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近日，长城高端品牌WEY旗下车型VV5新增了1.5T车型，新车共推出潮先锋、颜先锋、智先锋与倾橙限量版四款车型，官方指导价为12.58万-13.98万元。新车最主要的变化就是由原来的2.0T动力换装成1.5T，同时价格也进一步下探，而其它方面和2.0T版本基本一致。

要知道，VV5是WEY品牌旗下首款搭载1.5T发动机的车型，12.58万的其售价也让其成为了品牌旗下最便宜的车型。疆哥也对这款VV5 1.5T进行了试驾及试乘体验。下面就跟大家聊聊着这款车。

首先看外观，很多人都说VV5是能靠脸吃饭的车型，此话不假，在它最先推出那会，确实是凭借着酷炫的外观，受到了很多年轻消费者的追捧。而今天我们试驾的这台VV5 1.5T版本和现款2.0T车型的外观设计是一样，前脸依旧采用黑豹式仿生的设计，既霸气又足够沉稳。

疆哥觉得，虽然新车的“高颜值”依旧是厂家宣传的重点，说它好看的人也很多，但是因为新车在外观还是保留了原来的配方，所以并不是我们需要去关注的重点。理性而言，不看脸的话，疆哥认为下面这五个问题才是你真正需要关心的地方。

1 配置厚不厚道？

安全一直是WEY品牌下功夫的重点，此次VV5 1.5T也不例外，像自动刹车、前碰撞预警、驾驶员疲劳提醒、防侧翻系统、弯道制动控制系统等主动安全都是悉数到位的。此外新车还配有ACC自适应巡航、360全景摄像、全景天幕、12.3英寸高清数字虚拟仪表盘以及众多智能网联科技，包括语音识别、远程控制等。

在疆哥看来，VV5 1.5T的价格虽然下探了，但该有的配置还是有的，没啥可嫌弃的。不过这里有一点还是需要跟大家说明一下的，新车的天窗依旧是不可打开的，平常就只能打开遮光幕来透光，不知道大家会不会介意这一点？

2 空间表现怎么样？

老实说，VV5的空间算是它的短板，其长宽高分别为4462/1857/1638mm，轴距为2680mm，这个尺寸在同级的紧凑SUV确实没有特别突出的优势，而这里面可能也是因为顾及到整个造型设计做出的妥协。

不过虽然账面数据不起眼，但疆哥坐在车内也并没有感觉到太拥挤，座椅的包裹性和柔软度都还不错。而且其后排中央地台凸起位置很小，整个后排地台接近全平，这也算弥补了因为造型导致头部空间不太理想的小缺陷。

3 动力和油耗如何？

动力是新车变化最大的地方，新车搭载的是长城全新1.5T增压直喷发动机，也是顺应了当前趋势，满足国6排放法规。其最大功率124kW，峰值扭矩285N.m。这种账面数据相比于长安CS55、传祺GS4等同级竞争对手，还是挺有优势的。

传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，并换装了科技感十足的电子挡把。油耗方面，此前2.0T版本车型油耗高的毛病想必没被消费者少吐槽，如今VV5 1.5T虽然没有2.0T动力强，但起码在燃油经济性是有所改善的。新车的工信部综合百公里油耗是6.6L，相比VV5 2.0T车型的7.3升，降低了不少，看来厂家还是很重视消费者关注点的。

4 价格值当不？

说了那么多，还是得回归到最现实的问题上，那就是价格。VV5 1.5T的价格区间为12.58万-13.98万，相比在售的2.0T车型起售价下调4000元。其实WEY的意味很明显，那就是推出入门级的车型，降低起售价来吸引消费者，而从新车的综合实力来看，也确实对得起这个价位。

而且，价格的下降也终于让其和VV6有所区分了，要知道，此前的VV5和VV6实在是太接近了，动力总成都是“2.0T+7DCT”，价位上也几乎完全重叠，如今VV5换装1.5T，价格也更入门呢，这样定位也不会容易和VV6混淆，算是一举两得。

5 试驾体验什么感受？

VV5有三种驾驶模式，包括舒适、标准和运动模式。不过实话说，虽然VV5搭载的1.5T发动机账面数据很出色，官方宣传的百公里加速成绩也达到了9.1秒，但是在标准模式下开起来并没有太多的感觉。

好在可以切换到运动模式，再来它一脚地板油，这是就能给人一种比较明显的推背感。而舒适和标准模式下，其动力响应比较迟缓，特别在起步状态下，你轻点油门踏板，车辆并不会给出明显的加速反馈。总体感觉这款车的动力调教偏柔和，追求稍微激进一点的还是得去选择2.0T版本的。

在隔音性方面，WEY官方表明VV5有单独针对风噪、路噪等一些难以消除的噪声进行针对性优化，采用了各种的减振降噪方案。实际开起来的话确实比较能感觉到，无论是疆哥在试驾或者试乘的时候，车内都处于一个比较安静的状态。

不过需要说明的是，因为试驾是在市区道路，我们的速度一般都在60km/h以下，因此并没有感受到高速状态下的噪音效果，还是有点小缺憾的。

至于转向效果上，过弯的时候感觉很轻柔，不紧不慢，操作起来很自然。而刹车效果个人感觉有点偏软，轻踩反应不太明显。减震方面，试驾途中也是碰到几处减震带，趟过去的时候还是觉得稍微有点硬，不过好在座椅的舒适性比较强，也算相抵了。