切换城市:北京
更多应用 |
官方:微博/微信
| 车展 | 专题 | 车商通 | 商用车

凤凰网汽车

凤凰网汽车>全媒体>正文

雷克萨斯-LX

超低价好车团购

丰田V8最后的继承者!它是日系豪华SUV的代表

2019年07月03日 19:30:36
分享到:
来源:懂车

前段时间跟一位北京同行聊到汽车文化的, 他说:“特别羡慕你们这些在广东沿海地区长大的孩子,从小就生活在汽车文化流入的窗口,能最先接触到海外的老车以及改车文化“!

其实我也是入了这行才发现,原来中国的汽车文化真的是有南北差异,这个南北差异指的不是政治原因引起的“排日”,而是根据不同品牌以及车型在国内导入的时间节点和地域所导致的。而正因为如此,有个二线豪华品牌在广东人心目中的地位比较特别,说不上比BBA高级,但却又是独一档的存在,没错,它就是雷克萨斯

地域差异不仅会影响文化,也会影响到理念。虽说近几年整个汽车行业在慢慢地同质化,但地域所造成差异,真不是几十年就能磨掉的。不得不承认,日本人和德国人在造车理念上,确实各有各的见解,尤其是SUV领域。

今天,会长就来跟大家聊聊雷克萨斯的旗舰SUV LX570,通过对这款车型的了解,跟大家对比一下日系SUV跟德系的差异在哪!

纯正的日系硬派血统

提起日系的硬派SUV,要挑出一辆最具有代表性的车型真的不容易,统治达喀尔拉力赛场的帕杰罗一直名声在外,而陆巡和途乐虽然没有帕杰罗在赛场上耀眼的成绩,在越野圈子里面却也是颇有名气,大家都有实力,主要是发力点不一样。但是,如果要在日系豪华SUV里面挑出一台典范,那必定是雷克萨斯LX,QX80完全没有反驳的机会。

最初一代的雷克萨斯LX450是基于陆地巡洋舰LC80平台开发出来,虽然这一代LX后来由于市场原因,成为了车系里面寿面最短的一代,但它的出现已经奠定了LX整个车系的基调,就是在陆巡的基础上加入属于雷克萨斯的设计风格以及精装工艺。

对于这种豪华SUV来讲,硬派的底子出身最大的好处不在于底盘通过能力有多强,而是车况并不像其它德系竞品那样随着车龄的增长而直线下降。第二代LX470从1998年世到现在,目前依然活跃在二手车市场,而同年份的甚至是更年轻一代的宝马X5以及奔驰GLE,早已经开进了废车场,即使是活着那也是成为车主的恶梦。

雷克萨斯是一个很神奇的品牌,新车没上市时,你可以根据它的售价定位,合理地去“意淫”它的质感表现,等到实车试驾之后你会发现,它从来都不会让你失望。

完美诠释“雷式”豪华

关于这个“雷式”豪华,会长先声明一下我自己的见解,在我看来,雷克萨斯LS和LX两个车系所诠释的是两种不同取向的“雷式”豪华。LS是简约奢华的典范,它不像奔驰S级那样过分奢靡,也不像宝马7系那要追求科技和运动,富具格调的配色和精致细腻的做工,一切都来得刚刚好,不会过分溢出。而LX则是向我们演绎了什么叫西装革履干农活,在野外泥泞的道路上,打开门看到豪华的车厢,那种反差也只有它才能让你体验到。在会长看来,这才是LX的魅力所在,能出入五星级酒店,也能到山上撒野。

作为日系三大豪华品牌之首,雷克萨斯之所以能比英菲尼迪讴歌都要成功,正是源自于丰田对于做工以及设计的追求。在丰田内部,他们的做工水平分为四个档次,最低档的是比较廉价的入门家用车,比如威驰、卡罗拉等,而凯美瑞和荣放则次之,再提到第二级别就是皇冠以及亚洲龙,而顶级则是全系的雷克萨斯

你可能不信,上至百万级的LS,下至二十万级的CT200h,雷克萨斯的做工水平都有着同样的追求。一个豪华品牌的成功,不仅仅是要产品本身做得好,更是要把一些品牌的灵魂传承下去。

自吸大V8,西装暴徒

LX57没有M5和E63 AMG那么端庄而又暴躁,它不擅长直线加速,不不讲究极致操控。但是,LX570有着当下已经近乎灭绝的大排量V8自吸发动机,而且还有一套能够应付全路况的底盘。

其实从第二代的LX470开始,雷克萨斯LX车系的V8发动机就一直传承到现在。我们不钻牛角尖去用V8自吸平顺来找优越感,在这个涡轮主导的年代,涡轮增压发动机的动力输出确实更加强悍且高效。但是,当你吃惯了鸡的各种做法之后,再回来品尝一下白切鸡沾盐水,那种原汁原味的感觉真的很美味。同样地,当你的脚已经受够了涡轮的突兀,回来再体验一下V8自吸,那种随踩随有,酣畅淋漓的快感,仿佛又亲到了那个分手已经十年的初恋,味道一点没变。

当然,单靠这台性能并不出色的V8发动机肯定是不够的,起码还要加上那套带中央差速锁的全时四驱才能称之为西装暴徒。LX570并不是特别硬核的越野车,所以它没有像奔驰G和牧马人那样配备三把锁,而是追求更加稳定可靠。LX570的托森扭矩感应器中央差速器依然保留了下来,包括它的中央差速锁,以及前后电子限滑。

在这里跟大家再提一下,LX570的电子限滑能力比一般的SUV要强得多,我相信你们都有看过它的宣传片,印象最深刻的必定是那个“坦克转弯”,通过主动制动内侧车轮,提高过弯的稳定性以及缩短转弯半径, 这个功能在长途穿越以及真正户外越野时相当管用,它就是通过电子限滑再配合动力分配完成的。

像LX这个车系,雷克萨斯从来都不用主动去宣传自己的越野能力有多么强悍,因为车主的口碑会说明一切。

情怀之后,LX还有什么值得期待?

其实大家心里应该都清楚,V8传承到这一代之后,可能就再也没有机会在LX车系上看到大排量自吸发动机了。那么V8灭绝之后,LX还有什么值得我们去追捧的?

答案当然是有,而且还有很多。我们要理清一个概念,V8是LX570身上的亮点,但并不是灵魂所在。LX车系要传承下去的,是雷克萨斯这种”穿西装去打猎“的气质,无论在多么荒凉的野外,LX的底盘可以给到你安全感,内饰也能够给到你温馨感。门外看一身正气,门内看奢而不靡,这才是LX的魅力所在。

  • 凤凰网汽车公众号

    搜索:autoifeng

  •  官方微博

    @ 凤凰网汽车

  •  报价小程序

    搜索:风车价

最热促销

  • 4S店
  • 综合店
  • 港口店
北京
网友评论
0人点赞
|
评论0
加载中...
129.1-141.7
中大型SUV
5.7L
自动

外观

内饰

本文相关品牌车系

趣图推荐

大家都在看