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2019年整体车市低迷的大环境下，日系车却保持连续数月的正增长，原因相信大家也能猜出：消费者对车辆的价格和使用成本愈发敏感，而这正是日系车的优势所在。同时，这也是小型车的优势。

放眼望去，越来越多的品牌布局小型车市场，随着产品迭代和新车型的加入，小型车市场正在日趋激烈，对于普通消费者来说选择更多自然是好事，但选项多了可能挑花了眼，再加上国六标准一经实施，国五车降价清仓，国六车势头正盛，选一款价格适中又可靠的车似乎比以往更纠结了。选择一款可靠的车型，后期维护保养的成本将大大降低，对于车辆的保值率也很重要。综合下来，小编为大家推荐了两款十万元落地的日系小型车：丰田YARiS L 致享和本田锋范，两款车实力如何？小编为大家一一讲解。

外观对比：品牌文化决定设计语言

      同一品牌的车型，在设计上趋于家族化。即使是排在品牌产品线中段的小型车，在设计上依然充满品牌的基因。

致享的设计简洁素雅，与丰田低调务实的品牌文化相符，对于家用车来说，这样的设计颇受喜爱。从正面看，致享采用了小尺寸的格栅设计，在“大嘴”中网设计盛行的今天，能够看到这样极具东方美学的设计实属不易。致享的侧面设计简洁大方，没有过多的线条堆积，反而营造出多了几分大气。

      本田锋范的设计则是浓重的本田味，棱角分明的设计风格得到充分运用，但多多少少有点老气。从正面看，一条粗壮的银色装饰横贯中网，本田的大尺寸LOGO十分惹眼，这也是本田的经典设计。本田锋范的主打色为银色，颜色选择偏向沉稳。相较之下致享的整体造型和颜色都更年轻时尚。

内饰对比：致享线条丰富设计感强，锋范元素过多略显俗气

      两款车的内饰设计风格有所不同，致享的线条运用丰富但层次分明，而锋范则是标准的本田内饰，设计元素丰富但堆叠过多略显俗气。

致享的内饰采用黑色作为主色调，感官上更具高级感和时尚感。小型车碍于成本考虑，内饰材质大多采用硬塑料是无可避免的，但如何让内饰更具价值感，这就要看厂家的“功夫”了。致享的中控台运用了多条非平行的线条，营造出不错的层次感，同时延伸了视觉上的宽度，同时也做了很多模仿皮质走线的细节处理，带来越级的视觉感受。

锋范的内饰带有很明显的品牌特征，虽然没有大众一样高的相似度，但熟悉本田的朋友一眼即可分辨出。锋范的内饰同样采用了菱角分明的设计风格，细节上加入了镀铬元素和银色拉丝板进行装饰，但设计元素堆叠的过多反而会影响感官。

（致享）

（锋范）

小型车除了用于个人代步，还是很多年轻家庭的第一台车，后排的表现同样重要。两款车的腿部空间相差无几，但致享全系标配了后排杯架，提升了后排乘客的便利度。

配置对比：舒适性配置中规中矩，致享基础安全配置全面

舒适性配置一直不是小型车的优势所在，两款车在舒适性配置上比较常规。两款车均为手动调节座椅，锋范座椅全系为织物材质，但这也是同级别车型的正常水平，致享在顶配上则是配备了真皮+合成皮组合的座椅，算是同级小型车里的诚意之作了。

（致享）

（锋范）

但作为合资品牌在小型车市场的重磅车型，两款车在安全配置上理应相当不错，但锋范的表现着实让人有些失望：刹车辅助、ESP等配置只出现在最高配车型，要知道这些配置在致享上已经覆盖全系车型。除了上述标配的安全配置之外，致享还全系标配HAC上坡启动辅助控制系统，对新手来说是一个非常友好的配置。新手上路，坡起往往感到压力，有了HAC的辅助，驾驶者无需担心上坡时发生溜车造成事故。

气囊方面，两款车均提供前排主副驾驶座安全气囊。但致享的主流车型还搭载了前排侧气囊，在发生侧面撞击时，侧气囊可以有效保障乘客的安全，这项配置在锋范只出现在最高配车型上。

值得一提的是致享还采用了丰田引以为傲的GOA高刚性车身，不仅整车的驾驶感觉更加紧致，被动安全方面也得到了质的飞跃。

动力对比：致享技术成熟，低扭足，灵活好开。锋范保持了本田一贯的动力质感。

小型车的主要用途是代步，对于动力的要求并不高，低扭足，灵活好开才是车主们所想要的。

致享的动力部分来自一台1.5L自然吸气发动机，最大功率107Ps (79KW)，最大扭矩140N·m，变速箱采用可模拟8速的CVT无级变速箱。这套动力系统的账面表现算不上出彩，但实际体验却大有不同。以往日系车的油门调教都偏向灵敏，但致享的前端有少量的虚位，这对于驾驶者尤其新手来说比较友好，不会有蹿车的感觉。市区驾驶，车速不会太快，在这样的速度区间内，致享的加速没有明显的乏力，这也符合它通勤和家用的定位。

锋范搭载的同样是一台1.5L自然吸气发动机，最大功率131Ps (96KW)，最大扭矩155N·m，数据上和致享接近，也代表了这个级别大多数车型的水平。锋范的油门调教比较灵敏，驾驶起来会比较轻松。和致享一样，锋范的动力调教更适合市区驾驶，中低速动力反馈比较灵敏，跟车更加轻松，但高速表现就差点意思了。超过100Km/h后，动力上开始出现不足，继续加速开始出现乏力的感觉。但是，小型车需要考虑燃油经济性，动力上市区开着舒服就够了。

国六更新对比：致享已经推出国六车型，锋范还未推出

进入七月国六政策在各地逐步实施，致享推出了国六车型。遗憾的是，锋范并没有推出国六车型。国六车型推出，国五车型自然是失去了竞争力。厂商也意识到这个问题，为国五车型推出了多项优惠政策，采用低价战术吸引消费者。

但是从保值率和后期用车来说，还是国六车一步到位更安心。一些大城市已经开始限制国一国二车型上路，毋庸置疑的是，国六车型的可使用年限要长于国五车型。这也决定了国六车型在保值率上要优于国五车型。国六车型在售价上缺乏优势，毕竟对于车企来说，生产满足国六排放标准的车型肯定要增加成本，但对于消费者来说，用几乎相同的价格买到技术标准更高、保值率更高的车型，受益者依然是消费者。

就环境保护而言，“国六”标准的实施无疑具有积极意义。早在2018年底，包括致炫致享在内的广汽丰田旗下车型就已全线完成升级“国六B”的技术和生产准备，并依据各地政策需求逐步供应市场。作为业内的环保先锋，广汽丰田一直以来都高度重视环保法规政策，持续导入环境友好的节能与环保汽车产品，并惠及广大消费者。

从售价上看，提供国六的致享同时也提供更多元、人性化的购车金融政策。致享售价在6.88万-10.48万，共9款车型可供选择，同时享有万元购车、汽车下乡等多项金融政策。锋范售价在7.98万-10.68万，共5款车型供选择。总体说来，在配置相差不大的情况下，致享入手门槛更低，可选择的空间也更大。

总结：

作为小型车市场的重磅车型，丰田的YARiS L 致享和本田的锋范已经是“老面孔”了，能够牢固自己的江湖地位自然是有过人之处，锋范整体上更偏向稳重，并且有着不错的动力表现，但安全配置稍显逊色，由于目前只有国五车型，在国六地区已经停售。致享总体而言更偏向年轻时尚，安全配置和油耗表现都很出色，并且已经完成国六升级。相信大家对两款车的实力已经有了认识，至于选择哪款就要看个人需求了。