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随着时代的变迁，国内车企的自主研发能力以及市场认可度都得到了显著的提升，当自主品牌的发展之路受到限制时，扩张高端市场以增加收益逐渐成为了一种趋势，因此市面上越来越多的产品走向精致化、高端化；越来越多的细分市场被相应的产品所填充。从如今WEY和领克的市场表现来看，国产品牌想要开辟高端市场，似乎已不再是什么难事了。

宝骏属于上汽通用五菱旗下的汽车品牌，其车型凭借着价格低廉、实用性高而深受国内消费者喜爱，在今年1-4月宝骏510共售出了51785台；另一款530车型也取得了33303台的优异成绩。除此之外，在MPV领域宝骏730更是以35865台的累计销量，让不少车型都望尘莫及。通过低价格带动市场从而达到走量的效果或许还不足以满足宝骏的野心，正如前文所言，发展高端市场或许能进一步扩大收益，于是宝骏在今年4月推出了全新RS-5车型，由于价格被进一步抬高，也因此被称为“最贵宝骏车”，当然这只是宝骏开启2.0时代所下的第一步棋。

宝骏RC-5草图曝光，采用溜背式设计

RC-5这款车早在之前就曝光了相应的谍照图，而近日宝骏官方又公布了其最新的设计草图，新车的内部代号为CN220C，同时也是宝骏开启新系列的首款轿车车型，其前脸部分将采用点阵式进气格栅设计，配合两侧大灯造型显得格外犀利，车身侧面加入了大量线条，进一步提升了整体肌肉感，除此之外，车尾部分还将运用了当下流行的溜背式设计，流露出强烈的运动气息。

至于动力方面，新车有望搭载与宝骏RS-5相同的1.5T发动机，最大功率可达111kw，并匹配CVT变速箱，据悉该车或将在今年下半年正式上市。

宝骏的进击之路能否旗开得胜？

从RS-5到RC-5，再加上之前网上曝光的“R”系列全新MPV，不难看出宝骏似乎正朝着高端方向转型。纵观宝骏目前在售的车型，像560、530的定价都要比同级主流车型低，以至于现在一提到宝骏车，就会联想到实用、便宜，做工用料普通等词语，可见在消费者的意识当中宝骏车型虽然性价比和实用性高，但同时也自带廉价感，照这么来看其高端市场的发展之路岂不困难重重？

事实也并非如此，RS-5作为宝骏品牌向上突破的首款车型，将价格拉高至了9.68~13.28万，更是比肩如今大红大紫的哈弗H6，不过从市场表现来看其似乎并没有遭到H6的剥削，在今年4月RS-5共售出了5102台，这样的数据对于一款市场新秀来讲已经算不错了，当然这或许得益于宝骏所走的两步妙棋，第一步其将新系列车型的目标消费群体锁定在年轻人身上，从而顺应了时代趋势，第二步其为新系列车型打造了全新的品牌logo，以给予消费者新的品牌气象。不可否认这些都是推动宝骏发展高端市场的关键所在，由此可见宝骏的转型不无可能，只是时间的问题，相信未来RC-5以及更多新系列车型的引入，也将开启宝骏真正的2.0时代。

【写在最后】

从长城的WEY到吉利的领克，再到奇瑞的星途，不得不说如今的国产品牌是愈发经得起推敲了。宝骏一直以来都主打国内低端消费市场，因此品牌附加值并不高，而此次其全新系列车型的出现表明了着其向高端市场发展的意图，未来随着新车型的相继上市，宝骏也将实现新的蜕变。