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豪华车市场从没让参与者失望过，中国的豪车市场近十年都保持着高增长模式。即使刚刚经历了持续一年之久的市场疲软，这里仍是全球汽车厂家的伊甸园，尤其是对豪华品牌而言。

2018年，中国乘用车市场零售增速出现负增长，但是豪华车市场同比增速却达到8%；今年6月份，在市场同比下滑严重的情况下，豪华车市场依然保持了强大的活力：增长20%。显然，中国豪华车市场仍然是一处丰饶的富矿，这里依然有大量的潜力有待发掘和释放。

7月18日，凯迪拉克大型SUV车型XT6正式上市，新车共推出5款车型，售价区间为41.97万~54.97万元。

凯迪拉克XT6用豪华品牌大型SUV第一款国产车型的方式先声夺人，在大型豪华SUV市场摆出了大举进攻的架势，在日益激烈的豪华车市场寻找新的空间，挖掘有待释放的消费潜力。

新市场开瓶器

各大豪华品牌在大型SUV市场动作不断，去年年末上市的宝马X5虽然长期是其所在细分市场的销量冠军，但已经着手下一步的国产化事宜。此外，全新途锐、Q7、GLE、卡宴等均已在这个市场扎根已久。这是一个高处不胜寒的市场，同时，这也是一个高手如林的市场。

凯迪拉克作为豪华品牌第二阵营的领军品牌，在大型豪华SUV市场这个战略高地，有备而来的XT6的目标自然是要打破这个市场的现状。

此前上汽通用总经理王永清说过：“凯迪拉克将始终以科技致胜为产品开发策略，不断推出更多的智能驾驶技术。未来一系列行业领先的智能互联科技、新能源技术都将配备在凯迪拉克品牌新车型上，为消费者带来更加智能、高效的用车感受。”

外观设计沿袭ESCALADE凯雷德的经典大尺寸造型，将ESCALA概念车的曲面美学语言悉心演绎的XT6确实如王永清所说，全系标配科技配置超过35项，例如2.0T可变缸涡轮增压发动机、自动泊车、矩阵式LED大灯、第十代OnStar安吉星、CUE互联系统、GPS导航、NFC、Bose ANC主动降噪等。

另外，凯迪拉克XT6在座椅布局方面创新性的推出2+2+2——6座布局，相比5座车型多出一个座位；相比7座车型，在第二排座椅舒适性方面也更具优势。XT6在采用全新动力总成、全面满足最严苛国六B排放标准的同时，拥有同级产品中首屈一指的低油耗，RTD自适应减震系统配合智能双离合四驱系统为XT6带来出色的驾控稳定性和较强的通过能力。

以“新美式豪华风范”和“入门即高配”思路打造的凯迪拉克XT6的上市，将成为凯迪拉克开拓新市场的开瓶器，奏响大型豪华SUV市场的新节奏。

市场给予的机遇

中国已经成为凯迪拉克在全球最大的市场，其对凯迪拉克的重要性不言而喻。考虑到中国豪华车市场的潜力，以及一线豪华品牌在中国的市场占有率，凯迪拉克在中国市场的脚步依然需要加快。

在今年上海国际车展上，只有豪华品牌的企业高管们给出了年销量持续增长的乐观预测。宝马董事尼古拉斯•彼得(Nicolas Peter)在今年的上海车展期间表示：“市场肯定没有饱和……我相信高端汽车市场将继续显示出增长态势。”宝马预测，其全年增速将在5%至10%之间，这得益于大城市车主升级到更贵车型的趋势。

2018年，凯迪拉克成为继BBA之后第四家年销量突破20万辆的豪华品牌，也自然而然的成为了豪华品牌第二阵营的领头羊。今年上半年，凯迪拉克的总销量114592台，同比去年上半年的112371台上涨了1.98%。

凯迪拉克在过去几年能够从豪华品牌第二阵营中脱颖而出，与其产品阵容的不断向上不无关系。

近两年，凯迪拉克不断在市场中寻求产品和品牌的向上突破。CT6和XTS的推出为凯迪拉克找到了在中国市场起舞的节奏。之后，SUV阵营中XT5以及XT4的推出，让凯迪拉克从豪华品牌第二阵营中脱颖而出。尤其是SUV市场，XT5去年更是成了市场上无限接近Q5、X3以及GLC的豪华中型SUV产品。

当凯迪拉克追赶的步伐需要越来越快时，在2016年年销量突破10万辆后用不到两年就达到了“脱二望一”的进阶点时，如何在已经建立市场优势的SUV市场进一步突破成为了凯迪拉克面前新的课题和机遇。

2017年，奔驰GLE、奥迪Q7、宝马X5分别累计销售3.14万辆、1.74万辆、5.18万辆，分别同比增长1.9%、2.3%和24.1%。2018年，这三款车型累计销量分别增长至了3.17万辆。2.04万辆、5.49万辆。

显然，大型SUV市场正在表现出越来越强大的需求。如今，凯迪拉克XT6的国产上市即是凯迪拉克产品、市场向上的一种延续，也是一种新的突破。

成功传统的延续

从XTS、CT6到XT5、XT4的推出，凯迪拉克逐渐找到了最适合中国市场的发展节奏和产品及品牌价值体现方式：通过拓展全新的细分市场全面提升品牌力，致力于为中国豪华车市场带来独具风范的凯迪拉克新豪华体验。

从2018年开始，凯迪拉克已经实现了与全球同步的产品更新迭代，去年推出的中小型SUV产品XT4上市的第四个月销量就超过了4千辆，XT5更是在今年年初历史性地进入到豪华车车型排名第五的位置。

以XT5为代表的凯迪拉克畅销车型之所以能够在阻击BBA同级别产品的过程中步步为营，与凯迪拉克产品的错位竞争策略密不可分。

在大型豪华SUV市场，XT6作为率先国产的同级别车型，能够通过国产带来的价格优势，与对手们形成市场上的错位竞争，并将已经具备的传统优势进一步扩大，延续凯迪拉克过去几年成功的传统。

无论是X5、Q7还是卡宴，该细分市场上长期以来被进口车型所垄断。进口车的身份导致这些车型的起售价格最低也接近70万元。即便如此，消费者即便忍受着加价和超长的提车周期依然对该市场趋之若鹜。

精明的豪华品牌们无不洞察了这一市场的新大陆，纷纷在这一市场进行着产品布局。林肯飞行家即将在年内进口未来实现国产化生产、这一市场的销量冠军宝马X5虽然遥遥领先这所有的对手，但已经在紧锣密鼓地推进着X5的国产化。

消费者旺盛购买欲望催生了越来越多的市场参与者也无法掩盖一个事实：在40万-60万元区间消费者几乎没有选择的空间。

当然，凯迪拉克XT6的上市化解了市场上的这一尴尬局面，并一举在大型SUV细分市场的布局走在了其它豪华品牌的前面，与市场上同级产品形成差异化区隔，开辟了一个全新的“蓝海”市场。

同时，XT6作为凯迪拉克在SUV市场布局中最重要的拼图，它的加入加入让凯迪拉克实现了从入门级紧凑型到大型全尺寸SUV市场的全面覆盖，可以预见，在凯迪拉克向年30万辆销量冲击的进程中，XT6将和XT4、XT5一道，成为最强一级的推动器。