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国内汽车市场大致分为四个门派：国产车、德系车、日系车以及美系车。（像法系车以及印度车这种相对小众的暂时不单独列派）

而在四大门派中，在省油方面，一直都是日系车和美系车为最直接的对比。很多人看上了美系车的肌肉感，准备加入购物车的时候，总会在老司机那收到“美系车费油，买日系吧”这样一盆冷水。

到底是不是真的呢？

首先我们来了解一下，美系、日系车的真实油耗。

毕竟日常用车会受到很多因素影响，不能只看工信部油耗和厂家给出的综合油耗。

我们可以看看众测油耗数据（可能存在些许误差，仅供参考）

1.轿车

从轿车产品来看，在小型车以及紧凑型范围中，日系美系相差不大。

雪佛兰赛欧的综合油耗并不比飞度、致炫差。

紧凑型中美系的英朗、科沃兹与日系的昂克赛拉、轩逸并没有太大不同。

但在中型车这个级别，日系三剑客的综合油耗仍能保持在9L/100km以内，而美系的君威、迈锐宝XL则是上到了10L/100km。

平均下来，在轿车方面，日系车会更胜一筹。

2.SUV

和轿车情况类似，在小型、紧凑型SUV领域，美系车的油耗表现和日系差距不大，但到了中型SUV方面，美系的昂科威、探界者、自由光等车型百公里油耗都上到了12、13L，日系的汉兰达、冠道、楼兰则基本保持在12L以内。

平均下来，在SUV方面，日系车依旧会更胜一筹。

所以，日系车比美系车省油的说法，在一定条件下是成立的，但差距没有大家传言中的那么大。

而在2019年的今天，大家都承认日系车比较省油，但还有人对其省油的原因停留在过去。

日系车省油，不是车重导致的，更大的原因在于发动机与变速箱的完美匹配。

如果你打开一辆几万块YARIS的发动机仓，你几乎看不到一个杂牌的零件。它家族式的发展注定了日系家族有发动机，变速箱等核心技术。

而不是像大众之流左买右买。

这些个核心技术之间的匹配非常重要，变速箱总会保证发动机处于一个合适的运转区间，保证动力和油耗的平衡，所以会有丰田的4AT比通用的6AT还要平顺。

如果你有机会去开一个新天籁，盯着转速表就会明白这货怎么可能不省油。

说点题外话。日系车的核心优势并不在于省油，而是整体用车成本比较低。

同样20万的车，开一辆日本车要比开一辆德国车更省钱，包括：油耗，保养，故障率等等等等各个方面。

其实油耗只是很小的一部分，保养和故障才是大头。 

举个例子，同样20W级别的车，凯美瑞是1W公里保养一次，更换机油机滤的价格一般在400块左右。要换作迈腾，保养周期虽然规定7500，但保养一次差不多就是2个400。

故障率就不说了，德系车主会哭的。

当然了，除了日系和德系，美系技术其实也不弱，例如拿奖拿到手软的福特Ecoboost系列发动机，但依旧难以达到日系那般“节俭”。

回到正题。

如果拿美系车的油耗去和日系车比较后就说它是“油老虎”，这是不合理的。因为韩系车、德系车去和日系比油耗，结果可能都一样。

所以，美系车不一定费油，日系车也不一定省油，一听到美系车就说是“油老虎”的话，那就以偏概全了。

美系车也是车里不一样的烟火。油耗稍高，但动力、舒适性、操控等，谁开谁知道，只能说各花入各眼吧。

只是现在大家买车，在经济条件允许的情况下，还需要考虑到面子问题。车的价格和品牌，可以告诉别人你的生活水平，有人需要在他人眼中拔高，有人不在乎世人眼光。

就像有的人在乎是否省油，有的人在乎够不够酷。

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觉得日系车已经没有油耗优势的