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这里是汽车情报组的《X车评》

我是长胡子的浩克。

宝骏这个品牌，一直以来给我们带来的感受就是性价比高、回本神器这种印象，并且他们在这方面也的确非常成功。

新<a href="https://car.auto.ifeng.com/series/11129/" class="kw-link" target="_blank">宝骏RS-5</a>，是堆配置还是诚意之作？

但是他们似乎对于这种印象并不是很满意，所以就有了下文的主角，新宝骏RS-5（下文简称RS-5）。

外观：颜值新高度

 首先看看头灯，与宝骏510、530的头灯设计不同，RS-5的头灯属于毫无感情的机器人范儿，上下平行、狭长的设计令它看起来十分冷酷无情，像足了一个机器人。

点阵式中网是目前自主品牌最爱用的一种设计，虽然称不上独特，但是它的视觉效果还是不错的，具有一定的豪华感。

车尾的设计可以算得上是它外观上的一个亮点了，首先其棱角的过度非常平滑，其次红黑配色的过度也是非常顺滑的，有点国际化的感觉。

这辆车的后备厢开启方式还是很有意思的，因为在后备厢下方我们看见了一个凹槽，以为这是它的开关，但其实着是一个一点功能没有的凹槽，它的后备厢开启按钮安排在了后杠一个与之毫不搭嘠的位置上。

内饰：设计功底还需提高

RS-5在内饰设计上还有很多提高的地方，首先，浅色与酱色的配色看起来并不是十分搭配，既不豪华也不运动（个人审美）。其次，它的撞色设计也比较楞，不是很自然。

L2级别的自动驾驶、燕飞利仕音响、智能互联系统等等，让这辆车的配置已经站在了同级别车辆的顶端，傲视群雄。

在调整好前排座椅之后，我后排的腿部还有三指空间，头部还有一指的余量，以我192的身高来看，它的空间表现还算及格。

驾驶：FSD+CVT将舒适进行到底

对于RS-5的驾驶，我只有一个形容词，就是舒适。首先讲一讲这个FSD（可变阻尼避震器），它的原理与我们常见的油压式避震器原理相似，只不过在下面开了一个小槽，令它可以根据地面的反馈来改变油液的流速，实现阻尼改变的目的。所以它开起来的感受更舒适一些。

CVT变速箱的优点是舒适，但它的缺点也十分明显，那就是十分容易打滑，但是对于RS-5来说，似乎永远没有这个顾虑，因为它的动力表现并不强，1.5T发动机的最大功率仅为151Ps，所以如果追求运动，这款车并不是你的菜。但若追求舒适，这辆车的表现，真的不错。

总结

RS-5这款车代表着宝骏新的定位，从这个角度来讲，我认为它还是比较成功的，因为它保证了原有的性价比高的优点，在同时换上了更新的外观设计、内饰设计、以及舒适的驾乘体验。所以我对于这辆车还是比较满意的，虽然具备一些小的不足，但还是值得推荐的。

那么在这五款配置中最推荐哪一款呢？我认为售价13.28万的顶配车型是最值得推荐的，因为以这个价格来说，它的配置真的已经到顶了。