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其实如果是我们踢车帮的老读者的话应该熟悉这个剧情了，传媒巨头WPP和凯度华通明略一年一度发布的BrandZ全球品牌价值排行榜中，位列第一的汽车品牌不是奔驰、宝马，也不是法拉利、兰博基尼、保时捷，而是丰田，算上今年，丰田已经蝉联7年汽车行业品牌价值第一了。

今年的榜单上，丰田的品牌价值291.51亿元，而与之相对去年，丰田的品牌价值为299.9亿元，这3%的跌幅使丰田的世界排名下滑了5位，从36名，跌至41名。而百强榜单上，汽车行业更是凄惨，仅有奔驰、宝马入围。分别位列第54和55位。这两位的品牌价值下滑了9%，去年，两者的排名是第46和47位。

在去年，百强榜单中还有福特和本田的身影，再往前推到2017年，日产也还在Top100之列。虽然他们现在仍是汽车Top10，但总榜上已经没有了他们的身影，并且，与榜单的入门标准，阿迪达斯的133.55亿美元还有着不小的差距。

单独看2019年汽车Top10的变化，本田以-7%的“增长率”反超福特，福特近些年来的境遇并不顺利，中国市场销量腰斩，虽然皮卡在北美畅销甚至F150始终蝉联销冠，但也不能弥补轿车市场的溃败。倒是在专注SUV发展之后新一代的后驱平台令人期待，基于此平台的新一代探险者似乎也在国产名单之列。另外，Escape的国产步伐似乎可以再快一点，翼虎在面对日系德系的新生代时已经力有未逮。

特斯拉也终于完成了对奥迪的超越，来到第7位。榜单中唯一品牌价值正增长的品牌竟然是大众，自2015年的排放丑闻之后，大众曾连续两年跌出榜单，但这两年的复苏成果斐然，如今已跃居第九。ID系列电气化战略似乎让大众获得了新的增长点，或者说，相较于大众数一数二的销量来看，如今的增长还只是恢复期。倒是奥迪，11%的跌幅仅好于福特，被BB落下不少。

保时捷替代了去年的玛鲁蒂铃木，并不是因为保时捷品牌价值获得了增长，仅仅是因为铃木跌的更厉害而已。汽车行业虽然新闻不断，自动驾驶、新能源技术都牵动着我们生活的方方面面，出行方式的变革现在似乎对于传统车企还处在流血的阶段。

最后再关注一下总榜单，亚马逊以52%的惊人增长，超过苹果和谷歌成为最有价值的品牌。中国企业上榜15家，比去年增加一个，阿里巴巴位列第7，腾讯第8，华为47，百度63，京东66……。滴滴、小米、美团、海尔则是新上榜的企业，分别位列第71、74、78和89位。

BrandZ品牌价值榜单统计的并非资产或者市值，其结果数据结合了各家公司的财务和业务绩效和超过370万全球消费者的调查。不同的调研机构可能会有不同的权重算法，从而得出不同的结论，其排名仅供参考。

本文作者为踢车帮陆思灏