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MPV作为未来汽车消费的蓝海已经成为行业共识，如今随着新标准公布，8-9座小型客车似乎也有望被纳入MPV范畴，那么，这门生意也许才是把MPV推向发展高潮的真正推手。

作者 |郭 岩       编辑 |王 鑫

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6月5日，交通运输部正式对外发布修订后的交通运输行业标准，即《收费公路车辆通行费车型分类》。新标准将明确目前1类和2类客车的收费划分等级，并将新标准的实施日期规定在今年9月1日起正式实行。

标准的出台最大程度的响应了国家对公路收费标准实现降费的初衷与诉求，也避免了这一细分车型中收费模糊的不确定。但由于新标准的制定主要针对客车的公路收费调整，因此并没有引起媒体与舆论的广泛关注，甚至有相关人士认为此项标准是偏向于对商用车制定与乘用车的生产与制造的影响相对较小。

事实上，汽车预言家在查阅分析后发现，新标准可能成为未来MPV市场实现扩界发展的一个明确信号，甚至不排除整车厂商会在不久后规模式发展9座及以下的MPV产品。

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8-9座汽车实际受益减半

公告指出，新标准规定了收费公路的车型分类，并对桥梁、公路工程、材料等相关方面提出了约束。将涉及收费车型将由原来的“客车”和“货车”两类，按照新标准分为客车、货车和专项作业车三个大类进行区分。

值得关注的是标准修订将核载8人和9人车辆由原2类客车降为了1类客车，意味着目前登记在案的8、9座客车与未来将要登记的客车将全部纳入小型客车即普通乘用车的收费标准。

由于各地区、路段、道路等级的收费标准不一，因此新标准并未指出8、9座客车在纳入1类客车后的实际减免金额，但就各地方常规制定的收费准则综合来看，新标准实施后，9座车将与7座车实行同一收费标准，在通行费的减免力度将达到50%。

此外，新标准制定后，意味着原有车型划分标准将出现变淡，即不以载客和载货为主的专项作业车辆单独作为一个类别划分出来，极大程度的减少了收费争议，同时对收费费率制定和收费管理，以及车辆在收费过程中的通行效率得到大幅度的提升。

有行业专家指出，新规定的实施最大程度的涵盖了行驶收费公路的全部车型，将有利于全国联网收费的规则统一，同时最大程度的与国家标准和规定衔接，能够有利于各地结合实际自行制定合理来收费标准。

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MPV为什么能扩界发展？

近年来随着消费需求变迁，汽车消费不断升级，多功能用途车（MPV）车型的市场前景也开始愈发明朗。此前不断有业内人士指出，二胎政策的放开将使得MPV将成为继SUV之后下一个汽车消费的蓝海。

由于整体行业下行，MPV的销量还没有迎来行业期待的大范围爆发式增长，但就去年国内MPV累计销售业绩来看，这一细分市场仍然有着强大的发展空间。数据显示2018年国内MPV车型累计销售过166万，一直有效的稳固了乘用车行业的发展态势。且这一体量高于目前国内持续增长的新能源车型销量总和的37%。

然而目前国内在售MPV产品多数均已5-7座车型为主，且由于牌照与准驾级别限制，MPV的发展更多局限在车型与性能方面的产品级别较量。但不排除随着新标准的实施，即8、9座客车划入MPV发展范畴中，该细细分市场将呈多元化的发展态势。

事实上，MPV与客车之间的关系本就一衣带水，早期多数MPV均为商用货车改制而成，尽管随着技术的改良，MPV吸取了轿车的生产逻辑，从单箱式结构转向两箱式发展，且更多传承了SUV的车体结构，但多数商用MPV仍旧被专业人士看做是轻型客车的衍生品。

由于目前国内并没有有明确法规限制，MPV产品的规定座位数只能为7座，而7座MPV目前主要来自于业内的约定俗称。因此不排除随着政策放开，MPV产品向8、9座产品过度。一直以来，国外的多款热销MPV都有8、9座车型供用户选择，而这其中不乏国内消费者熟知的迈特威、奔驰V级、阿尔法这些主流豪华MPV产品。

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哪些企业会进入8、9座MPV的竞争？

汽车预言家在盘点国内在售MPV产品后发现，国内部分主机厂目前对8、9座车型也有布局，且时间较早，但由于消费人群单一因此规模与车型数也较少，且主要以合资品牌为主。其中奔驰威霆、福特全顺与华晨金杯作为国内主要生产8、9座车型的汽车厂商。

根据法规政策约束，黄牌、蓝牌车主要针对车身长度进行限制，对于座位数主要临界点则为9座，因此9座及9座以下产品随着法规的放开很有可能被直接列入多功能商用车的范畴，且以现有产品的车型尺寸不变，调整座位数出售产品的可能仍有可能。

梳理目前国内涉及MPV车型的企业可以发现，包括本田、吉利、上汽通用别克、比亚迪、丰田以及通用五菱等主流车企都均有MPV作为主销产品，因此不排除在不改变生产技术或重新研发的前提下，上述企业会涉及后期发展8、9座MPV。

尽管目前标准的出台让8、9座汽车的用户得到来自道路收费环节的平等，但由于9座车型还可能涉及驾驶人员在机动车准驾范围的限制因此存在不确定因素，因此标准的实施目前来看也只能作为MPV大范围扩充8、9座车型的一个信号，如果机动车准驾范围扩充，那么8、9座MPV的发展空间将有望得到直接扩大。

根据此前相关部门发布的《全国MPV零售市场年中分析报告》可以看出，目前中国的MPV市场已经呈现出:高端市场增速最快，中、低端市场增量大;中排量市场销量规模大，大排量组增长快，小排量组增速同比减少的发展态势，以此看未来MPV的整体发展方向势必朝中高端发展。因此随着政策的不断完善，将8、9座完全纳入MPV产品或许只是时间问题。

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