凤凰网汽车

 比亚迪宋的换代宋Pro终于来了。新一代的宋同样提供汽油、DM混动以及纯电动三种动力模式选择，这三款车中关注度最高的无疑是我们今天的试驾主角——宋Pro DM，不仅没有续航里程焦虑，更重要的是它4.7s破百，足以媲美跑车的性能。今天我们就来看看新一代的比亚迪宋Pro DM除了快，其他方面表现怎么样。

点击视频，观看本期试驾节目

4.7秒破百，号称同级最快SUV！这台国产车真有那么神？

宋Pro DM 采用了Dragon Face 2.0设计语言，这套新的设计语言应用在宋Pro DM身上的第一印象就是让新车看起来更加强壮了，原因在于它采用了更加显眼的横向装饰条，更加粗壮的“龙须”，再加上整体线条更加硬朗，所以宋Pro DM在视觉效果上比上代宋DM更加强壮和敦实。

 车身侧面方面，最吸引眼球的莫过于它的车身腰线。新一代宋Pro DM的腰线是由一条从前大灯到车尾连续连贯的线条组成，因此侧面的视觉效果更加修长，也更加干脆利落。

这种连贯的腰线其实对车身钣金冲压、拼装工艺的要求不低，宋Pro DM的腰线衔接也做得足够细腻，可见比亚迪的拼装工艺是值得肯定的。

经过我们车身做工的实测，宋Pro DM的平均车身间隙为3.5mm，最大间隙差值只有1.5mm，平均漆膜厚度为124.5μm，并且喷涂均匀，足以媲美以做工精良的德系车。

车尾部分，宋Pro DM与上一代车型相比，层次感更强。最显眼的莫过于尾灯两边各布置了四竖条状“龙爪”元素的灯带，与前大灯形成呼应。

Dragon Face 2.0设计语言、龙爪元素大灯、非对称中控设计都是比亚迪在宋Pro车型上的首次应用，体现出比亚迪对宋Pro的重视。而内饰的改进则让我们看到比亚迪对市场声音的重视，还有对驾驶员更周全的照顾。

宋Pro的中控采用了非对称设计，中控台向驾驶员侧倾斜7°，方便操作且有效防止反光。

用料比宋Pro也更加高级，手套箱上方、副驾驶扶手、门板上均有翻毛皮材料覆盖，不仅提升了触感，在视觉上也提高了档次感和运动感。电子挡把的造型也是经过了全新设计，显得更加具有科技感。

宋Pro DM的车身长宽高分别为4650mm×1860mm×1700mm。除了车身高度不变，长度和宽度跟上一代车型相比都得到了增加，轴距更是增加了52mm，达到了2712mm。

加长轴距之后效果明显，经过实测，宋Pro DM的后排纵向空间达到了870mm，与同级车型相比，较有优势，并且后排地板全平，因此后排的乘坐空间体验非常不错。

后备厢空间经过实测，一共可以放下11个标准箱子，表现中规中矩，并且后备厢离地高度较高，平时装大件行李时会稍显不便。不过好在宋Pro DM的后排座椅支持4/6比例放倒，并且可以形成全平的空间，后备厢空间的拓展性不错。

宋Pro DM的四驱系统不同于常见的纯机械四驱系统，在它的后轴上配备有一个单独的动力电机，而前轴的动力则来自于发动机与前电机，中间没有传动轴相连，还省去了传统四驱系统的中央差速器。

我们的测试项目会考验车辆在“双前/后轮有附着力”、“交叉轴”、“单前/后轮有附着力”这5种情况下的脱困情况。

宋Pro DM在没有使用沙地、泥地、雪地模式，而且电池电量仅剩14%的情况下，依然完成了滑轮组的全部挑战，可见比亚迪的这套全时电四驱表现依然如唐DM一样强悍。

宋Pro DM最令人关注的莫过于它4.7s破百的加速能力，它混合动力系统主要由一台四缸1.5T发动机+前后双电机组成，传动系统与之匹配的是6速双离合变速箱。动力系统的综合最大扭矩高达775Nm，加速表现令人期待。

经过我们实测，宋Pro DM的百公里加速成绩为4.77秒，动力性能十分优秀， 值得一提的是，由于扭矩表现相当强势，轮胎在起步时和第一次换挡时出现了较为明显的打滑情况，一定程度上影响了加速效率，如果换成抓地力更好的柏油路面，成绩有可能进一步提升。

比亚迪宋Pro DM给人惊艳的地方不仅是外观设计，试驾感受和性能表现依然有惊喜，虽然内饰的品质感方面还有不小的提升空间，但是20万左右的预售价，屠榜实力的性能表现，让我们十分期待宋Pro DM的市场表现。至于它能否在竞争激烈的紧凑型SUV市场掀起骇浪，我们拭目以待。