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2016年，东风风光580凭着新潮的外观设计和明显的品质优势，赢得了众多消费者的青睐。 记得此前在重庆车展现场，风光580Pro开启的预售价区间9-12万元，对于这款今晚即将上市发布的新车，我们有着怎样的期待呢？

风光580Pro的变化其实不是很大，名称也只是在风光580后面加了一个后缀“Pro”，但实际上，其内饰、动力和底盘都是全新的，可以说是一款全新车型。

风光580Pro的长宽高为4715/1845/1715mm，轴距2780mm，与风光580相比，整车尺寸基本没变，是一款在同级别车型中比较 优秀的 中级SUV 。

兵哥认为，风光580Pro最明显也最吸引人的变化在于前脸设计，中网的“满天星”格栅辨识度高，与两侧全LED光源的大灯相衬也协调，而新潮的车头保险杠、车身侧面的简洁曲线，以及车尾部的贯穿式装饰设计，都不经意间营造出了颇具精致感的“光影效果”。

更值得赞的是，车尾部中间的LOGO如今已变为“FENGON”，下方为双边共双出的排气造型，心思独具，符合年轻人的审美。

进入车室，三辐式平底方向盘大小合适，握感好，多功能按键排列也很有序，加之后方的换挡拨片，让人一上车就感受到浓郁的运动感。

15.6英寸智能超清大屏最为醒目，这也是行业中第一次使用这样大的尺寸，不经意间就散发出“硬核”的科技感。大屏带来的好处是，一页可显示小屏的多页信息，直观又丰富，人车联动体验便捷，可有效降低驾驶者注意力分散的风险。

风光580Pro搭载科大讯飞的飞鱼OS 2.0 AI系统，语音控制功能强，一次唤醒语音助手后，就能实现持续的交互，拥有非全时唤醒、上下文语义理解、语音识别和声源定位等新技术。也就是说，我们可以随时打断语音助手，并且它还会很乖地聆听。

而旋钮式换挡机构的使用，更优化了车内空间，储物格的设计和使用非常便捷。据悉，此次试驾的车型均为5+2座椅布置形式，新车上市之后可能会有6座版。

以身高1.8米左右的测试者为例，正常驾姿下，其头顶距离顶棚有1拳3指的距离；保持前座椅不动进入第二排，膝部距离前排座椅有1拳的空间，头部距离顶棚有1拳4指的距离；此时折叠放平的第三排座椅，则可留出一个进深115厘米、宽100厘米的阔大而平整的行李舱。

可以说，无论是携带童车、儿童安全座椅等大件物品的日常用车，还是带着孩子、老人一起长途自驾旅行，各种使用场景风光580Pro都能从容应对。

风光580Pro延续了东风风光首创的7年/15万公里超级质保。该质保政策“跟车不跟人”，消费者大可以放心购车，后续的每一任车主也都能放心使用。

安全方面，新车采用高刚性车身结构，严格按照C-NCAP五星安全标准进行设计，保证车辆的安全性。此外，新车还配备了360°全景泊车系统、紧急刹车报警系统、车身牵引力控制和转向辅助灯等主动安全配置，为驾乘者带来全面的安全保障。

动力方 面，风光580Pro搭载1.5 GDI缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率132kW，峰值扭矩270N·m，与之匹配的CVT变速箱来自南京邦奇，是比较先进的VT5型号。 据介绍，它在设计之初就按照国六b的排放标准进行开发，兼顾“性能”与“环保”，可让用户得到更多好处。

踩下油门，新车的起步加速一点也不拖泥带水，车子响应迅捷，在CVT超级自动挡的配合下，整个加速过程流畅、顺滑，没有顿挫感。 途中再加速，充沛的动力可以说是随叫随到，一时间竟让兵哥忘了是在驾驶一辆中型SUV。

风光580Pro制动表现让人印象深刻。 官方给出的100-0公里的制动距离是39.36米，比RAV4的41.8米成绩更优， 有效地提高了行车安全性。

康定的路况起伏而多弯，兵哥 根据需要，分别体验了标准、运动、节能和低附着力等驾控模式，以及标准、舒适和运动三种转向助力模式。 风光580Pro采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，并配有前横向杆和后副车架。

从具体的驾驶感受看，风光580Pro的底盘调校有质感，既能保留清晰的路面反馈，又能提供很良好的舒适性 ，在通过坑洼路面时，新车的晃动不明显，并且很好地过滤掉多余的振动。

可以说，东风风光580Pro的亮点还是蛮多的，外观新鲜感还在，车室空间又大，特别是功能丰富的15.6英寸大屏和同级别少有的7座布局，以及满足国6排放的1.5T+CVT动力组合，对年轻消费者的吸引力很大。这样一款集科技感、大空间和操控性于一身的SUV，今晚将正式公布售价，兵哥相信它一定会更成功。