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要说雷克萨斯在华最为成功的车型，非ES莫属了。而且目前这是一款网红车，想要买它，还要排队呢！

这样一款网红车，在长腿小姐姐的眼中会是什么样子呢？之前图文版已经让大伙先睹为快了，如今正片已出，是时候看片了！

事不宜迟

去片~

总有车友，说300h才是雷克萨斯ES的精髓，能带来不一样的“触电”的感觉。

那夸张的“纺锤”进气格栅，确实让人印象深刻，久久不能忘怀。

矩阵式的全LED“三眼”大灯，就好像刀锋或闪电般犀利。

来到侧面，Hybrid的标志可以让你辨别出这是一款混动的雷克萨斯。而得益于新款ES在车身尺寸方面的提升，其车身侧面的视觉效果会更宽大一点，配上18寸的镀铬轮毂，这造型正是小姐姐喜欢的菜。

来到尾部，上方的尾翼配合其小溜背的造型，给车辆增添了几分运动感。

进入到前排，由于这台是ES的顶配版本，因此可以看到很多独有的配置，例如12.3英寸的中控大屏、360全景摄像、方向盘加热、后排侧遮阳帘、电动行李箱、后排自动空调等。

和大家印象中的触控屏不一样的是，雷克萨斯ES这块屏幕只能通过换挡手把右边的手写板来进行操作。

在你按下操控面板的时候，中控屏还会有明显的声音反馈，也算最大限度避免了盲操作。

还有一个值得说的功能，那就是电子手刹。先前老款ES因为全系脚刹可没少挨吐槽，如今终于换上了电子手刹。不过它的位置很特别，并非安装在挡把的周围，而是布置在了一键启动按键的下方。

仪表盘上方这里两个类似于“牛角”的旋钮，其实也不是什么新奇的东西，左边的“牛角”为ESP的开关按钮，而右边的“牛角”则是驾驶模式选择按钮。

在后排座椅中央扶手这里，ES300h装配了多功能老板键，包括后排座椅加热、多媒体控制、后遮阳帘控制键以及靠背角度调节等。这对于后排乘客来说，确实是一种享受。

不过也有美中不足的地方，一就是即使是顶配版本也没有全景天窗，只有一个普通的单天窗，而全系唯一搭配全景天窗的也只有260尊享版一款车型。二是后排座椅并不能放倒，这也一定程度限制了后备箱的空间延伸。

加了电池的ES300h并没有在空间上作出妥协，它的后备箱容积和燃油版的一样，都是454L。 打开后备箱也很简单，带上钥匙，直接一个扫堂腿伺候就可以啦，不过这个电动感应尾门功能只是在顶配车型才有。

动力方面，雷克萨斯ES目前共有提供3套不同的动力系统，分别为2.0L发动机（200车型）、2.5L发动机（260车型）、以及2.5L油电混动（300h车型），这三款动力分别匹配6AT、8AT和E-CVT变速箱。

300h车型搭载的是全新升级的2.5L直列四缸发动机搭配电动机，以及E-CVT变速箱，实测百公里油耗在6-7L。

这款混动版的ES开起来特别舒适，动力输出也确实跟外界所说的那样：平顺。

想必大家都知道了，新一代的ES采用的是全新GA-K平台，主要提升的就是车辆的操控稳定性和灵敏度。在要转弯的时候，无论是快打还是慢打，都能切切实实感受到转向系统带来的反馈。

噪音控制方面，ES300h在方面真心下了功夫，在时速80km以下时，你基本听不到车外的噪声。也只有在深踩油门，才能稍微听到电机介入的声响。

最后值得一提的是，雷克萨斯自带的免费保养政策，汽油车型4年或10万公里，而小姐姐今天试驾的混动版本为6年或15万公里，如果再算上混动带来的低油耗，时间长了，还真可以省下不少的钱。相比于其它豪华品牌，这也算得上产品之外的附加值了。

写在最后

近50万的价格，很多人可能会去选宝马5系、奔驰E级或奥迪A6，可仍有不少人会义无反顾地去选择这台雷克萨斯ES300h行政版，这是为什么呢？这个问题等你自己试驾后就能知道啦。