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捷达生产4418287辆后正式停产，全新捷达品牌借尸还魂

2019年06月28日 17:34:01

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来源：车问大师

近日，一汽大众捷达正式停产，这台特定时期的“老三样”寿终正寝。这台贴近平民喜好、皮实耐用的A级三厢车，从1991年12月至2019年6月，28年累计生产了4,418,287辆。

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最早的捷达车型基于大众A2平台，代号MK2的第二代Jetta车型在中国以“捷达”之名国产，随后进行了多次技术升级与改款，以皮实、耐用、经济、易维修等特点长期受到消费者欢迎。而在上市20年后，捷达终于在2012年完成了真正意义上换代，而基于PQ25平台打造的新捷达上市后也以较高的性价比收获了不错的销量，2018年仍以327,685辆的成绩位列轿车销量排行榜第四位。

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捷达为何热销，背后的原因无需多说，无非是性价比高，设计上符合中国平民喜好，而且经济性好、吃苦耐劳，也就是便宜，能拉快跑吃得少。而捷达为何停产？其实背后是为了给新品牌的到来让位。

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作为一个独立品牌，JETTA捷达品牌并未采用大众品牌的Logo，而是采用了“J”字形的全新样式，其首批三款新车已于今年3月正式对外亮相，分别是紧凑型三厢轿车VA3、紧凑型SUV车型VS5和中型SUV车型VS7。其中，采用大众MQB平台打造的JETTA捷达品牌首款车型VS5目前已量产下线，并将于第三季度正式上市。

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不过，定位低于大众，主打亲民价格的JETTA捷达品牌，是否能够在竞争愈发激烈的中国市场成功立足，还是未知数。

和以往那些所谓“合资自主”品牌一样，新的“捷达”品牌基本属于同一性质。大众为何将捷达停产，并重新建立一个更本土化的品牌？其实大众是在给这代具有代表意义的车型找的一个比较好的出路。在大众各款新车型扎堆上市后，技术已经陈旧的捷达日渐式微，合资的性质让其面对自主品牌缺乏反应力，渐渐在市场上面临自主品牌的冲击，与其渐渐萎靡退隐，不如干脆完全以一个低端形象，全新的LOGO示人。

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