如今，这台车正式上市，官方指导价为31.69-48.89万元，对比途昂30.09-50.59万元的售价来看，途昂X起售价比途昂高了一些，顶配价又低了一些。

那，相比途昂来说，这台新车有什么亮点？售价的不同又具体表现在了哪里？

基本车辆信息介绍

先来说途昂X和途昂最大的差别。除了采用溜背设计外，途昂X全系车型采用的均为5座布局，而途昂则是全系7座布局。另外，新车相比途昂来说车长短了134mm，高度降低了54mm，轴距和宽度保持不变。

在动力部分，途昂X和途昂保持了一致，采用的均为2.0T高低功率以及2.5T V6三款发动机，与之匹配的为7速双离合变速箱。

毋容置疑，途昂X最大的亮点就是这个掀背式的全新造型，毕竟在车市越来越年轻化的今天，这样年轻化、运动化、个性化的设计确实能打动不少年轻消费者。不过，亮点并不等于卖点。

在前脸部分，途昂X比途昂更显精致，由于灯组和进气格栅的调整，途昂X在前脸的视觉感受上更显修长和运动。车身侧面，得益于掀背造型和诸多凌厉线条的运用，设计师让新车从侧面看起来颇具力量感。

尾部重点要说，相比途昂来讲，途昂X采用了全新的尾灯造型，在后尾门中部采用了一条贯穿式的镀铬条，并且印入了车型的英文字样。不过嘛，作为一台定位年轻化、运动化的车型，车尾底部的排气孔竟然采用了隐藏式设计，也就是说仅仅是个造型而已，途昂都不敢这么玩。

内饰上，途昂X在方向盘、空调出风口上进行了重新的设计，并且采用了碳纤维饰板来提升运动氛围，不过嘛，再怎么改，大众的内饰也永远万变不离其宗。

低配贵在哪，高配又便宜在哪？

开头我们说了，相比途昂来讲，途昂X的起售价比途昂贵了1.6万元，而顶配价低了1.7万元。那，低配贵在了哪，高配又便宜在了哪，在最具性价比的走量车型方面，两者又有什么区别？

入门版车型：相比途昂来讲，途昂X贵出1.6万元，配置层面多出了前驻车雷达、自动泊车、全景天窗、10.2英寸全液晶仪表盘、后视镜电动折叠这5项配置，但却缺失了第二排座椅前后调节、前雾灯、全车隔音玻璃这4项配置。要注意的是，途昂X全系都缺失了第二排座椅前后调节和前雾灯这两项配置。

仅以配置进行对比，多花费1.6万元购买途昂X的代价是，车内不能乘坐7人，而可以选择到自动泊车、全景天窗、全液晶仪表，整体而言，途昂X的入门版相比途昂更有性价比。

顶配版本：相比途昂，途昂X少了方向盘加热、可加热喷水嘴、220V电源这三项配置，全系10.2英寸的液晶仪表盘也比途昂高配车型上出现的12.3寸仪表盘差点意思，但是却采用了更大尺寸的车轮，整体而言，少花的1.7万元的代价，主要就是不能乘坐7人。

那么，在两款车型的最具性价的走量车型方面，两者又有什么差别呢？

途昂方面，最为走量的车型为官方售价35.99万元的380TSI四驱豪华版，而途昂X方面，380TSI四驱尊崇豪华版是最为关注的车型，售价同样为35.99万元。

在这两台车上，途昂X比途昂多出了疲劳驾驶提醒、悬架软硬调节、10.2英寸全液晶仪表盘、手机无线充电、驾驶位座椅记忆这几项功能，而途昂比途昂X多出来的，仅仅有第二排座椅前后调节和前雾灯以及可加热喷水嘴，共计三项配置。

所以，显而易见的是，从性价比最高的车型上来看，途昂X的性价比更丰富，再结合最低配和最高配车型在配置上的差异，途昂X在定价上也算是合乎情理。

写在最后

从配置角度和定价角度来看，途昂X其实表现的还算不错。更年轻的外观也确实能吸引不少年轻消费者的目光，如果你之前的购车目标是途昂但是对7座车没有硬性需求的话，其实刚刚上市的途昂X在配置方面做得更好。但，目前上汽大众途昂在市场终端有2-3万元左右的现金优惠幅度，而途昂X刚刚上市并无优惠，选择价格更贵、不能乘坐7人的途昂X，其实并非好的选择，还是需要等到两者保持相同价格时，才更有性价比。