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有关“二线”豪华品牌值不值得入手这一话题，我的同事大嘴在他的《二线豪华品牌是否值得购买》中说的已经蛮清楚了，还是那句话，有些品牌的有些车型实力还是有的，但是可能会被种种元素耽误了。

而有关二线豪华品牌的中大型车要不要买这个话题，我的同事茶茶前不久也写了一篇《就要坐着舒服，30万左右的豪华中大型车怎么选？》，不过这一篇我觉得有些不够全面，因为品牌虽然“二线”，选择的车型却一点都不“二线”。

今天就为大家带来三款真正意义上的“二线”豪华中大型车，林肯大陆、沃尔沃V90以及捷豹XF，看看他们是否值得入手。

复古美式豪华传承者：林肯大陆

对于林肯这个品牌，我从来都不吝惜自己的溢美之词。不为别的，就为我从小对“豪车”的认识绝非是什么虎头奔，而是那辆长长长长长的林肯城市，虽然现在只要几万块就能圆我儿时的梦，但上牌是个大问题。

林肯大陆对于林肯乃至福特来说，都有着极为重要的意义，诞生自1939年，至今传承了80年，经历了十代的历练，堪称美式豪华车的经典之作。

到了今天的2019款林肯大陆，在经典的基础上自然也衍生出了许多新意。先说外观，虽然定位在豪华中大型车，又起了个貌似稳稳当当的“大陆”这样的名字，但事实上整体设计更偏轿跑风格，尤其是五联LED的造型相当凶相，内束的双腰线也能带来不小的视觉冲击感。

最大的亮点则是侧窗下沿处与车窗饰条融为一体的车门开关把手，配上机械式的解锁方式，“咔擦”一声解锁，极有仪式感。

当然，主驾车门旁，B柱上的“林肯式”密码解锁按键还是有的，这项配置在林肯车型上也是传承已久，两个字：“体面”。

至于内饰部分，不多说，设计形容起来很简单：经典，或者说复古美式豪华范儿也OK，反正都一个意思。不过值得表扬的是内饰材质，大量的软性材质还是相当厚道的，尤其是顶配的总统版，相信我，真的会有种当“总统”的感觉。

再看动力，目前符合国六标准的是2.0T发动机，最大功率241马力，峰值扭矩386牛·米，匹配6AT。数据绝对谈不上惊艳，但总归是种四平八稳的选择，至少日常使用绝对够用了。

如果不在乎国五又不在乎钱，那我肯定推荐3.0T发动机的版本，最大功率378马力，峰值扭矩570牛·米，大V6带T的爽快感，永远游刃有余后劲儿十足的样子，试了你就懂。

配置方面，林肯大陆全系搭载倒车影像、无钥匙进入&启动、远程启动、12.3英寸液晶仪表+8英寸中控屏、ANC主动降噪、氙气大灯等比较实用而大家又比较在乎的配置，还是比较符合豪华身份的。唯一的问题是最低配竟然米有天窗，让我稍稍有些失望。

最后看看售价吧，2019款林肯大陆国六版（也就是2.0T版本）厂商指导价为36.08万元-48.58万元，根据汽车之家给出的上海地区经销商参考价，全系有着3万元左右的优惠，这样看下来还算是蛮划算的。

但事实上，看似除了内饰比较复古无法讨所有人喜欢、其他都很优秀的林肯大陆，实际销量表现并不算太良好，甚至已传出要停产的的“旧闻”，要知道，这是一款2016年年底才上市的车型！

个人认为，大陆是被林肯自身的市场决策“耽误”了。之前有人戏称林肯在中国是“起了大早，赶了晚集”，还是蛮贴切的。早在上世纪80年代林肯就已进入中国，城市等车型给大家留下了深厚的印象（比如我......），但就在2008年林肯突然宣布退出中国市场，等到再次正式进入就变成了2014年，要知道，那可是BBA等豪华品牌在中国正式腾飞的几年！晚来的和尚没水喝，曾经的品牌认同感很难直接转化成现实销量，这也是林肯如今在二线豪华品牌中略显二线的真实原因。

因此车再好，卖不掉也是虚的......

北欧冷淡式豪华代言人：沃尔沃V90

提起二线豪华品牌，沃尔沃绝对是绕不开的一员，不过我的同事茶茶已经写过了他家的中大型车S90，那我就写写同属中大型车身份的V90吧。

还是先说外观，正面看去沃尔沃V90与S90其实没啥太大区别，也就是格栅换成了点阵式，“雷神之锤”大灯等沃尔沃标志性家族式设计依然保留下来。当然侧面就完全不一样了，毕竟这是一款货真价实的旅行车，整体线条还是比较平缓的，并没有用上流行的大溜背。

尾部最吸睛的自然还是“维京战斧”尾灯咯，这也是沃尔沃的标志设计之一了。

内饰方面我依然不想多说，只能说这很沃尔沃，将北欧性冷淡贯彻到底。哦对，旋钮式点火多少带来了一丢丢仪式感。

旅行车最值得夸耀的自然还是后备厢，V90后备箱容积高达723L，后排比例放倒后最大容积1526L，这个数据还是很恐怖的，实用性拉满！

动力方面，V90同样搭载了一台2.0T发动机，匹配8AT，最大功率254马力，峰值扭矩350牛·米，与林肯大陆相差不算多，考虑到中大型轿车的身份，也纳入了够用的范畴。

配置方面，不只是林肯的标配都有涉猎，沃尔沃赖以成名的驾驶辅助、全景天窗、电动感应后备箱等同样是标配，当然了这也与V90足够高的官方指导价（43.79万-54.69万元）直接相关。

不过讲道理，相比在欧洲市场的火热，旅行车在中国一向是小众中的小众，经常性出现款款叫好不叫座的尴尬局面，或许沃尔沃也同样心里有些没底，汽车之家给出的V90经销商指导价为39.99-49.99万元，这力度绝对是可以的，但问题是......V90依然没有改变旅行车在国内作为有钱人玩具的事实。

英伦豪华的传承：捷豹XF

作为一个从诞生便深受英国皇室宠幸的豪华品牌，捷豹却在中国遭遇了滑铁卢（别跟我说拿破仑是法国的，我就想这么说！），销量差，品牌影响力差，好容易卖出去几台，口碑又不怎么样，如此恶性循环，也不知道什么时候是个头。

接着看捷豹的中大型车XFL，大嘴的文章正是以TA为例子阐述二线豪华品牌的竞争力，全铝车身与更丰富的配置带来了一定的性价比加成，产品实力还是可以的，除了前面的奇瑞二字之外没啥大缺点。好吧，那今天我们就主要聊聊进口捷豹XF Sportbrake，没错，依然是旅行车。

外观上就不再赘述了，基本延续了2018款的造型，也就是LED大灯组做了一些微调。

内饰的话，emmmm，还是捷豹的风格。

动力上，取消了3.0T机械增压的版本，搭载高低功率的2.0T涡轮增压发动机，低功版最大功率为250马力，峰值扭矩为365牛·米，高功版最大功率为300马力，峰值扭矩为400牛·米。哦对高功版还是四驱，这点还是值得肯定的。

配置方面，捷豹XF Sportbrake全系标配行李架、全景天窗、电动尾门、后空气悬架、双区自动空调、前排座椅加热等，看着还是不错的，至少比2018款升级了不少。

综合看来还是蛮美好的，或许还能占领一些XFL失去的阵地。然鹅事实上，就如XFL永远无法与奥迪A6L比销量一般，XF旅行版也无法与进口A6旅行版相提并论，毕竟2019款XF旅行版售价45.58万-58.28万元（因为刚上市没优惠），而A6旅行版起售价仅为41.98万元，3.0T也只要54.68万元，这还没算近十万的经销商优惠呢！这根本不是一个级别的战斗......

哦对，沃尔沃V90也会是捷豹XF旅行车的强劲对手，这找谁说理去？！

总结

从这三款来自二线豪华品牌的中大型车可以看出，事实上产品还是相当给力的，至少也是各有特色各有优势，但往往受限于自身品牌影响力与定位等因素，成为了“叫好不叫座”的重灾区。不过个人认为，除了捷豹的口碑问题有待商榷外，如果真的很认可林肯与沃尔沃的理念，还是非常值得入手的。毕竟小众，也是一种情怀！

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