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每个人都有环游世界的梦想，而张炫文的梦想则更特别一些。他希望在这个梦想前加一个定语——“零排放”。

身为一位土木工程师、企业家和旅行博主，张炫文不久前和伙伴驾驶着一辆现代KONA EV纯电动车，开启了一项名为“Road To Busan”的极限挑战之旅。他从非洲西北部的加纳利群岛出发，跨越3大洲、途经22个国家，一路从大西洋开到太平洋，最终抵达到了韩国釜山。这是全球首例民用新能源产品的极限挑战。总里程接近2万公里。

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7月18日，当我们在北京798见到张炫文并说起这次旅行的时候，他依然难掩脸上的兴奋。他说，这个旅程是为了完成其已故父亲环游世界的梦想。而现代KONA EV的加入，则让这个梦想更加入了未来和科技的色彩。“这是非常安全、性能方面非常出色的一辆车，让看似不可能完成的梦想得以完成——也就是说，我们完全可以去驾驶一辆纯电动汽车去跨越半个地球。”张炫文说。

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据悉，KONA EV将于今年9月以“昂希诺EV”的身份在北京现代重庆工厂投产。而由此，北京现代的新能源大幕也将正式拉开。在完成千万用户积淀之后，北京现代正在加速从现代驶向未来。

底蕴深厚 生逢其时

事实上，在全球范围内，现代汽车都是新能源汽车市场上的佼佼者。

数据显示，目前在全球范围内，现代的新能源车销量已经排到第二名。并且，无论是纯电、油电混动、插电式混动亦或是氢燃料电池，现代汽车都有着成熟完备的技术储备。

以上文提到的KONA EV为例，作为一款现代汽车的全球车型，已经在北美、欧洲和韩国等国家和地区销售的KONA EV，采用了现代汽车全球领先的电动汽车技术和智能科技。今年1-4月，其全球销量为13590辆，4月单月销量4032辆，位居全球新能源销量排行前十。

与此同时，现代汽车还是氢燃料车的市场引领者。2000年至2013年，现代完成了三代氢燃料电池系统的研发。ix35 FCEV是最先量产的氢燃料车，比丰田Mirai还早。目前，即便是奥迪也使用很多现代集团的氢燃料汽车技术专利。这一点，相信很多人此前并不知晓。

而NEXO则是现代汽车继2013年全球首次量产ix35 FCEV之后推出的第二代燃料电池车。它拥有系统高效、性能升级、持久耐用、安全储氢4大核心优势，2019全新NEXO车型行驶里程可达800公里，被誉为“终极环保车”。

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这些都说明，与其他竞争对手相比，现代汽车已成为全球第一家有能力提供所有类型电动动力系统的全球整车制造商。并且为了达到零排放目标，现代汽车还在一直不断地提升技术实力，产品品质。

据悉，在2019年沃德汽车十佳发动机评选活动中，现代汽车2019全新NEXO燃料电池电动汽车和Kona电动车便因精密的节能高效架构和优越的发动机性能，从众多竞争者脱颖而出，赢得了两个席位，堪称最大赢家。

显然，全球首例民用新能源产品的极限挑战，当选2019年沃德汽车十佳发动机，氢燃料车的市场引领者身份，都充分展示出了现代汽车在新能源汽车领域强大的技术实力。这，也是现代汽车多年来能够叱咤新能源汽车市场的根本所在。

而现代KONA EV在中国的身份，是北京现代旗下的昂希诺纯电动车型。事实上，作为现代汽车在中国的合资公司，北京现代早已在中国市场展现出在新能源汽车市场的绝对实力。

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2016年，北京现代提出了涵盖EV、HEV、PHEV三大技术领域的新能源产品和技术规划。目前已先后推出了第九代索纳塔混合动力、新伊兰特EV，以及全新索纳塔插电混动共三款新能源车型，成为率先在三大新能源领域都实现量产的合资车企。

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秉承现代汽车对技术的一贯高标准追求，北京现代在烟台成立研发中心。研发中心涵盖了对新能源车辆的产品调研、设计、试验、认证等一整套汽车开发的流程，能够进行新能源汽车的电机、电控、电池等主要技术的自主研发，以及零部件的本地化开发和认证。这些都为北京现代新能源产品提供了强有力的技术支撑，让北京现代有了从容不迫的心态面对新能源时代的到来。

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2018年，汽车行业出现28年以来的首次负增长，2019年以来下滑态势延续。不过，在全球节能减排的大趋势以及国家政策的大力支持下，新能源汽车市场却在近年来一枝独秀，今年上半年新能源汽车销量完成61.7万辆，同比增长49.6%。

造车新势力、自主品牌、合资品牌纷纷入局，新能源汽车市场呈现出全面开花的景象。但随着新能源“退补”“双积分”等政策的逐渐实施，新能源汽车市场迎来了优胜劣汰的大洗牌时代。

而北京现代作为合资品牌的一员，得益于现代汽车深厚的技术储备，面对不断增长的新能源汽车市场，则有望强势领跑，双积分对北京现代来说是机遇而非挑战。

一大波新能源产品蓄势待发

为此，北京现在在新能源产品布局上可谓来势汹汹。在今年下半年，在已经推出第九代索纳塔混合动力、新伊兰特EV以及全新索纳塔插电混动的基础上，以强大的技术实力为依托，北京现代还将推出三款新能源产品，进一步抢占市场。

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其中，作为北京现代在中国市场推出的首款纯电SUV，昂希诺纯电动NEDC综合工况纯续航里程可达500公里，百公里综合电耗低至13.8kWh，搭载的是大陆集团EM15系列高电压电驱系统，重量仅为76.9千克，最大输出功率可达150千瓦，峰值扭矩为310牛米。

其还配备7项ADAS智能驾驶辅助系统，从主动、被动方面，全面解决行车过程的安全隐患。并搭载智能网联2.0系统，可进行场景化语音交互、在线OTA升级、智能语音控制等功能，可进行双向场景化智能语音控制，实现Car to Home及Home to Car。

从续航里程、动力性能、能耗、整车和电池安全性能、智能辅助驾驶等多个方面衡量，昂希诺纯电动都是一款竞争力非常强的合资纯电SUV，9月份上市的它可谓几无竞争对手。

下个月正式上市的领动插电混动同样也是一款十分值得期待的新能源汽车，其纯电续航里程则有望达到85公里，更有手机无线充电、丰富的ADAS智能驾驶辅助系统等诸多优势。

而将在今年第四季度上市的菲斯塔纯电动，综合续航里程预计可达到400km，超过东风日产轩逸·纯电，上市后将成为国内纯电续航里程领先的合资纯电动轿车。

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根据规划，到2020年北京现代将共将推出9款新能源产品，同时逐渐将油电混动运用到各级产品之中，预计搭载率在50%以上。值得注意的是，随着中国氢能蓝图的构件、基础设施（加氢站等设施）的日益完善，北京现代也把氢燃料电池车的引入排上了日程。

在不少合资车企面对新能源市场的快速增长，依旧没有实质性产品问世的情况下，北京现代先发制人，依托深厚的技术储备和在自主研发方面的硬实力，正不断强化在新能源领域的领先地位，可谓强者恒强。

品牌突围 价值提升

不可否认，此前源于对品牌和价值基因的忽视，北京现代在攻坚战和阵地战中有不敌对手的地方。但如今，当市场褪去浮躁，竞争还原本质时，北京现代也正在凭借强大的技术实力，强力反攻。

如今，现代品牌不仅有着美国销售排名第一的混动中高级车索纳塔，也有续航里程最佳的纯电动昂希诺。现代近年创立的高性能品牌“N”系列，首款量产车型i30N在欧洲市场甚至被媒体誉为“将是高性能车行业的改变者”。现代汽车，在世界范围内，已不再是性价比和廉价品牌。

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在中国市场，北京现代基于对自身技术优势的信心，开始形成“基础车系、性能车系、新能源车系”三元产品梯队，丰富产品阵容，并以“电动技术、智能技术、网联技术”为主导，铸造技术内核，强化产品硬实力。

去年10月份主打高性能的菲斯塔上市，创下首月销量破万、50天销量15000台等多个销售记录，呈现供不应求的状态。今年上半年，在市场不景气的大环境下，菲斯塔的销量依旧达到4.2万辆，证明北京现代的经营策略调整和产品力提升的正面效应正在逐渐释放。

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今年下半年，除了第四代胜达会不断冲量外，北京现代还会上市新款领动（含插电混动）、全新ix25、第十代索纳塔、昂希诺/菲斯塔纯电动等新车，这些新车在提升北京现代销量的同时，更将不断推动北京现代品牌提升。

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笃信技术进步来提升品牌，这正是汽车工业130多年从未偏离正确轨迹的根本，是北京现代对技术创新、产品驱动的始终尊敬。2018年，中国汽车行业遭遇28年来首次负增长，曾经创造“现代速度”的北京现代在第四季度通过新一代产品导入及一系列品牌活动，不仅年销量止跌回升，年增长跑赢大盘，并且顺利进入千万销量之列，让中国消费者看到了那个技术实力强劲的北京现代再次展露锋芒。 2019年，是北京现代进入“新千万”用户时代的第一年，也是积极推进内部体制革新、实现企业二次腾飞的战略元年，同时也是强化技术内核、重塑品牌价值的重要一年。站在全新的起点上，以技术为发展赋能，不断积蓄力量的北京现代，正在迎来属于自己的又一个“黄金时代”。