凤凰网汽车

“前人栽树，后人乘凉”，在中国千百年的文化传承中，子承父业发扬祖产都是最平常不过的经商之道，有光宗耀祖的后辈，自然也少不了坐吃山空的蛀虫。而现代企业的经理人管理制度则很好的规避了一些问题，但在创业难还是守业难的问题上往往陷入争论，作为汽车行业的百年老店，下面几位职业经理人的履历以及挽救东家于水火的职业素养，或将为眼下陷入僵局的汽车行业提供一点思考。

通用汽车

阿尔弗雷德·斯隆

首先要提的是通用汽车的第八任总裁——阿尔弗雷德·斯隆，当他于1923年接手风雨飘摇的通用汽车时，后者正处于极其艰难的局面之中，市占率12%的表现与老对手福特汽车高达60%的实力高下立判，但随后10年间，一系列的改革促使通用反超福特成为全球最大的汽车公司，使得人们不吝惜用“商业天才”的称呼去赞扬他。

在进入通用之前，斯隆经营着其父亲送给他的滚珠轴承厂，并且在二十年间实现了2700倍的增值，通用传奇创业老板威廉·杜兰特的慧眼识人让斯隆以被并购的方式加入了通用汽车。因为迅猛扩张和借贷经营，杜兰特陷入困境，虽然在眼光、胸襟、手腕以及精力上杜兰特均高于常人，但立业枭雄非治业能臣终究成不了大业。

接手通用后的斯隆进行了大刀阔斧的改革，其中最重要的便是改组公司结构，将其分为五大汽车分厂，奠定了眼下通用汽车的整体产品格局，雪佛兰与Lakland（即后来的庞蒂亚克）主攻低端市场，别克和奥兹莫比尔主攻中央地带，而凯迪拉克则担负在高端市场开疆拓土的重任。从今天回望斯隆的改革措施，依然会为其睿智的商业才能所折服，凭借经营管理上的成功，通用走出泥潭。而影响着斯隆的“极高精度、零件通用”的理念，也影响着后来的所有汽车厂商。1926年12月，阿尔弗雷德·斯隆以通用的改革成果成为TIME的封面人物。

雷诺-日产-三菱 联盟

卡洛斯·戈恩

“如果我失败了，我就变成哲学家。但如果我成功了，这将是本世纪汽车行业最大的成功之一。”20年前加盟日产的卡洛斯·戈恩不会想到，被他拉出泥沼的日产，有一天会让他面临牢狱之灾，但回顾其促成雷诺-日产-三菱联盟的往事，的确是对全球汽车行业影响深远的大事件。

出生于巴西的普通商人家庭，6岁随父亲回到自己的祖国黎巴嫩，16岁考取巴黎综合理工学院，随后再法国国立巴黎高等矿物学院研究生院深造，强悍的学习和适应能力让其掌握了四门语言，并在为米其林轮胎任职的18年间一路高升，35岁便成为米其林北美分部CEO。过人的才华被雷诺集团看中，并于1996年聘用期为雷诺汽车公司副总裁，随后在日产的收购中，戈恩被委以重任，成为日产董事会成员。

经营团队目标不明确以及员工缺乏危机意识，在深入的调查后，戈恩找到日产症结所在，并对症下药制定了著名的日产复兴计划，提高利润、缩减规模、回归核心业务、加强成本管理，两年时间，戈恩挽回了日产连亏7年的局面并实现盈利。并于2016年出资收购了三菱汽车34%股权，成为其最大单一股东，建立世界上第四大汽车联盟——雷诺日产三菱汽车联盟，于2017年实现传统乘用车销售领域的全球第一地位。权斗还是真实存在个人问题不是我们关心的重点，在危机中力挽狂澜，胆识、魄力和经营才能是国内汽车行业所紧缺的。

大众

穆勒、迪斯

随着各国排放法规的愈趋严格，投入更多的研发成本，以期减少污染物的排放成为汽车巨头们不得不下定决心担负起的社会责任，但因全球各地标准不同，各家车企也遵循着不同的准则，而大众作为全球一流的汽车主机厂却也发生过尾气排放造假的丑闻，对于大众品牌的负面影响不可估量。

危难之际，扛起大众管理者重任的是来自保时捷业务的CEO穆勒，彼时接手大众集团面对的可能是国会听证、刑事追责、180亿美元的罚款以及个性鲜明的12个汽车品牌，从现在来看，大众已经走出了排放门带来的影响，并在穆勒任职期间实现了利润率的增长，还超越老对手丰田成为全球最大汽车制造商，绝对称得上大众“救世主”。但卸任时的穆勒相较于充满活力的里继任者迪斯，则流露出了一些倦意。

与穆勒40载任职大众的经历不同，迪斯的进阶之路更加“丰富”，1989年加入零件工商博世；1996年进入宝马工作；2003年出任宝马摩托车主管，2007年晋升为宝马集团董事，并在紧缩战略带领下，为公司节约40亿元费用，最终为踏上大众品牌CEO奠定了基础，复杂的市场环境需要一个冷静的大脑，迪斯便是其中之一。

清晰的品牌路线、提高发展效率、保证财务管理健康等，这是上任后摆在迪斯面前的一系列问题。作为成本控制大师，迪斯曾在与工会的谈判中实现削减3万个工作岗位，节省37亿欧元的协议，显然这令把持大众52%股权的保时捷家族和皮耶希家族十分满意。身为治世之能臣，迪斯始终视野开阔，积极发展电动车业务，布局移动出行，紧随时代的变化而不断革新，对于体量虽大，但问题不少的大众而言，他称得上“救世主”的名号。

汽车工业从诞生发展至今已逾百年，在需求引导和技术的变革之下不断升级，只有把握住趋势的人才能成为未来的领导者。对于那些把握车企发展方向的CEO们，每天都要面临着复杂的抉择，诚然创业艰难，而后世的守业者们则更加艰辛。