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大众又大方了一次，换标A6直降8万，引擎爆发299马力压榨440扭矩

在中低端领域则是大众的天下，其中畅销车型有迈腾、帕萨特、宝来等车型。唯独一款车型让大众最头痛，那就辉昂了。如今的辉昂也只能靠着降价生存，而且大众对这台车也是比较大方的，一跺脚就是8万之高让利，如今辉昂的售价已经从34.9万元跌到27万元，但是销量依旧在1000台左右上下，也许是大家更懂车了。

为什么人愿意选择辉昂呢？很多车主反馈一个比较现实的回答：我都花了27万买车了，干嘛不选择奥迪、奔驰呢？再说了辉昂虽然低调但外观实在太廉价了，同样用27万元，朋友都开奥迪，我却开大众太没面子了。

的确是这样，这也是大多数国人内心深处的想法，毕竟面子比车子更值钱。而且大众以是平民车而闻名的，在20-30万之间的车型就没那么受待见了，由此可见大众并不适合做高端品牌，毕竟一开始就走着亲民路线，在国人心中已经根深蒂固的认为大众品牌的车型就平民车型，毫无档次感。

大众其实也有前车之鉴了，之前的辉腾也因为定位太高端而导致失败，如今的辉昂同样继承了辉腾的之路，辉昂是继辉腾后的第二款高端产物了。而辉腾则定位百万级别，辉昂的售价则定在BBA之中，很多国人买车只看品牌并不看车子的产品力的，但真正懂车的人其实跟钟意其产品本身过硬的品质。

纵观那些豪车而言，和大众刚好截然相反，其实产品质量过硬也能竖立更好的品牌的形象，就好比如BBA车型就是最大例子，人家一出生就走的高端路线，而大众刚好相反。大众要想卖出高端产品，必须要从新竖立一个新形象新标签，没有高端的品牌效应哪来的高端产品呢？其实大众辉腾本身的产品力就已经过硬了，只是欠缺一个比较有说服力的品牌效应而已。

辉昂虽然是基于奥迪A6的基础而打造，底盘及变速箱都与奥迪A6一样，可以说是换标奥迪A6。辉昂的外观设计也非常符合高端产物，商务气息十足，只是融入了太多了大众的影子在里面，如果能够进行全面升级采用全新语言也许会好点，当然很多人都说是被大众车标毁了，如果换上奥迪车标就不一样了。

辉昂的内饰甚至要比奥迪A6还要奢华，座椅不仅使用缝线处理还实用千鸟格设计，档次感瞬间提升，甚至比奥迪A6还要奢华。奥迪A6拥有的配置辉昂也没落下，座椅按摩/加热、老板键、真皮材质等等都能够媲美BBA车型，说实话这样配置与这样价格也是相辅相成的。

辉昂销量之所以这么惨淡也是有原因的，该车定位确实比较凌乱，可以说有钱人看不上，没钱人买不起。有钱人宁愿花30多万去买BBA了，谁还会看上辉昂。没钱人觉得很不错，但比起同级车型还是非常贵，宁愿花个25万去买高配的二线豪车也不会选择辉昂。

而喜欢辉昂的人群只有一种，那就追求品质、性能、舒适、安全的老板一哥，也就是我们常说的钱多的没地方花的。此外，还有一种消费者追求的信仰。

不过不管怎么说大众如今在建立新形象是非常难了，毕竟神车捷达满街跑，再消费者对大众有从新的认知是相当难了。

论产品力的话，辉昂的这台发动机确实很给力的，辉昂搭载的是3.0T V6发动机，这台引擎能够爆发出299匹的马力，而扭矩更是疯狂压榨到440牛米，其的稳定性不言而喻了。不管是跑高速还是市区开都非常稳，就算是过减震带丝毫不会感觉到颠簸的，甚至比宝马5系还要稳定，动力的输出也相当有劲。

笔者总结：其实辉昂的可玩性还是非常高的，面对大众品牌的再次失败，也注定了大众真的不适合做高端产品。虽然降低27万元，相信更多人会选择BBA，或者二线品牌的雷克萨斯ES或者是凯迪拉克的CT6，对此大家又是怎么评价辉昂的呢？