凤凰网汽车

新闻背景：

日前，比亚迪位于长沙宁乡的动力电池生产基地项目在宁乡高新区正式开工建设。据悉，此次开工建设的宁乡动力电池生产基地一期，总投资50亿元，占地面积640亩，全年达产后年产值约100亿元。此次项目主要包括动力电池电芯、模组以及相关配套产业等核心产品的制造，将打造华中新能源汽车动力电池战略基地。

（本文全部图片来源：网络）

MiVo车库快评：

一、比亚迪即将打造华中地区最大电池生产基地，未来动力电池基地累计将超100GWh：据了解，此次比亚迪投资开工建设的宁乡动力电池生产基地一期，总投资50亿元，占地面积640亩，全年达产后年产值约100亿元。而且根据比亚迪的规划来看，这只是第一期工程，未来这里将成为华中地区最大的动力电池生产基地。

目前，比亚迪动力电池工厂分布五个地区，包括刚刚开工的长沙宁乡、重庆璧山工厂（计划20GWh）、深圳宝龙工厂和惠州坑梓工厂（产能合计16GWh）、青海西宁工厂（计划产能24GWh）以及西安的电池工厂（计划60GWh）。这意味着比亚迪已经率先成为了拥有超100GWh的世界级电池生产商。可以说如果2018年装机总量为23.181GWh的宁德时代完全被比亚迪甩在了身后。

二、比亚迪全力布局新能源市场誓争第一，双线操作e网可更多消化产能：根据最新公布的2019年第一季度全球新能源车企销量数据，比亚迪以71499辆的成绩再度战胜特斯拉的63000辆，再一次成为了新能源市场的全球销量第一。或许比亚迪如此自信地大规模布局动力电池生产厂，可以进一步帮助比亚迪巩固一哥的位置。

但是更令人惊奇的是，今年比亚迪还将采用"双线作战"的思路。没错，比亚迪今年大力开发的e网系列，预计将有6款新车推出，2款改款车型上市。这样，比亚迪e网将会和王朝系列的老面孔一起在这片新能源市场驰骋。这样来看，比亚迪如果能够继续稳住全球第一的位置，那么新建的电池工厂甚至只能先满足自己的需求而已。

三、比亚迪再强宁德时代依然是主角，外来电池供应商正准备抢市场：对于比亚迪来说，即使自身已经是公认的世界最强电池供应商之一，但是在中国市场上的动力电池王者之位，似乎还是属于宁德时代。这一点从股价就可以看出，70元的宁德时代依旧比50元的比亚迪受欢迎。而且国产品牌里的市场认可度，宁德时代也高比亚迪一头。

但是对于比亚迪来说，前有猛虎后有追兵。除了国内最大的竞争对手宁德时代以外，在动力电池上，外方的LG化学、松下公约、三星工业等先进的日韩系对手也已经在去年年末和今年年初进入了中国市场。比亚迪提前发力生产电池，有利于降低成本提前抢占市场。或许比亚迪的危机还在于，这些外商电池的技术，到底能拿下多少国内订单。

快评结语：

对于比亚迪来说，或许在目前不论是政策还是成本还是获得的技术支持都非常成熟的华中地区进行布局，会有着非常不错的性价比优势。但是比亚迪在核心的电池密度技术等等方面发展的速度还是慢于预期的。大规模的布厂，能拿下的是量的优势，但是没有质的优势，恐怕比亚迪还是有一定的危机。