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超低价好车团购

一汽丰田将停产普拉多，从此江湖再无神车？

2019年07月26日 15:24:01

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来源：财经天空杂谈

自从国产版兰德酷路泽停产后，一汽丰田旗下能拿得出手的越野车也就只剩普拉多了。之前就有传言一汽丰田将在2020年6月停产旗下普拉多3.5L车型，这一消息属实吗？

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事实上，国产普拉多被停产并非危言耸听，就像当年的兰德酷路泽一样，停产消息传出很多人都不相信。然而不管是陆巡还是霸道，它们为了确保车身通过性，都搭载了功率很大的发动机，发动机功率大一般来说排量就会高，而高排量车型在国内生产销售免不了会触碰到一个政策的底线，那就是《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，也就是大家说的双积分政策。

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双积分政策即“平均燃油消耗量积分+新能源汽车积分”，早年间我们只实行“平均燃油消耗量积分”的单积分政策，彼时的车企只需要单纯的限制高排量车型的生产销售就好。双积分政策实施后车企有了关于新能源车型的生产指标，并且生产数量以积分形式呈现来平衡高排量燃油车数量。

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换句话说，车企要完全符合双积分规定，要么减量高排量燃油车、要么多生产新能源车。显然，一汽丰田从双积分政策颁布之初就知道自己离这一标准很远，所以壮士断腕首先停产了旗下的“排放大哥”兰德酷路泽。而2020年，正是双积分政策的五年结转年，3.5L的普拉多也就很有可能成为一汽丰田弃车保帅的下一枚棋子。

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除此之外，另有消息称，一汽丰田放弃普拉多并不单单是双积分的缘故，还有最排放标准更迭的问题。众所周知，全球范围内丰田对于普拉多的投放主要在亚洲和中东地区，但中东地区国家对于车辆排放问题并没有严格限制，而我国的国六标准是目前世界上最严格的的排放标准之一，相当于美国Tier3排放标准中规定的2020年车的平均限值，远高于欧洲第六阶段排放标准限值水平。因而对于排放技术的研发升级丰田或许觉得过于鸡肋，只能“溜了、溜了”。

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