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智能网联、智能驾驶及数字化智能服务重新定义新宝骏。

文、图 | Lia 

五菱一直被称为汽车界的"神车"，2010年，《福布斯》杂志也称五菱是"世界上最重要的一款车"。

常年被段子手们拿来编各种段子的五菱宏光，也从侧面体现出其在消费者心中的地位。

2009年，抓住"汽车下乡"的政策红利，五菱之光的销量高达59.7万台，创造了全球单月最高销售记录，一举成为当时全球最畅销车型。

然而，今时不同往日，彼时风光的上汽通用五菱也没能抵住去年以来的车市下滑。2018年，上汽通用五菱累计销量207.7万辆。乘用车销量为135.55万辆，同比下滑13.01%。

面对整个汽车行业的低迷走势，以及用户年轻化的趋势，上汽通用五菱选择用品牌升级应对各款主力车型在细分市场遭遇的严峻挑战。 

今年4月，新宝骏品牌正式发布，启用了新的品牌标识，并赋予品牌"年轻、科技、网联、智能"的新基因。自此，智能+网联成为新宝骏着力主打的差异化标签。

不过，当智能化、网联化已经成为行业的产品升级共识，尤其是自主品牌面向合资主力品牌发起攻势的集体突破口，新宝骏在智能网联技术方面的发展路径有何不同？又对提振新宝骏的品牌形象和产品销量有何实际作用？成为摆在上汽通用五菱面前实际的课题。

7月11日，定位"智能网联汽车"的新宝骏RC-6和RM-5正式下线，以及随后举办的"创造出行新生活"高峰论坛，对外展示了其在智能化、网联化、数字化智能服务领域的路线图。 

擎Mobile如何实现逆袭？

此前，博泰联手新宝骏发布"博泰·新宝骏随身车联网"，将从今年8月起搭载于新宝骏全系车型上。按照官方新闻稿的表述，"让车联网告别车机"是这套系统的最大特点。

事实上，这套车联网系统的诞生源于上汽通用五菱汽车公司总经理沈阳的思考——"为何车联网不能从2小时变成24小时"？因此，擎Mobile志在为每分每秒离不开手机的现代人创造一个24小时的随身车联网。

那么，擎Mobile究竟有何不同？ 

其一，实现把汽车装到用户口袋里。擎Mobile将博泰OS云装到用户的手机上，第一次在手机上把OS云账号打通，让手机真正进入新宝骏车内。同时也实现了2小时延伸到24小时的随身车联网。

其二，保障更新迭代的速度。比起汽车3-4年的研发周期，手机9个月的更新速度显然更加跟得上时代。因此解决了通过手机算力嵌入汽车后，也就顺理成章解决了困扰车联网发展的核心瓶颈。

其三，解放车钥匙。如今代替车钥匙的app数不胜数，而博泰·宝骏随车车联网做到的是无需解锁手机，不用点击app，就能控制打开或关闭车辆，极大程度上的增加了用户的用车便利度。

其四，降低成本。于车企而言，随身车联网"擎Mobile"解决车企研发成本高、研发周期长的痛点；于用户而言，"擎Mobile"可以减少通讯运营成本。博泰官方表示，5G时代的来临将带来大流量运营成本，可以让每台车省下800-1600元。

身处车联网2.0时代，与车联网行业的领军企业合作，让这套新宝骏全系搭载的全开放生态车联网系统具备了领先竞争对手一个身位的可能。

智能驾驶的五年规划

在智能驾驶这个课题上，新宝骏选择与博世合作。

搭载L2级自动驾驶辅助系统的新宝骏首款产品RS-5，目前具备自适应巡航（ACC）、车道保持辅助（LKA）、自动紧急刹车（AEB）、智能远近光切换（IHMA）等14项功能，基本涵盖日常主流出行场景。

据悉，新宝骏已经能实现特定场景下的L4级别无人驾驶。未来，新宝骏还将不断地将智能驾驶辅助的最新科技应用到旗下产品中，并提出了基于用户场景的五年规划。

在2020年2.0的基础上，增加市区巡航加塞辅助（制动）、人行横道减速制动、横穿车辆及纵向行人减速避让、红灯制动/绿灯通行功能（直行，圆灯）等。

2021年，在3.0基础上，增加以下场景：高速公路巡航（支持脱手驾驶、自动变道等）、高速公路紧急停车等。

2022年，在4.0基础上，增加以下场景：封闭道路交通拥堵自动驾驶(车速<60kph) ，家庭区域代客泊车等。

2023年，在5.0基础上，高速公路完全自动驾驶，特定区域L4级自动驾驶等。 

据悉，新宝骏已经能实现特定场景下的L4级别无人驾驶。未来，新宝骏还将不断地将智能驾驶辅助的最新科技应用到旗下产品中，并提出了基于用户场景的五年规划。

在2020年2.0的基础上，增加市区巡航加塞辅助（制动）、人行横道减速制动、横穿车辆及纵向行人减速避让、红灯制动/绿灯通行功能（直行，圆灯）等。

2021年，在3.0基础上，增加以下场景：高速公路巡航（支持脱手驾驶、自动变道等）、高速公路紧急停车等。

2022年，在4.0基础上，增加以下场景：封闭道路交通拥堵自动驾驶(车速<60kph) ，家庭区域代客泊车等。

2023年，在5.0基础上，高速公路完全自动驾驶，特定区域L4级自动驾驶等。 

此外，柳州全球首条四位一体公开测试道路的启用也将配合新宝骏在实际场景下应用5G、V2X等智能网联技术。

路由社记者还从现场获悉，这条由上汽通用五菱携手华为、中国移动、驭势科技及广西自治区政府共同建设的测试道路具备行业领先性，已开通9个国内最早建设于公开测试道路的5G基站。 

新宝骏新在哪儿？

2010年，在传统MPV市场风生水起、赚得盆满钵满的上汽通用五菱宣布成立宝骏品牌，出击乘用车市场。

随后，在各级不同级别的细分市场相继推出了宝骏310、宝骏510、宝骏360、宝骏530等车型，取得了不错的开局和业绩。

同时，在新能源领域也推出宝骏E100、宝骏E200两款产品，开启"家庭第二辆车"的新细分市场。

近两年，宝骏微型纯电动车在本地发展得如火如荼。如今到柳州，可以看到穿梭在大街小巷的宝骏E100，正在改造和重塑当地人的城市出行方式。

这也从一个侧面印证了，作为上汽通用五菱旗下独立的全新子品牌，以"创造出行新生活"为主张的新宝骏，致力于成为国内领先的智慧出行综合服务商，智能网联、智能驾驶及数字化智能服务成为新宝骏主打的三大核心。

此外，上汽通用五菱方面对路由社记者表示，SGMW新宝骏汽车大数据平台将云、车、人互联，实现实时的用车数据采集、处理、存储、分析，支持百万辆级的汽车数据存储和处理需求；内容涵盖用户画像、精准营销、质量反馈、场景挖掘。

此次，随着新宝骏RC-6及RM-5在上汽通用五菱宝骏基地顺利下线，上汽通用五菱累计产销也将已破2025万辆。

自2013年产销突破1000万辆，到如今实现产销2025万辆，上汽通用五菱仅用了6年时间。值得一提的是，五菱和宝骏用户的复购率高达68%，数值背后透露着消费者对其品牌形象和产品品质的双重认可。