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在汽车业界，时常会有人用"怒烧机油三剑客，迈腾昊锐帕萨特"这句话来吐槽德系车的品质，其实这也是日系车调侃德系车的典型文案。当然，德系车对此也是不肯示弱，一怒之下喊出了"皮薄馅大有三脆，天籁雅阁凯美瑞"的顺口溜！

通过互怼可知，在日系车之中皮薄馅大的不止是凯美瑞，基本上日系车的中级车型都可以这样来形容，可是在实际的数据上对比，很多人发现大众迈腾的整车质量是1550kg，丰田凯美瑞的整车质量是1585kg，这明明是凯美瑞比迈腾还要重，那为什么还要说凯美瑞是皮薄馅大呢？

其实日系车之所以被人称之为皮薄馅大，肯定是有一定原因的，其主要原因还是离不开日系车空间设计利用的好，在同样尺寸下的车型，总能把空间做到更大一些。

当然，日系车的设计更倾向于空间，其实还日本的国情有很大的关系，众所周知日本是一个弹丸之地，其资源是非常匮乏，在这一点上就造就了日本所生产出来的物品，与生俱来就带着物尽其用的基因。所以同样设计一辆汽车，日本会在车辆空间上考虑的更多一些，譬如最具有代表性的车型本田飞度，配合上魔术座椅，车内甚至可以装下一辆电动车。

基本上可以说日系车一直是汽车空间上的领衔者，早些年很多车企都对车辆空间不够重视，而后近些年消费者逐渐对车辆的空间要求越来越高，很多短轴车型进入国内后不得不拉长，其实这都是车辆空间惹的"祸"。

直至到现在很多买车评车人仍是首先体验后排座椅，看看膝盖与前座之间有几拳距离，头顶与车顶有几指空间，仿佛这些地方空间大了就能带来巨大的幸福感，如今诸多车企都开始注重车辆空间了，所以日系车"馅大"的优势悄然逝去，大众迈腾和丰田凯美瑞在空间上相较，还算非常相近的，当然迈腾后排底板凸起除外。

下面在谈谈日系车的"皮薄"，皮薄似乎一直就是日系车的贴身代名词，当然这个代名词的来源，主要是因为日系车在发生碰撞后受损太严重，貌似稍微一碰就要散架的节奏。

不仅如此，日系车的钣金覆盖件厚度也是非常感人的，很多人评价一辆车的安全系数是否够高，往往都喜欢用手敲一敲、按一按车身板材厚度，或者直接听关门的声音是否厚重，在人们的潜意识中认为，汽车铁皮越厚车辆就越安全，但是在车辆安全碰撞测试中日系车却反而取得了高分。

从上图国内的C-IASI碰撞测试结果可以看出，丰田凯美瑞的碰撞安全系数要完胜大众迈腾，换句话来说，凯美瑞虽说皮薄，但并没有降低安全性。

当然要说日系车一撞就烂，一撞就散，其实也与吸能理念是分不开的，很多人可能把吸能理念看成是一种减配的说辞，但是站在保护行人的角度来说，的确能有效的减低碰撞给行人带来的伤害，不过也正是因为吸能的设计，所以才会使车辆发生碰撞后的维修费提高不少。

大众迈腾1550kg，丰田凯美瑞1585kg，为什么说凯美瑞是皮薄馅大？以上就是个人不吹不黑的真实观点，不喜勿喷！如果您对此还有不同的看法和想法？欢迎在下方评论区内留言一起探讨！