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又一国产车倒下，18万跌至11.68万，90天销量215台，面临停产

说到国内的中大型轿车市场，我们常常会想到德系里的BBA车型，如奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L等等，它们这几款车在国内市场的表现也可以说是叱咤风云，对于国内大多数土豪老板们来说，这个级别的车型BBA车系也一直都是首选的。而说到这类车型，对于一般人来说它们的价格往往就都还是偏贵的，至少也得三四十万起步了，高配版本更是有动辄上百万的（如奥迪RS6、M5），所以对于一些普通的平头老百姓来说，这些车就真的是天方夜谭了，一般人着实是买不起的。但是，如果说到售价10万块钱左右的中大型轿车，那其实咱们的国产品牌车型里还是有几款能够供咱们消费者所选择的。一个是广汽传祺旗下的GA8、一个是众泰汽车旗下的Z700，另一个就是今天我要来介绍的这款东风A9车型了。最惨国产高端车，明明是总统座驾换壳，却因车标毁所有，5月负4台。

东风A9

雪铁龙C6

其实说到东风A9，它不仅是能轻松愿消费者花小钱就购入中大型轿车梦的一款车，更是东风汽车一次大胆的尝试。因为这款车其实就是东风与雪铁龙合资之后，将雪铁龙目前的旗舰轿车C6（曾经的总统座驾）给换壳贴东风标而来的。所以，懂的人都懂，其实这款东风A9就是雪铁龙C6，也就是总统座驾换壳。不过，东风A9的销量并没有因此而好转，反倒仍然是因为车标毁所有，老百姓不愿意买一台中大型轿车悬挂的却是东风卡车标，看着开着出去都会没有面子。所以，即便是现在东风A9这款车终端的售价已经跌至了11.68万，但是它5月份的销量仍然为负4台，而且仅3月也就是90天里它的销量也才区区215台，不得不说，东风A9真是最惨的国产高端车了，让人十分惋惜。

到这不少朋友可能会有疑问，别的车销量不好最多也就是个几台或者0台的数据，但东风A9为什么出现了销量负数的问题呢？其实吧，官方给出的答案是：负数为经销商退车。是的，你没看错，是经销商退车。说实话，师哥统计过很多车的销量数据，但是碰到数据为负数的情况确实不太多。导致经销商退车的原因其实很好分析，无外乎：一，车辆没有订单，所以经销商所买车辆无法售出，只能向厂家提交退车申请。二，厂家所生产车辆有严重质量问题，经销商自身无法消化，向厂家退车。三，厂家苛刻管理，隐性成本过高。有的厂家不仅商务政策比较严格，并且在贴膜、装饰、信贷等定价上远高于市场价格，增加了经销商的成本，所以经销商只得退车。了解完这些之后我们也就不难理解东风A9为什么会出现5月销量负4台的现象了，而造成这种现象的原因估计也就是上面所说的第一点没有订单了。

其实看到东风A9的销量这么惨淡，我是有些吃惊的，要知道A9毕竟是C6换壳，所以很多方面它都是和C6技术共享的，而且花11万多就能买一台这么大的车，应该要有点销量才是。另外就是，东风A9还是目前东风乘用车产品线中的旗舰轿车，车名中的"A"代表AEOLUS，是希腊神话风神的首字母，而"9"则是自然数的最大值，代表着顶级的含义。由于东风已经入股PSA，所以这款车就是基于雪铁龙新一代C6使用的EMP2平台进行打造的，可销量真的就太啪啪打脸了。

从外观方面来看，东风A9外观有点神似辉腾，不过沉稳大气的外观风格放在这辆车上十分对路。当然，设计的内敛没有掩盖住配置的高调，仔细瞅一眼它的车灯，足以令对手心惊。全LED大灯功能还比较全面，直接给这个级别车型拉到了很高的台阶。车尾设计与车头呼应得很好，尾灯也同样采用全LED设计，最有意思的是倒车灯的位置，设计感很酷，不过辨识度不太高，两个低矮的小白灯亮起的时候不大容易让人意识到这是要倒车呢。轮圈也是采用的双五辐式设计，所使用的米其林浩悦系列轮胎是一款主打静音和舒适性的产品，市场价约为1100元/条，真的很厚道了。

内饰设计方面，东风A9借鉴了标致408的设计，不过整体风格更有商务范儿。细节方面，该车使用了大面积的木纹装饰，在中控台中配备了石英表和大尺寸的液晶显示屏，这些都让车内看上去更上档次。要我说，最惹眼的莫过于大面积的木纹装饰，在对豪华设计的诠释上，东风A9的理念显然比较传统，放在2005年，这样的设计肯定会让一部分消费者喜欢得不行。如今这种风格就行不通了，当然我本身对木饰并不反感，但我会觉得这套花纹实在太老气了，希望东风能多给车主点选择。

车身尺寸部分，东风A9的长宽高依次为5066mm/1858mm/1470mm，轴距达到2900mm，定位在中大型车级别。乘坐空间方面，我身高180cm坐在后排有着两拳多的腿部空间，空间表现符合同级别表现。东风A9的定位是行政级座驾，所以它在配置方面的表现也是非常丰富，除了像一键启动、电子手刹、360°影像这些目前较为主流的配置外，还采用了Nappa真皮、带按摩/加热/通风功能的前后排座椅、12个扬声器的Infinity环绕音响、空气净化系统、HUD抬头显示、四区独立空调等配置，所以整体来说是可以的，不过很多都是在顶配上才有，这点大家要注意。

动力方面东风A9搭载的是一台1.8T发动机，这款发动机的最大功率为204马力，峰值扭矩为280牛·米。在传动系统部分，这款车匹配的是6挡手自一体变速箱，带有运动模式和雪地模式可选。开起来给人的感受上，A9的方向盘虚位很小，这让这辆身长超过5米的大车动态表现得很灵活易控。同时这辆车的底盘调校得很出色，甚至感觉比标致508更胜一筹，这其中肯定有PSA平台及调校的功劳。弹簧的硬度适中，悬架在过滤振动时的动作也很利落。百公里平均油耗也不高，为9.0L/100km，符合一台行政级中大型车的主流水平。此外这款车还提供整车5年或12万公里质保，所以质量上也是有保障的。

其实在东风A9上市之初，这款车的最高售价就定在了17.97万，当时价格好一阵子都是相当坚挺，颇有一番我打死都不降价的气节。而那时虽然也卖的不好，但是好歹还能有个几百台，但是如今价格降了之后，最低11.68万能提裸车的情况下市场表现却反而恰恰相反，目前90天的时间过去了，3月销量90台、4月销量129台，5月就更难看了，负4台，所以它90天才卖了215台，真的已经到了无人搭理无人想买的地步了，一台产品力确实不错的中国品牌中大型车就这样倒下了，真的是让人感到惋惜。

不足：据车主口碑反应，东风A9普遍存在起步肉、车身接缝不均匀、内饰做工差、市区路段费油、发动机噪音大、储物空间狭窄、底盘异响、雨刷不灵敏等问题，希望厂家能加以改善。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！